Просмотр исходного текста страницы Валентэй Игнатий Александрович (1895)

{{Шаблон:Формуляр
|фотография=Dirk2.jpg
|дата рождения=1895
|варианты ФИО=Валентей
|место рождения=г. Цеханов Плоцкой губ.
|национальность=русский
|образование=среднее
|профессия / место работы=конструктор-изобретатель на московском заводе № 213.
|место проживания=Москва, ул. 4-я Тверская-Ямская, д.26, кв.17.
|пол=мужчина
|партийность=б/п
|расстрел=23.09.1937
|место смерти=Москва
|место захоронения=Москва, Донское кладбище
|архивное дело=П-27004
|источники данных=ГА РФ, архивно-следственное дело; БД "Жертвы политического террора в СССР"; Москва, расстрельные списки - Донской крематорий
|дата ареста 1=20.08.1937
|обвинение 1=участии в к. -р. террористической организации.
|осуждение 1=21.09.1937
|осудивший орган 1=Комиссией НКВД СССР и прокурора СССР
|приговор 1=ВМН (расстрел)
|дата реабилитации 1=20.10.1956
|реабилитирующий орган 1=ВКВС СССР
}}

[[Категория:ГА РФ]]
[[Категория:Репрессированные родственники]]
[[Категория:Открытый список]]
[[Категория:Фотографии]]
[[Категория:Жертвы политического террора в СССР (База данных)]]
[[Категория:Москва, расстрельные списки - Донской крематорий]]
[[Категория:Последний адрес]]
[[Категория:Москва и Московская обл.]]

{{Шаблон:Репрессированные родственники
|жена=[[Валентэй Наталья Федоровна (1901)]]
}}
==Биография==
'''Игнатий Александрович Валентей''' родился в 1895 году в городе Цеханов Плоцкой губернии в семье служащих. Согласно официальной версии, по национальности – русский, но по семейной легенде он происходил из обрусевших итальянцев.

Военный летчик, участвовал в Первой мировой войне, был тяжело ранен и чудом выжил (как рассказывала позже его невестка, Мария Алексеевна Валентей-Мейерхольд, он оказался в морге среди убитых, но кто-то случайно заметил, что он пошевелился, и это спасло ему жизнь).

После Октябрьской революции Игнатий Александрович стал одним из организаторов гражданской авиации в СССР. Это он первым предложил использовать авиацию в сельском хозяйстве – прежде всего для опыления посевов и борьбы с саранчой. Валентей стал инициатором постройки первого советского гражданского самолета – трехместного пассажирского биплана «Синяя птица», который был создан на базе трофейного двухместного самолета-разведчика "Шнейдер" по проекту инженера Н. Е. Шварева. Самолет был оснащен рядным двигателем "Бенц" мощностью 220 л.с.

В мае 1922 года Валентей совместно с другими летчиками-энтузиастами учредил товарищество "Научно-экспериментальная станция "Авиакультура". Уже летом того же года «Авиакультура» организовала первый в Советской России полет гражданского самолета по маршруту Москва – Нижний Новгород на самолетах "Юнкерс" F.13.

[[File:plane2.jpg|400px|thumb|И. А. Валентей на самолёте (первая мировая война, точная дата неизвестна)]]


Вот что об этом писала 25 июля 1922 года газета «Нижегородская коммуна»: «С первых чисел августа открывается воздушное сообщение Москва — Нижний на металлических самолетах системы «Юнкерс». Организаторами предприятия являются германская фирма «Юнкерс» и инициативная группа русских военных летчиков, организовавшихся в общество «Авиакультура». Общество ставит своей задачей всякое покровительство мирному применению авиации. Общество уже провело первые опыты по борьбе с вредителями сельского хозяйства. В ближайшее время организуются опыты по борьбе с лесными пожарами, и к весне 1923 года будет произведено первое практическое применение самолетов для разведки рыбных стай на Мурманском побережье. Самолеты «Юнкерс» являются последним словом в аэропланостроении. В них имеются пять очень удобных мягких кресел в закрытой каюте для пассажиров. Посредством воздушного сообщения путь от столицы на ярмарку можно будет сделать в 2 часа 30 минут. Нижегородские жители впервые могут получать московские газеты не позднее чем через 13 часов, в день их выхода в Москве… Открываемая линия является первой попыткой частного предприятия в России. От успеха линии будет зависеть, будут ли в ближайшее время осуществляться воздушные сообщения на территории РСФСР».
Всего за 1922 год пилоты “Авиакультуры” выполнили 85 пассажирских рейсов, которыми воспользовались 400 человек, было перевезено немало почты и грузов.

Валентей прославился еще и тем, что был автором ряда хроникально-документальных фильмов о советской авиации – как оператор и режиссер: фильмы «Всесоюзные воздухоплавательные состязания» (1924 год), «Бич полей» («Саранча», 1925 год), «Нижегородская ярмарка» (1925 год), «Перелет Москва-Токио», (1925 год), «Перелет Токио-Москва» (1925 год), «Самолет на службе культуры» (1925 год) и др.
[[Файл:Valentey con hijo.jpg|400px|мини|слева|Игнатий Валентей с сыном Дмитрием, 1935 год]]
В книге «Стальные птицы» Валентей писал: «Можно предполагать, что авиация в будущем произведет огромное влияние на духовный склад человечества и целый переворот в социальной жизни… Завоевание воздуха открывает нам новую эпоху в истории культуры. И, что самое важное, оно скорее всего укрепит в сознании человека значение понятий человек и человечность».

К моменту ареста в августе 1937 года Игнатий Александрович работал конструктором-изобретателем на московском заводе №213 (завод механических авиаприборов Наркомата авиапромышленности).



Через месяц после ареста, 21 сентября 1937 года, Комиссия НКВД СССР и прокурора СССР приговорила Игнатия Александровича к расстрелу по обвинению в “участии в контрреволюционной террористической организации”. Расстреляли Валентея через два дня, 23 сентября 1937 года. Ему было всего 42 года.

В 1956 году Игнатий Александрович Валентей был полностью реабилитирован за отсутствием состава преступления. Его сын, известный советский демограф Дмитрий Игнатьевич Валентей, ознакомившись в середине 1980-х со следственным делом отца, подал заявление о выходе из КПСС. В анкете “Мемориала”, которую Дмитрий Игнатьевич заполнял в конце 1993 года, на вопрос “Ваше мнение о причинах ареста” он написал – “недоразумение”…

==Установка памятного знака "Последним адресом"==
[[File:4TverskayaYamskaya26_8.jpg|400px|thumb|Фото: Федор Флягин]]
Бывший доходный '''дом №26/8 по 4-й Тверской-Ямской''' (пересечение с улицей Чаянова), построенный в 1914 году по проекту архитектора Н.Л. Шевякова в стиле модерн, стал одним из первых, на которых проект «Последний адрес» установил 10 декабря 2014 года первые мемориальные таблички.

По данным «Мемориала», в годы репрессий четыре жильца этого дома были арестованы и расстреляны по ложным обвинениям.
22 мая 2016 года «Последний адрес» установил таблички в память о репрессированных И.А. Валентее и [[Шубин Тимофей Игнатьевич (1898)|'''Т.И. Шубине''']]. К табличке в память о контролере трамвая [[Долинский Корнилий Елизарович (1891)|'''Корнилии Елизаровиче Долинском''']] присоединятся еще два памятных знака.


Материалы проекта "[http://www.poslednyadres.ru/news/news205.htm Последний адрес]".