Чивель Степан Николаевич (1867)

  • Дата рождения: 1867 г.
  • Место рождения: Минская губ.
  • Пол: мужчина
  • Национальность: русский
  • Социальное происхождение: из крестьян
  • Образование: грамотный
  • Профессия / место работы: обойщик мебели - самоучка
  • Место проживания: г. Ялта
  • Партийность: б/п
  • Где и кем арестован: УГБ НКВД УССР
  • Мера пресечения: арестован
  • Дата ареста: 1 июля 1937 г.
  • Обвинение: совершил предательский перелет в Польшу
  • Осуждение: 19 сентября 1937 г.
  • Осудивший орган: ВТ Киевского военного округа
  • Статья: 54-1 УК РСФСР
  • Приговор: выслан под конвоем в Казахстан сроком на 5 лет
  • Дата реабилитации: 17 ноября 1959 г.
  • Реабилитирующий орган: Верховным Судом СССР

Биография

Чивель Степан Николаевич. 1867 г.р., место рождения Минская губ., русский, из крестьян, б/п, женат, обр. грамотный, место жительства до ареста г. Ялта, обойщик мебели самоучка, арест. 01.07.1937 г. УГБ НКВД УССР, ст. 54-1 УК РСФСР: совершил предательский перелет в Польшу. 19.09.1937 г. ВТ Киевского Военного Округа выслан под конвоем в Казахстан сроком на 5 лет, реабилитир. 17.11.1959 г. Верховным Судом СССР, ГУ СБ Украины в Крыму, д. 013252

Из справки по 4 следделам о ликвидированных к.-р. шпионских и диверсионных организациях в частях ВВС ХВО, КВО и МВО, нач. 5 отдела ГУГБ НКВД СССР, комиссара государственной безопасности 3-го ранга Николаева: 

26 июня 1937 года командир 34 авиаэскадрильи 56 авиационной бригады (КВО) ЧИВЕЛЬ вместе с мотористом той же бригады ШАБЕЛЬНИКОМ совершили изменнический перелет на самолете У-2 из УССР в Польшу.

В связи с ликвидацией заговора и арестом многих его участников Чивель, желая избежать ответственности, изменнически использовал задание для полета на рекогносцировку аэродромов на польской границе, в целях перелета за границу. По требованию нашего правительства Чивель и Шабельник 20 августа возвращены в СССР. Свой акт измены Чивель тщательно подготовил; он принял даже меры к тому, чтобы, в случае его возвращения в СССР, он мог бы объяснить свой перелет потерей ориентировки. Он не посвятил предварительно в цель перелета Шабельника. Во время посадки на польской стороне Чивель на виду у Шабельника уничтожил все свои документы; то же он приказал сделать и Шабельнику. В Польше Чивель и Шабельник содержались изолировано друг от друга; на допросе в польской разведке Чивель и Шабельник рассказывали все им известное как о своей авиабригаде, так и об авиации в целом; об оперативных аэродромах на западной границе, о тактико-технических данных наших самолетов, моторов, авиавооружении и т.п. Кроме этого, Чивель рассказал полякам о существовании военно-фашистского заговора, его участниках, планах и задачах заговора. Когда по требованию нашего правительства Чивель и Шабельник должны были быть возвращены в Союз, поляки их обоих завербовали в качестве агентов-шпионов польской разведки; составили фиктивные протоколы, в которых и Чивель и Шабельник мотивировали свой перелет потерей ориентировки и настойчиво требовали своего возвращения в СССР. Обоим было дано поляками задание - ни в коем случае на допросах в СССР не сознаваться в том, что перелет был умышленный, а настаивать на его случайности, рассчитывая, что в отношении обоих наказание будет ограничено дисциплинарными мерами. Чивелю польская разведка дала задание, - после возвращения в СССР в часть, завербовать людей для диверсионной работы; улучить момент, когда в ангарах будут сосредоточены все или большинство самолетов и их поджечь; для этого он должен был получить самовоспламеняющиеся вещества замедленного действия. Чивель об этом показывает: "Задания, полученные мною от Понятовского, заключались в следующем: 1. Создать в бригаде диверсионную группу из младших авиаспециалистов. Понятковский мне рекомендовал в первую очередь в эту группу вербовать поляков и многосемейных сверхсрочников, которых можно материально заинтересовать. 2. В ближайшее время заняться организацией и совершением диверсионных актов по бригаде. Я должен был в первую очередь поджечь ангары с самолетами. Для осуществления этого Понятовский рекомендовал мне лично или через дежурного по ангару - завербованного мною в диверсионную группу, заложить в нескольких местах самовоспламеняющиеся вещества замедленного действия, которые должны были быть мне переданы по линии связи с разведкой. При совершении этого дверсионного акта я должен был учесть направление ветра, дабы огонь перебросился на соседние ангары и близлежащие аэродромные сооружения. Поджог мною должен был быть совершен в день, когда в бригаде нет полетов, а все самолеты будут в ангарах. 3. Собирать сведения, интересующие польскую разведку: а) о мобготовности частей 56 авиабригады, б) о перемещениях личного состава, в) о ходе боевой подготовки, г) о посылке летчиков в Испанию, д) о политико-моральном состоянии". Шабельнику было дано задание накануне выходных дней, когда полеты закончены, и когда все самолеты сосредоточены в ангарах, - поджечь их. Кроме того, ему было дано задание в момент объявления войны взорвать железнодорожный мост и бомбохранилище. Шабельник показывает: "После того как я написал обязательство, Тицкий сказал, что работать я буду под кличкой "Орский". Тицкий дал мне следующие задания: 1. Сообщать о новой материальной части и вооружении поступающих в бригаду. 2. Достать карту с нанесением на ней аэродрома. Для этого Тицкий советовал мне сблизиться с кем-нибудь из писарей штаба бригады. 3. Информировать о настроениях командного и рядового состава. 4. Заняться обработкой и вербовкой людей из числа младших специалистов и штабных писарей для шпионской работы. При этом Тицкий рекомендовал для вербовки использовать многосемейных, материально нуждающихся и антисоветски настроенных военнослужащих. Особое внимание Тицкий уделил при инструктировании меня на сохранении максимальной осторожности при выполнении этих заданий, во избежание провала. Помимо этого, мне было поручено также заняться и диверсионной работой: 1. Совершить аварии самолетов. При этом указали, что желательно организовывать аварии таким образом, чтобы они происходили при взлете или посадке, тогда самолеты и летный состав неминуемо будут разбиваться. Для этой цели рекомендовали, используя свое служебное положение подпиливать тяги газа, расшплинтовывать винты руля управления и вливать воду в баки с горючим. 2. Осуществить поджог ангара, путем замыкания электропроводки и подкладывания промасленных тряпок в укрытые места самолетов. Мне объяснили, что я это должен делать в предвыходные дни, когда полеты заканчиваются, и все самолеты находятся в ангарах. 3. Подобрать и завербовать кого-либо из младших командиров, работающих в авиационных бомбохранилищах, для того, чтобы на случай войны взорвать эти хранилища. 4. В первые дни войны взорвать железнодорожный мост через реку Гуйва вблизи Житомира по линии Житомир-Бердичев". "Тицкий провел со мной специальные занятия по ознакомлению с подрывным делом, особенно по взрыву железнодорожных мостов. Помимо полученного инструктажа, при выполнении этого задания мне должен был дать взрыввещества и дополнительные указания человек, с которым я поддерживал бы связь по линии сотрудничества с польской разведкой". Оба предателя по приговору суда расстреляны. ЦА ФСБ, 66-1-413, л. 310-313об