Шарапов Константин Андреевич (1899) — различия между версиями

Текущая версия на 18:20, 3 мая 2023

Дата рождения: 1899 г.
Место рождения: Москва
Пол: мужчина
Национальность: русский
Социальное происхождение: из крестьян
Образование: высшее
Профессия / место работы: инженер, Автотракторный институт
Место проживания: 2-й Коптевский пр., 8, кв. 1
Партийность: беспартийный

Аресты

Осудивший орган: ОСО НКВД СССР
Приговор: ИТЛ, 8 лет
Комментарий к аресту: Главный конструктор бюро легковых автомобилей НАТИ. Обв: установил преступнуюю связь в 1935 с греческим разведчиком Катаки и снабжал его шпионскими сведениями о работе НАТИ. Вину категорически отрицал. В ходе дальнейшего следствия от своих показаний отказался и заявил, что шпионской к/р деятельностью не занимался, Костаки Николая вообще не знал, а был знаком с членом автоклуба Костаки Спиридоном, который в 1930 разбился на мотогонках. Кроме того, заявил, что протоколы допросов, в которых он признавал вину, составлялись следователем, а он подписывал их по принуждению. В обвинительном заключении "как на доказательство, указано на показание осужденного к ВМН Фонварнэк."

Дата ареста: 19 января 1949 г.
Осудивший орган: ОСО МГБ СССР
Приговор: Поселение
Дата реабилитации: 4 ноября 1953 г.
Комментарий к аресту: Нач цеха ковки чугуна на автозаводе. Обв. прежнее. На обратной стороне выписки из протокола ОСО на месте подписи "неповинен", затем подпись и дата 29.03.1949. Протокол N15, N п/п 114.

Архивное дело: Информцентр УВД КК, дело № Р-7872
Источники данных: БД "Жертвы политического террора в СССР"; газета "Московская правда"; БД Красноярского общества "Мемориал"
Примечание: Окончил Ломоносовский институт по автоделу. Кандидат технических наук, главный инженер МАТИ СССР, руководитель кафедры. Создатель первых советских малолитражных автомобилей НАМИ-1 с двигателем воздушного охлаждения и НАМИ-2.

Биография

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
 {{Шаблон:Формуляр
-|варианты ФИО=
 |дата рождения=1899
 |место рождения=Москва
 |пол=мужчина
-|возраст=
 |национальность=русский
-|гражданство (подданство)=
 |социальное происхождение=из крестьян
 |образование=высшее
@@ Строка 14: / Строка 9: @@
 |место проживания=2-й Коптевский пр., 8, кв. 1
 |партийность=беспартийный
-|где и кем арестован 1=
-|мера пресечения 1=
-|дата ареста 1=
-|обвинение 1=
-|осуждение 1=
 |осудивший орган 1=ОСО НКВД СССР
-|статья 1=
 |приговор 1=ИТЛ, 8 лет
-|место отбывания 1=
-|где и кем арестован 2=
-|мера пресечения 2=
 |дата ареста 2=19.01.1949
-|обвинение 2=
-|осуждение 2=
 |осудивший орган 2=ОСО МГБ СССР
-|статья 2=
 |приговор 2=Поселение
-|место отбывания 2=
-|где и кем арестован 3=
-|мера пресечения 3=
-|дата ареста 3=
-|обвинение 3=
-|осуждение 3=
-|осудивший орган 3=
-|статья 3=
-|приговор 3=
-|место отбывания 3=
-|расстрел=
-|дата смерти=
-|год смерти=
-|место смерти=
-|место захоронения=
-|реабилитация=
-|реабилитирующий орган=
-|основания реабилитации=
 |архивное дело=Информцентр УВД КК, дело № Р-7872
 |источники данных=БД "Жертвы политического террора в СССР"; газета "Московская правда"; БД Красноярского общества "Мемориал"
-|примечание к аресту 1=Главный конструктор бюро легковых автомобилей НАТИ. Обв: установил преступнуюю связь в 1935 с греческим разведчиком Катаки и снабжал его шпионскими сведениями о работе НАТИ. Вину категорически отрицал. В ходе дальнейшего следствия от своих показаний отказался и заявил, что шпионской к/р деятельностью не занимался, Костаки Николая вообще не знал, а был знаком с членом автоклуба Костаки Спиридоном, который в 1930 разбился на мотогонках. Кроме того, заявил, что протоколы допросов, в которых он признавал вину, составлялись следователем,  а он подписывал их по принуждению. В обвинительном заключении "как на доказательство, указано на показание осужденного к ВМН Фонварнэк."
+|комментарий к аресту 1=Главный конструктор бюро легковых автомобилей НАТИ. Обв: установил преступнуюю связь в 1935 с греческим разведчиком Катаки и снабжал его шпионскими сведениями о работе НАТИ. Вину категорически отрицал. В ходе дальнейшего следствия от своих показаний отказался и заявил, что шпионской к/р деятельностью не занимался, Костаки Николая вообще не знал, а был знаком с членом автоклуба Костаки Спиридоном, который в 1930 разбился на мотогонках. Кроме того, заявил, что протоколы допросов, в которых он признавал вину, составлялись следователем,  а он подписывал их по принуждению. В обвинительном заключении "как на доказательство, указано на показание осужденного к ВМН Фонварнэк."
 |дата реабилитации 2=04.11.1953
-|примечание к аресту 2=Нач цеха ковки чугуна на автозаводе. Обв. прежнее. На обратной стороне выписки из  протокола ОСО на месте подписи "неповинен", затем подпись и дата 29.03.1949. Протокол  N15, N п/п 114.
+|комментарий к аресту 2=Нач цеха ковки чугуна на автозаводе. Обв. прежнее. На обратной стороне выписки из  протокола ОСО на месте подписи "неповинен", затем подпись и дата 29.03.1949. Протокол  N15, N п/п 114.
 |примечание=Окончил Ломоносовский институт по автоделу. Кандидат технических наук, главный инженер МАТИ СССР, руководитель кафедры. Создатель первых советских малолитражных автомобилей НАМИ-1 с двигателем воздушного охлаждения и НАМИ-2.
 }}
-[[Категория:БД "Жертвы политического террора в СССР"]]
+[[Категория:Жертвы политического террора в СССР (База данных)]]
 [[Категория:газета "Московская правда"]]
+[[Категория:База данных Красноярского общества "Мемориал"]]
+[[Категория:Красноярский край]]
+[[Категория:Москва и Московская обл.]]
 ==Биография==
-[[Категория:БД Красноярского общества "Мемориал"]]