Шарапов Константин Андреевич (1899) — различия между версиями

(Переименование категории.)
(примечание к аресту->комментарий к аресту)
 
(не показаны 2 промежуточные версии этого же участника)
Строка 16: Строка 16:
 
|архивное дело=Информцентр УВД КК, дело № Р-7872
 
|архивное дело=Информцентр УВД КК, дело № Р-7872
 
|источники данных=БД "Жертвы политического террора в СССР"; газета "Московская правда"; БД Красноярского общества "Мемориал"
 
|источники данных=БД "Жертвы политического террора в СССР"; газета "Московская правда"; БД Красноярского общества "Мемориал"
−
|примечание к аресту 1=Главный конструктор бюро легковых автомобилей НАТИ. Обв: установил преступнуюю связь в 1935 с греческим разведчиком Катаки и снабжал его шпионскими сведениями о работе НАТИ. Вину категорически отрицал. В ходе дальнейшего следствия от своих показаний отказался и заявил, что шпионской к/р деятельностью не занимался, Костаки Николая вообще не знал, а был знаком с членом автоклуба Костаки Спиридоном, который в 1930 разбился на мотогонках. Кроме того, заявил, что протоколы допросов, в которых он признавал вину, составлялись следователем,  а он подписывал их по принуждению. В обвинительном заключении "как на доказательство, указано на показание осужденного к ВМН Фонварнэк."
+
|комментарий к аресту 1=Главный конструктор бюро легковых автомобилей НАТИ. Обв: установил преступнуюю связь в 1935 с греческим разведчиком Катаки и снабжал его шпионскими сведениями о работе НАТИ. Вину категорически отрицал. В ходе дальнейшего следствия от своих показаний отказался и заявил, что шпионской к/р деятельностью не занимался, Костаки Николая вообще не знал, а был знаком с членом автоклуба Костаки Спиридоном, который в 1930 разбился на мотогонках. Кроме того, заявил, что протоколы допросов, в которых он признавал вину, составлялись следователем,  а он подписывал их по принуждению. В обвинительном заключении "как на доказательство, указано на показание осужденного к ВМН Фонварнэк."
 
|дата реабилитации 2=04.11.1953
 
|дата реабилитации 2=04.11.1953
−
|примечание к аресту 2=Нач цеха ковки чугуна на автозаводе. Обв. прежнее. На обратной стороне выписки из  протокола ОСО на месте подписи "неповинен", затем подпись и дата 29.03.1949. Протокол  N15, N п/п 114.
+
|комментарий к аресту 2=Нач цеха ковки чугуна на автозаводе. Обв. прежнее. На обратной стороне выписки из  протокола ОСО на месте подписи "неповинен", затем подпись и дата 29.03.1949. Протокол  N15, N п/п 114.
 
|примечание=Окончил Ломоносовский институт по автоделу. Кандидат технических наук, главный инженер МАТИ СССР, руководитель кафедры. Создатель первых советских малолитражных автомобилей НАМИ-1 с двигателем воздушного охлаждения и НАМИ-2.
 
|примечание=Окончил Ломоносовский институт по автоделу. Кандидат технических наук, главный инженер МАТИ СССР, руководитель кафедры. Создатель первых советских малолитражных автомобилей НАМИ-1 с двигателем воздушного охлаждения и НАМИ-2.
 
}}
 
}}
Строка 25: Строка 25:
 
[[Категория:газета "Московская правда"]]
 
[[Категория:газета "Московская правда"]]
 
[[Категория:База данных Красноярского общества "Мемориал"]]
 
[[Категория:База данных Красноярского общества "Мемориал"]]
 +
[[Категория:Красноярский край]]
 +
[[Категория:Москва и Московская обл.]]
  
 
==Биография==
 
==Биография==

Текущая версия на 18:20, 3 мая 2023

  • Дата рождения: 1899 г.
  • Место рождения: Москва
  • Пол: мужчина
  • Национальность: русский
  • Социальное происхождение: из крестьян
  • Образование: высшее
  • Профессия / место работы: инженер, Автотракторный институт
  • Место проживания: 2-й Коптевский пр., 8, кв. 1
  • Партийность: беспартийный
Аресты
  • Осудивший орган: ОСО НКВД СССР
  • Приговор: ИТЛ, 8 лет
  • Комментарий к аресту: Главный конструктор бюро легковых автомобилей НАТИ. Обв: установил преступнуюю связь в 1935 с греческим разведчиком Катаки и снабжал его шпионскими сведениями о работе НАТИ. Вину категорически отрицал. В ходе дальнейшего следствия от своих показаний отказался и заявил, что шпионской к/р деятельностью не занимался, Костаки Николая вообще не знал, а был знаком с членом автоклуба Костаки Спиридоном, который в 1930 разбился на мотогонках. Кроме того, заявил, что протоколы допросов, в которых он признавал вину, составлялись следователем, а он подписывал их по принуждению. В обвинительном заключении "как на доказательство, указано на показание осужденного к ВМН Фонварнэк."
  • Дата ареста: 19 января 1949 г.
  • Осудивший орган: ОСО МГБ СССР
  • Приговор: Поселение
  • Дата реабилитации: 4 ноября 1953 г.
  • Комментарий к аресту: Нач цеха ковки чугуна на автозаводе. Обв. прежнее. На обратной стороне выписки из протокола ОСО на месте подписи "неповинен", затем подпись и дата 29.03.1949. Протокол N15, N п/п 114.
  • Архивное дело: Информцентр УВД КК, дело № Р-7872
  • Источники данных: БД "Жертвы политического террора в СССР"; газета "Московская правда"; БД Красноярского общества "Мемориал"
  • Примечание: Окончил Ломоносовский институт по автоделу. Кандидат технических наук, главный инженер МАТИ СССР, руководитель кафедры. Создатель первых советских малолитражных автомобилей НАМИ-1 с двигателем воздушного охлаждения и НАМИ-2.

Биография