https://ru.openlist.wiki/api.php?action=feedcontributions&feedformat=atom&user=Aniram 2026-04-13T22:05:14Z Вклад участника MediaWiki 1.30.0 https://ru.openlist.wiki/index.php?title=%D0%91%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%B8%D0%BD_%D0%A1%D0%B5%D1%80%D0%B3%D0%B5%D0%B9_%D0%9F%D1%80%D0%BE%D1%82%D0%B0%D1%81%D0%BE%D0%B2%D0%B8%D1%87_(1892)&diff=36878763 2023-04-23T09:15:47Z

<p>Aniram: /* Из воспоминаний сына – Виктора Сергеевича Бровина */</p> <hr /> <div>{{Шаблон:Формуляр<br /> |фотография=Бровин Сергей Протасович (1892).jpg<br /> |подпись к фотографии=Бровин Сергей Протасович<br /> |дата рождения=14.09.1892<br /> |место рождения=Владивосток, Приморский край, Россия (ранее РСФСР)<br /> |национальность=русский<br /> |гражданство (подданство)=гражданин России<br /> |социальное происхождение=сын рабочего<br /> |образование=высшее<br /> |профессия / место работы=Начальник грузовой службы Омской железной дороги<br /> |место проживания=Омск, Омская область, Россия (ранее РСФСР)<br /> |пол=мужчина<br /> |партийность=ВКП(б) с 1924 по 1963<br /> |дата смерти=21.02.1963<br /> |место смерти=г. Омск<br /> |место захоронения=г. Омск, Северное кладбище<br /> |архивное дело=Справка уточнена по данным от родственников; Архивно-следственное дело: П-2040<br /> |источники данных=База данных &quot;Жертвы политического террора в СССР&quot;; Книга памяти Омской области «Забвению не подлежит».<br /> |примечание=Раздел: Железнодорожники<br /> |где и кем арестован 1=в г. Омске Дорожно-транспортным отделом НКВД Омской железной дороги<br /> |дата ареста 1=26.09.1937<br /> |обвинение 1=в &quot;Троцкизме&quot;<br /> |осудивший орган 1=Дорожно-транспортный отдел НКВД Омской железной дороги<br /> |статья 1=58-1 «а», 17, 58-8, 58-7, 58-9, 58-11 УК РСФСР<br /> |приговор 1=дело прекращено за недоказанностью.<br /> |дата прекращения дела 1=14.11.1939<br /> |основания освобождения 1=дело прекращено за недоказанностью<br /> |комментарий к аресту 1=почетный железнодорожник<br /> }}<br /> <br /> [[Категория:Жертвы политического террора в СССР (База данных)]]<br /> [[Категория:Книга памяти Омской обл.]]<br /> [[Категория:Омская обл.]]<br /> [[Категория:Фотографии]]<br /> <br /> ==Из воспоминаний сына – Виктора Сергеевича Бровина==<br /> <br /> «Отец мой, Бровин Сергей Протасович, родился 14 сентября 1892 г. (по ст. стилю) в городе Владивостоке. [[Файл:IMG_20230225_134308.jpg|мини|Свидетельство о рождении]] <br /> <br /> Когда ему исполнилось 10 лет, дед смерив его взглядом сказал, что пора ему и о куске хлеба подумать, пора уже зарабатывать. Так отец стал чернорабочим на шерстомойке. Бегал босым и аккуратно сдавал матери свою получку – 5 копеек в день. Зимой, чтобы не заморозиться (тёплая одежда была несбыточной мечтой) пристроился в пивной, где с утра до ночи убирал столы и слушал отборную ругань. В декабре 1905 пошёл работать коновозчиком на железную дорогу. Однако была у него большая тяга к грамоте, но учиться было негде и некогда. Политические события в России, первая буржуазно-демократическая революция 1905 года, требовала от рабочего класса и крестьянства правильной оценки этих событий и выбора своего места в них. А для этого надо было учиться. Первые шаги в грамоту он сделал и познал от передовых мало-мальски грамотных рабочих, а осенью 1906 года, продолжая работать, отец поступает в Петропавловскую двухклассную церковно-приходскую школу. Здесь и постигает азы грамоты. Учёба давалась ему легко. Учителя любили за любознательность, прилежность и цепкую память. 1-го июля 1908 года Сергей Бровин закончил школу с отличием и похвальным листом.<br /> <br /> Упорно отстаивал отец право на труд. Одно время он мечтал быть дорожным мастером, но это не осуществилось. Попросился в паровозное депо учеником. Принять-приняли, но ничему не учили, а больше гоняли за водкой. Когда пожаловался на мастеров – выгнали.<br /> <br /> Смысл жизни понял он значительно позже, когда до маленького полустанка Лебяжье, где он был помощником начальника, дошла весть о революции. Но едва успел осознать её смысл, полустанок заняли белочехи. За непокорность, политические взгляды и убеждения начальник станции Дембровский ударил его по зубам. Пришлось сбежать в Петропавловск и устроиться на работу.<br /> <br /> В июле 1919 г. головной отряд Красной Армии занял станцию Петропавловск. Отцу и другим работникам командир передового отряда – Жигмунд приказал наладить чёткую работу станции в кратчайшее время. Многих рабочих и служащих не хватало. Приходилось самому быть и сцепщиком, и составителем, и начальником станции. Помимо этого организовывать субботники по разгрузке дров, ездить за хлебом для коллектива, доставать пимы и полушубки. При помощи сознательных рабочих, таких как Григорий Архиерейский, Николай Иваницкий и др. работа была налажена и станция стала работать ритмично. В мае 1920 г. рабочие станции Петропавловск избрали Бровина Сергея Протасовича профуполномоченным.<br /> <br /> В 1924 году, после смерти В.И. Ленина Бровина Сергея Протасовича приняли кандидатом в члены ВКП(б). Его избирают председателем учкпрофсожа станции Петропавловск. В 1926 году выдвигают в состав Президиума Дорпрофсожа Омской железной дороги, где на организационном заседании назначают заведующим культотделом. Многое было сделано за период его работы в Дорпрофсоже города Омска. Так, по его личной инициативе и под непосредственным контролем для железнодорожников омского узла было начато строительство клуба им. Лобкова.<br /> <br /> В 1927 году Бровин Сергей Протасович становится членом партии большевиков, в рядах которой он пробыл всю жизнь, став для меня примером стойкого партийца, беззаветно преданного партии, народу и Родине.<br /> <br /> В 1928 году его посылают на курсы по повышению квалификации при Сибирском институте инженеров транспорта. Трудно было ему учиться, имея семью из 4-х иждивенцев, да и годы были немолодые. Я, будучи малышом, помню, как упорно он трудился – днём на курсах, вечером дома. В декабре 1930 г. отец закончил курсы. Ему было присвоено по диплому звание техника путей сообщения I разряда по эксплуатационной специальности. Природный ум, высокие организаторские способности, большой практический опыт дали возможность высшему руководству выдвинуть его из числа многих выпускников на ответственную работу – начальником I-го эксплуатационного района омской железной дороги (теперь называется отделение дороги) на станцию Ишим.<br /> <br /> Последующие годы отец работал начальником района на станции Барабинск. В январе 1932 года решением партийных органов его направляют (на всю зиму и часть весны) в Акмолинскую область на проведение коллективизации и хлебозаготовку. Эта командировка была очень опасной, поскольку тогда в этих краях происходило много случаев убийства партийных уполномоченных.<br /> <br /> Работая на различных должностях Управления дороги: в плановом отделе, зам. начальником мобилизационного отдела, зам. начальником отделения дороги, начальником омского отделения дороги, начальником грузовой службы, отец заочно учился в транспортной академии и был членом бюро горкома партии.<br /> [[Файл:IMG_20230225_135210.jpg|мини|слева|Статья из газеты &quot;На стальных путях&quot;]]<br /> 28 декабря 1935 года Сергея Протасовича Бровина руководство и политотдел Омской железной дороги торжественно поздравил с 30-ти летним юбилеем работы на железной дороге. Торжество проходило в доме отдыха железнодорожников. В отделенческой газете «На стальных путях» была напечатана статья о его жизни и трудовой деятельности, а также и поздравления.<br /> <br /> <br /> <br /> Текст распоряжения по Омской железной дороги за №22/Н: «О награждении ДН-I Омск т. Бровина С.П. 28 декабря 1935 г. исполнилось 30 лет работы на транспорте начальника омского отделения тов. Бровина Сергея Протасовича.<br /> <br /> Являясь старым транспортником, тов. Бровина С.П. большую часть своей жизни проработал на дорогах Сибири в тяжёлых условиях и особенно много на Омской дороге, где он заслужил всеобщее уважение, как хороший работник и крепкий большевик. За последний год под его руководством омское отделение первым выполнило годовой план погрузки.<br /> Поздравляю от имени работников Омской дороги С.П. Бровина с 30-летним юбилеем работы на транспорте и желаю ему сил и здоровья для дальнейшей плодотворной деятельности. В память этого юбилея тов. Бровину С.П. выдать пианино.<br /> <br /> Начальник Омской Ж.Д. – Уланов».<br /> <br /> Нарком путей сообщения – Л. Каганович в 1936 году на совещании стахановцев железнодорожного транспорта в Москве вручил Сергею Протасовичу Бровину именные часы с надписью: «Передовому стахановцу-кривоносовцу Бровину Сергею Протасовичу. От наркома путей сообщения».<br /> <br /> В годы войны и до ухода на пенсию (1956 г.) отец имел звание инженер-майора и работал на станции Омск№2 начальником технической школы по подготовке кадров для железной дороги. За трудовую деятельность в годы войны награждён медалью «За доблестный труд в Великой Отечественной войне», знаком «Отличный движенец», неоднократно награждался грамотами и поощрялся денежными премиями. В 1956 году, в день его 60-летия отцу было присвоено звание «Почётного железнодорожника» с вручением наградного знака.<br /> &lt;gallery&gt;<br /> File:Бровин Сергей Протасович (1892)_1.jpg<br /> File:Бровин Сергей Протасович (1892)_2.jpg<br /> File:Бровин Сергей Протасович (1892)_3.jpg<br /> File:Бровин Сергей Протасович (1892)_6.jpg<br /> File:Бровин Сергей Протасович (1892)_5.jpg<br /> File:Бровин Сергей Протасович (1892)_4.jpg<br /> <br /> File:Бровин Сергей Протасович (1892)_7.jpg<br /> File:Бровин Сергей Протасович (1892)_8.jpg<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> В моей памяти отец оставил заметный след. Был он мягок по характеру, но волевой, рассудительный и справедливый, беспощаден к лодырям и тунеядцам, очковтирателям и карьеристам. Обладал прекрасной памятью, знанием истории и точных наук, таких как математика, физика, механика. Помню случай, когда моя сестра Сима не могла решить какую-то тригонометрическую задачу, позвонила отцу на работу, рассказала условие задачи, а через какие-то десять минут он уже ей дал правильный ответ и способ решения. Пользовался большим уважением среди лиц, работающих с ним. Ветераны железнодорожного транспорта до сих пор отзываются о нём с теплотой и любовью. Правда, их осталось теперь совсем мало.<br /> Он часто болел (почти всю жизнь он страдал болезнью желудка, всегда находился на диете, а позже к этому заболеванию присоединилась ещё и бронхиальная астма), выезжал на лечение в санатории, подлечивался. Всегда старался быть бодрым, но болезнь ухудшала здоровье. Как-то зимою в 1963 году пошёл на партсобрание, сильно устал, вспотел, его продуло и, в результате, заболел воспалением лёгких, начался плеврит, за ним последовала болезнь сердца, потерял голос. Его выписали из больницы домой, где через неделю – 21 февраля 1963 года на 71 году жизни он скончался.<br /> <br /> Хоронили отца 23 февраля на Северном кладбище. На похоронах было много железнодорожников.»</div>

Aniram https://ru.openlist.wiki/index.php?title=%D0%91%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%B8%D0%BD_%D0%A1%D0%B5%D1%80%D0%B3%D0%B5%D0%B9_%D0%9F%D1%80%D0%BE%D1%82%D0%B0%D1%81%D0%BE%D0%B2%D0%B8%D1%87_(1892)&diff=36878759 2023-04-23T09:09:32Z

<p>Aniram: /* Из воспоминаний сына – Виктора Сергеевича Бровина */</p> <hr /> <div>{{Шаблон:Формуляр<br /> |фотография=Бровин Сергей Протасович (1892).jpg<br /> |подпись к фотографии=Бровин Сергей Протасович<br /> |дата рождения=14.09.1892<br /> |место рождения=Владивосток, Приморский край, Россия (ранее РСФСР)<br /> |национальность=русский<br /> |гражданство (подданство)=гражданин России<br /> |социальное происхождение=сын рабочего<br /> |образование=высшее<br /> |профессия / место работы=Начальник грузовой службы Омской железной дороги<br /> |место проживания=Омск, Омская область, Россия (ранее РСФСР)<br /> |пол=мужчина<br /> |партийность=ВКП(б) с 1924 по 1963<br /> |дата смерти=21.02.1963<br /> |место смерти=г. Омск<br /> |место захоронения=г. Омск, Северное кладбище<br /> |архивное дело=Справка уточнена по данным от родственников; Архивно-следственное дело: П-2040<br /> |источники данных=База данных &quot;Жертвы политического террора в СССР&quot;; Книга памяти Омской области «Забвению не подлежит».<br /> |примечание=Раздел: Железнодорожники<br /> |где и кем арестован 1=в г. Омске Дорожно-транспортным отделом НКВД Омской железной дороги<br /> |дата ареста 1=26.09.1937<br /> |обвинение 1=в &quot;Троцкизме&quot;<br /> |осудивший орган 1=Дорожно-транспортный отдел НКВД Омской железной дороги<br /> |статья 1=58-1 «а», 17, 58-8, 58-7, 58-9, 58-11 УК РСФСР<br /> |приговор 1=дело прекращено за недоказанностью.<br /> |дата прекращения дела 1=14.11.1939<br /> |основания освобождения 1=дело прекращено за недоказанностью<br /> |комментарий к аресту 1=почетный железнодорожник<br /> }}<br /> <br /> [[Категория:Жертвы политического террора в СССР (База данных)]]<br /> [[Категория:Книга памяти Омской обл.]]<br /> [[Категория:Омская обл.]]<br /> [[Категория:Фотографии]]<br /> <br /> ==Из воспоминаний сына – Виктора Сергеевича Бровина==<br /> <br /> «Отец мой, Бровин Сергей Протасович, родился 14 сентября 1892 г. (по ст. стилю) в городе Владивостоке. [[IMG_20230225_134308.jpg|мини|Свидетельство о рождении]] <br /> <br /> Когда ему исполнилось 10 лет, дед смерив его взглядом сказал, что пора ему и о куске хлеба подумать, пора уже зарабатывать. Так отец стал чернорабочим на шерстомойке. Бегал босым и аккуратно сдавал матери свою получку – 5 копеек в день. Зимой, чтобы не заморозиться (тёплая одежда была несбыточной мечтой) пристроился в пивной, где с утра до ночи убирал столы и слушал отборную ругань. В декабре 1905 пошёл работать коновозчиком на железную дорогу. Однако была у него большая тяга к грамоте, но учиться было негде и некогда. Политические события в России, первая буржуазно-демократическая революция 1905 года, требовала от рабочего класса и крестьянства правильной оценки этих событий и выбора своего места в них. А для этого надо было учиться. Первые шаги в грамоту он сделал и познал от передовых мало-мальски грамотных рабочих, а осенью 1906 года, продолжая работать, отец поступает в Петропавловскую двухклассную церковно-приходскую школу. Здесь и постигает азы грамоты. Учёба давалась ему легко. Учителя любили за любознательность, прилежность и цепкую память. 1-го июля 1908 года Сергей Бровин закончил школу с отличием и похвальным листом.<br /> <br /> Упорно отстаивал отец право на труд. Одно время он мечтал быть дорожным мастером, но это не осуществилось. Попросился в паровозное депо учеником. Принять-приняли, но ничему не учили, а больше гоняли за водкой. Когда пожаловался на мастеров – выгнали.<br /> <br /> Смысл жизни понял он значительно позже, когда до маленького полустанка Лебяжье, где он был помощником начальника, дошла весть о революции. Но едва успел осознать её смысл, полустанок заняли белочехи. За непокорность, политические взгляды и убеждения начальник станции Дембровский ударил его по зубам. Пришлось сбежать в Петропавловск и устроиться на работу.<br /> <br /> В июле 1919 г. головной отряд Красной Армии занял станцию Петропавловск. Отцу и другим работникам командир передового отряда – Жигмунд приказал наладить чёткую работу станции в кратчайшее время. Многих рабочих и служащих не хватало. Приходилось самому быть и сцепщиком, и составителем, и начальником станции. Помимо этого организовывать субботники по разгрузке дров, ездить за хлебом для коллектива, доставать пимы и полушубки. При помощи сознательных рабочих, таких как Григорий Архиерейский, Николай Иваницкий и др. работа была налажена и станция стала работать ритмично. В мае 1920 г. рабочие станции Петропавловск избрали Бровина Сергея Протасовича профуполномоченным.<br /> <br /> В 1924 году, после смерти В.И. Ленина Бровина Сергея Протасовича приняли кандидатом в члены ВКП(б). Его избирают председателем учкпрофсожа станции Петропавловск. В 1926 году выдвигают в состав Президиума Дорпрофсожа Омской железной дороги, где на организационном заседании назначают заведующим культотделом. Многое было сделано за период его работы в Дорпрофсоже города Омска. Так, по его личной инициативе и под непосредственным контролем для железнодорожников омского узла было начато строительство клуба им. Лобкова.<br /> <br /> В 1927 году Бровин Сергей Протасович становится членом партии большевиков, в рядах которой он пробыл всю жизнь, став для меня примером стойкого партийца, беззаветно преданного партии, народу и Родине.<br /> <br /> В 1928 году его посылают на курсы по повышению квалификации при Сибирском институте инженеров транспорта. Трудно было ему учиться, имея семью из 4-х иждивенцев, да и годы были немолодые. Я, будучи малышом, помню, как упорно он трудился – днём на курсах, вечером дома. В декабре 1930 г. отец закончил курсы. Ему было присвоено по диплому звание техника путей сообщения I разряда по эксплуатационной специальности. Природный ум, высокие организаторские способности, большой практический опыт дали возможность высшему руководству выдвинуть его из числа многих выпускников на ответственную работу – начальником I-го эксплуатационного района омской железной дороги (теперь называется отделение дороги) на станцию Ишим.<br /> <br /> Последующие годы отец работал начальником района на станции Барабинск. В январе 1932 года решением партийных органов его направляют (на всю зиму и часть весны) в Акмолинскую область на проведение коллективизации и хлебозаготовку. Эта командировка была очень опасной, поскольку тогда в этих краях происходило много случаев убийства партийных уполномоченных.<br /> <br /> Работая на различных должностях Управления дороги: в плановом отделе, зам. начальником мобилизационного отдела, зам. начальником отделения дороги, начальником омского отделения дороги, начальником грузовой службы, отец заочно учился в транспортной академии и был членом бюро горкома партии.<br /> [[Файл:IMG_20230225_135210.jpg|мини|слева|Статья из газеты &quot;На стальных путях&quot;]]<br /> 28 декабря 1935 года Сергея Протасовича Бровина руководство и политотдел Омской железной дороги торжественно поздравил с 30-ти летним юбилеем работы на железной дороге. Торжество проходило в доме отдыха железнодорожников. В отделенческой газете «На стальных путях» была напечатана статья о его жизни и трудовой деятельности, а также и поздравления.<br /> <br /> <br /> <br /> Текст распоряжения по Омской железной дороги за №22/Н: «О награждении ДН-I Омск т. Бровина С.П. 28 декабря 1935 г. исполнилось 30 лет работы на транспорте начальника омского отделения тов. Бровина Сергея Протасовича.<br /> <br /> Являясь старым транспортником, тов. Бровина С.П. большую часть своей жизни проработал на дорогах Сибири в тяжёлых условиях и особенно много на Омской дороге, где он заслужил всеобщее уважение, как хороший работник и крепкий большевик. За последний год под его руководством омское отделение первым выполнило годовой план погрузки.<br /> Поздравляю от имени работников Омской дороги С.П. Бровина с 30-летним юбилеем работы на транспорте и желаю ему сил и здоровья для дальнейшей плодотворной деятельности. В память этого юбилея тов. Бровину С.П. выдать пианино.<br /> <br /> Начальник Омской Ж.Д. – Уланов».<br /> <br /> Нарком путей сообщения – Л. Каганович в 1936 году на совещании стахановцев железнодорожного транспорта в Москве вручил Сергею Протасовичу Бровину именные часы с надписью: «Передовому стахановцу-кривоносовцу Бровину Сергею Протасовичу. От наркома путей сообщения».<br /> <br /> В годы войны и до ухода на пенсию (1956 г.) отец имел звание инженер-майора и работал на станции Омск№2 начальником технической школы по подготовке кадров для железной дороги. За трудовую деятельность в годы войны награждён медалью «За доблестный труд в Великой Отечественной войне», знаком «Отличный движенец», неоднократно награждался грамотами и поощрялся денежными премиями. В 1956 году, в день его 60-летия отцу было присвоено звание «Почётного железнодорожника» с вручением наградного знака.<br /> &lt;gallery&gt;<br /> File:Бровин Сергей Протасович (1892)_1.jpg<br /> File:Бровин Сергей Протасович (1892)_2.jpg<br /> File:Бровин Сергей Протасович (1892)_3.jpg<br /> File:Бровин Сергей Протасович (1892)_6.jpg<br /> File:Бровин Сергей Протасович (1892)_5.jpg<br /> File:Бровин Сергей Протасович (1892)_4.jpg<br /> <br /> File:Бровин Сергей Протасович (1892)_7.jpg<br /> File:Бровин Сергей Протасович (1892)_8.jpg<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> В моей памяти отец оставил заметный след. Был он мягок по характеру, но волевой, рассудительный и справедливый, беспощаден к лодырям и тунеядцам, очковтирателям и карьеристам. Обладал прекрасной памятью, знанием истории и точных наук, таких как математика, физика, механика. Помню случай, когда моя сестра Сима не могла решить какую-то тригонометрическую задачу, позвонила отцу на работу, рассказала условие задачи, а через какие-то десять минут он уже ей дал правильный ответ и способ решения. Пользовался большим уважением среди лиц, работающих с ним. Ветераны железнодорожного транспорта до сих пор отзываются о нём с теплотой и любовью. Правда, их осталось теперь совсем мало.<br /> Он часто болел (почти всю жизнь он страдал болезнью желудка, всегда находился на диете, а позже к этому заболеванию присоединилась ещё и бронхиальная астма), выезжал на лечение в санатории, подлечивался. Всегда старался быть бодрым, но болезнь ухудшала здоровье. Как-то зимою в 1963 году пошёл на партсобрание, сильно устал, вспотел, его продуло и, в результате, заболел воспалением лёгких, начался плеврит, за ним последовала болезнь сердца, потерял голос. Его выписали из больницы домой, где через неделю – 21 февраля 1963 года на 71 году жизни он скончался.<br /> <br /> Хоронили отца 23 февраля на Северном кладбище. На похоронах было много железнодорожников.»</div>

Aniram https://ru.openlist.wiki/index.php?title=%D0%91%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%B8%D0%BD_%D0%A1%D0%B5%D1%80%D0%B3%D0%B5%D0%B9_%D0%9F%D1%80%D0%BE%D1%82%D0%B0%D1%81%D0%BE%D0%B2%D0%B8%D1%87_(1892)&diff=36878739 2023-04-23T08:42:07Z

<p>Aniram: /* Из воспоминаний сына – Виктора Сергеевича Бровина */</p> <hr /> <div>{{Шаблон:Формуляр<br /> |фотография=Бровин Сергей Протасович (1892).jpg<br /> |подпись к фотографии=Бровин Сергей Протасович<br /> |дата рождения=14.09.1892<br /> |место рождения=Владивосток, Приморский край, Россия (ранее РСФСР)<br /> |национальность=русский<br /> |гражданство (подданство)=гражданин России<br /> |социальное происхождение=сын рабочего<br /> |образование=высшее<br /> |профессия / место работы=Начальник грузовой службы Омской железной дороги<br /> |место проживания=Омск, Омская область, Россия (ранее РСФСР)<br /> |пол=мужчина<br /> |партийность=ВКП(б) с 1924 по 1963<br /> |дата смерти=21.02.1963<br /> |место смерти=г. Омск<br /> |место захоронения=г. Омск, Северное кладбище<br /> |архивное дело=Справка уточнена по данным от родственников; Архивно-следственное дело: П-2040<br /> |источники данных=База данных &quot;Жертвы политического террора в СССР&quot;; Книга памяти Омской области «Забвению не подлежит».<br /> |примечание=Раздел: Железнодорожники<br /> |где и кем арестован 1=в г. Омске Дорожно-транспортным отделом НКВД Омской железной дороги<br /> |дата ареста 1=26.09.1937<br /> |обвинение 1=в &quot;Троцкизме&quot;<br /> |осудивший орган 1=Дорожно-транспортный отдел НКВД Омской железной дороги<br /> |статья 1=58-1 «а», 17, 58-8, 58-7, 58-9, 58-11 УК РСФСР<br /> |приговор 1=дело прекращено за недоказанностью.<br /> |дата прекращения дела 1=14.11.1939<br /> |основания освобождения 1=дело прекращено за недоказанностью<br /> |комментарий к аресту 1=почетный железнодорожник<br /> }}<br /> <br /> [[Категория:Жертвы политического террора в СССР (База данных)]]<br /> [[Категория:Книга памяти Омской обл.]]<br /> [[Категория:Омская обл.]]<br /> [[Категория:Фотографии]]<br /> <br /> ==Из воспоминаний сына – Виктора Сергеевича Бровина==<br /> <br /> «Отец мой, Бровин Сергей Протасович, родился 14 сентября 1892 г. (по ст. стилю) в городе Владивостоке. [[File:IMG_20230225_134308.jpg|400px]][[Файл:Документ о рождении|мини|Свидетельство о рождении]] <br /> <br /> Когда ему исполнилось 10 лет, дед смерив его взглядом сказал, что пора ему и о куске хлеба подумать, пора уже зарабатывать. Так отец стал чернорабочим на шерстомойке. Бегал босым и аккуратно сдавал матери свою получку – 5 копеек в день. Зимой, чтобы не заморозиться (тёплая одежда была несбыточной мечтой) пристроился в пивной, где с утра до ночи убирал столы и слушал отборную ругань. В декабре 1905 пошёл работать коновозчиком на железную дорогу. Однако была у него большая тяга к грамоте, но учиться было негде и некогда. Политические события в России, первая буржуазно-демократическая революция 1905 года, требовала от рабочего класса и крестьянства правильной оценки этих событий и выбора своего места в них. А для этого надо было учиться. Первые шаги в грамоту он сделал и познал от передовых мало-мальски грамотных рабочих, а осенью 1906 года, продолжая работать, отец поступает в Петропавловскую двухклассную церковно-приходскую школу. Здесь и постигает азы грамоты. Учёба давалась ему легко. Учителя любили за любознательность, прилежность и цепкую память. 1-го июля 1908 года Сергей Бровин закончил школу с отличием и похвальным листом.<br /> <br /> Упорно отстаивал отец право на труд. Одно время он мечтал быть дорожным мастером, но это не осуществилось. Попросился в паровозное депо учеником. Принять-приняли, но ничему не учили, а больше гоняли за водкой. Когда пожаловался на мастеров – выгнали.<br /> <br /> Смысл жизни понял он значительно позже, когда до маленького полустанка Лебяжье, где он был помощником начальника, дошла весть о революции. Но едва успел осознать её смысл, полустанок заняли белочехи. За непокорность, политические взгляды и убеждения начальник станции Дембровский ударил его по зубам. Пришлось сбежать в Петропавловск и устроиться на работу.<br /> <br /> В июле 1919 г. головной отряд Красной Армии занял станцию Петропавловск. Отцу и другим работникам командир передового отряда – Жигмунд приказал наладить чёткую работу станции в кратчайшее время. Многих рабочих и служащих не хватало. Приходилось самому быть и сцепщиком, и составителем, и начальником станции. Помимо этого организовывать субботники по разгрузке дров, ездить за хлебом для коллектива, доставать пимы и полушубки. При помощи сознательных рабочих, таких как Григорий Архиерейский, Николай Иваницкий и др. работа была налажена и станция стала работать ритмично. В мае 1920 г. рабочие станции Петропавловск избрали Бровина Сергея Протасовича профуполномоченным.<br /> <br /> В 1924 году, после смерти В.И. Ленина Бровина Сергея Протасовича приняли кандидатом в члены ВКП(б). Его избирают председателем учкпрофсожа станции Петропавловск. В 1926 году выдвигают в состав Президиума Дорпрофсожа Омской железной дороги, где на организационном заседании назначают заведующим культотделом. Многое было сделано за период его работы в Дорпрофсоже города Омска. Так, по его личной инициативе и под непосредственным контролем для железнодорожников омского узла было начато строительство клуба им. Лобкова.<br /> <br /> В 1927 году Бровин Сергей Протасович становится членом партии большевиков, в рядах которой он пробыл всю жизнь, став для меня примером стойкого партийца, беззаветно преданного партии, народу и Родине.<br /> <br /> В 1928 году его посылают на курсы по повышению квалификации при Сибирском институте инженеров транспорта. Трудно было ему учиться, имея семью из 4-х иждивенцев, да и годы были немолодые. Я, будучи малышом, помню, как упорно он трудился – днём на курсах, вечером дома. В декабре 1930 г. отец закончил курсы. Ему было присвоено по диплому звание техника путей сообщения I разряда по эксплуатационной специальности. Природный ум, высокие организаторские способности, большой практический опыт дали возможность высшему руководству выдвинуть его из числа многих выпускников на ответственную работу – начальником I-го эксплуатационного района омской железной дороги (теперь называется отделение дороги) на станцию Ишим.<br /> <br /> Последующие годы отец работал начальником района на станции Барабинск. В январе 1932 года решением партийных органов его направляют (на всю зиму и часть весны) в Акмолинскую область на проведение коллективизации и хлебозаготовку. Эта командировка была очень опасной, поскольку тогда в этих краях происходило много случаев убийства партийных уполномоченных.<br /> <br /> Работая на различных должностях Управления дороги: в плановом отделе, зам. начальником мобилизационного отдела, зам. начальником отделения дороги, начальником омского отделения дороги, начальником грузовой службы, отец заочно учился в транспортной академии и был членом бюро горкома партии.<br /> <br /> 28 декабря 1935 года Сергея Протасовича Бровина руководство и политотдел Омской железной дороги торжественно поздравил с 30-ти летним юбилеем работы на железной дороге. Торжество проходило в доме отдыха железнодорожников. В отделенческой газете «На стальных путях» была напечатана статья о его жизни и трудовой деятельности, а также и поздравления.<br /> [[File:IMG_20230225_135210.jpg|400px]]<br /> Файл:Статья из газеты &quot;На стальных путях&quot;<br /> <br /> Текст распоряжения по Омской железной дороги за №22/Н: «О награждении ДН-I Омск т. Бровина С.П. 28 декабря 1935 г. исполнилось 30 лет работы на транспорте начальника омского отделения тов. Бровина Сергея Протасовича.<br /> Являясь старым транспортником, тов. Бровина С.П. большую часть своей жизни проработал на дорогах Сибири в тяжёлых условиях и особенно много на Омской дороге, где он заслужил всеобщее уважение, как хороший работник и крепкий большевик. За последний год под его руководством омское отделение первым выполнило годовой план погрузки.<br /> Поздравляю от имени работников Омской дороги С.П. Бровина с 30-летним юбилеем работы на транспорте и желаю ему сил и здоровья для дальнейшей плодотворной деятельности. В память этого юбилея тов. Бровину С.П. выдать пианино.<br /> Начальник Омской Ж.Д. – Уланов».<br /> <br /> Нарком путей сообщения – Л. Каганович в 1936 году на совещании стахановцев железнодорожного транспорта в Москве вручил Сергею Протасовичу Бровину именные часы с надписью: «Передовому стахановцу-кривоносовцу Бровину Сергею Протасовичу. От наркома путей сообщения».<br /> <br /> В годы войны и до ухода на пенсию (1956 г.) отец имел звание инженер-майора и работал на станции Омск№2 начальником технической школы по подготовке кадров для железной дороги. За трудовую деятельность в годы войны награждён медалью «За доблестный труд в Великой Отечественной войне», знаком «Отличный движенец», неоднократно награждался грамотами и поощрялся денежными премиями. В 1956 году, в день его 60-летия отцу было присвоено звание «Почётного железнодорожника» с вручением наградного знака.<br /> <br /> В моей памяти отец оставил заметный след. Был он мягок по характеру, но волевой, рассудительный и справедливый, беспощаден к лодырям и тунеядцам, очковтирателям и карьеристам. Обладал прекрасной памятью, знанием истории и точных наук, таких как математика, физика, механика. Помню случай, когда моя сестра Сима не могла решить какую-то тригонометрическую задачу, позвонила отцу на работу, рассказала условие задачи, а через какие-то десять минут он уже ей дал правильный ответ и способ решения. Пользовался большим уважением среди лиц, работающих с ним. Ветераны железнодорожного транспорта до сих пор отзываются о нём с теплотой и любовью. Правда, их осталось теперь совсем мало.<br /> Он часто болел (почти всю жизнь он страдал болезнью желудка, всегда находился на диете, а позже к этому заболеванию присоединилась ещё и бронхиальная астма), выезжал на лечение в санатории, подлечивался. Всегда старался быть бодрым, но болезнь ухудшала здоровье. Как-то зимою в 1963 году пошёл на партсобрание, сильно устал, вспотел, его продуло и, в результате, заболел воспалением лёгких, начался плеврит, за ним последовала болезнь сердца, потерял голос. Его выписали из больницы домой, где через неделю – 21 февраля 1963 года на 71 году жизни он скончался.<br /> <br /> Хоронили отца 23 февраля на Северном кладбище. На похоронах было много железнодорожников.»</div>

Aniram https://ru.openlist.wiki/index.php?title=%D0%91%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%B8%D0%BD_%D0%A1%D0%B5%D1%80%D0%B3%D0%B5%D0%B9_%D0%9F%D1%80%D0%BE%D1%82%D0%B0%D1%81%D0%BE%D0%B2%D0%B8%D1%87_(1892)&diff=36878737 2023-04-23T08:40:01Z

<p>Aniram: /* Из воспоминаний сына – Виктора Сергеевича Бровина */</p> <hr /> <div>{{Шаблон:Формуляр<br /> |фотография=Бровин Сергей Протасович (1892).jpg<br /> |подпись к фотографии=Бровин Сергей Протасович<br /> |дата рождения=14.09.1892<br /> |место рождения=Владивосток, Приморский край, Россия (ранее РСФСР)<br /> |национальность=русский<br /> |гражданство (подданство)=гражданин России<br /> |социальное происхождение=сын рабочего<br /> |образование=высшее<br /> |профессия / место работы=Начальник грузовой службы Омской железной дороги<br /> |место проживания=Омск, Омская область, Россия (ранее РСФСР)<br /> |пол=мужчина<br /> |партийность=ВКП(б) с 1924 по 1963<br /> |дата смерти=21.02.1963<br /> |место смерти=г. Омск<br /> |место захоронения=г. Омск, Северное кладбище<br /> |архивное дело=Справка уточнена по данным от родственников; Архивно-следственное дело: П-2040<br /> |источники данных=База данных &quot;Жертвы политического террора в СССР&quot;; Книга памяти Омской области «Забвению не подлежит».<br /> |примечание=Раздел: Железнодорожники<br /> |где и кем арестован 1=в г. Омске Дорожно-транспортным отделом НКВД Омской железной дороги<br /> |дата ареста 1=26.09.1937<br /> |обвинение 1=в &quot;Троцкизме&quot;<br /> |осудивший орган 1=Дорожно-транспортный отдел НКВД Омской железной дороги<br /> |статья 1=58-1 «а», 17, 58-8, 58-7, 58-9, 58-11 УК РСФСР<br /> |приговор 1=дело прекращено за недоказанностью.<br /> |дата прекращения дела 1=14.11.1939<br /> |основания освобождения 1=дело прекращено за недоказанностью<br /> |комментарий к аресту 1=почетный железнодорожник<br /> }}<br /> <br /> [[Категория:Жертвы политического террора в СССР (База данных)]]<br /> [[Категория:Книга памяти Омской обл.]]<br /> [[Категория:Омская обл.]]<br /> [[Категория:Фотографии]]<br /> <br /> ==Из воспоминаний сына – Виктора Сергеевича Бровина==<br /> <br /> «Отец мой, Бровин Сергей Протасович, родился 14 сентября 1892 г. (по ст. стилю) в городе Владивостоке. [[File:IMG_20230225_134308.jpg|400px]][[Файл:Документ о рождении|мини|Свидетельство о рождении]] <br /> <br /> Когда ему исполнилось 10 лет, дед смерив его взглядом сказал, что пора ему и о куске хлеба подумать, пора уже зарабатывать. Так отец стал чернорабочим на шерстомойке. Бегал босым и аккуратно сдавал матери свою получку – 5 копеек в день. Зимой, чтобы не заморозиться (тёплая одежда была несбыточной мечтой) пристроился в пивной, где с утра до ночи убирал столы и слушал отборную ругань. В декабре 1905 пошёл работать коновозчиком на железную дорогу. Однако была у него большая тяга к грамоте, но учиться было негде и некогда. Политические события в России, первая буржуазно-демократическая революция 1905 года, требовала от рабочего класса и крестьянства правильной оценки этих событий и выбора своего места в них. А для этого надо было учиться. Первые шаги в грамоту он сделал и познал от передовых мало-мальски грамотных рабочих, а осенью 1906 года, продолжая работать, отец поступает в Петропавловскую двухклассную церковно-приходскую школу. Здесь и постигает азы грамоты. Учёба давалась ему легко. Учителя любили за любознательность, прилежность и цепкую память. 1-го июля 1908 года Сергей Бровин закончил школу с отличием и похвальным листом.<br /> <br /> Упорно отстаивал отец право на труд. Одно время он мечтал быть дорожным мастером, но это не осуществилось. Попросился в паровозное депо учеником. Принять-приняли, но ничему не учили, а больше гоняли за водкой. Когда пожаловался на мастеров – выгнали.<br /> <br /> Смысл жизни понял он значительно позже, когда до маленького полустанка Лебяжье, где он был помощником начальника, дошла весть о революции. Но едва успел осознать её смысл, полустанок заняли белочехи. За непокорность, политические взгляды и убеждения начальник станции Дембровский ударил его по зубам. Пришлось сбежать в Петропавловск и устроиться на работу.<br /> <br /> В июле 1919 г. головной отряд Красной Армии занял станцию Петропавловск. Отцу и другим работникам командир передового отряда – Жигмунд приказал наладить чёткую работу станции в кратчайшее время. Многих рабочих и служащих не хватало. Приходилось самому быть и сцепщиком, и составителем, и начальником станции. Помимо этого организовывать субботники по разгрузке дров, ездить за хлебом для коллектива, доставать пимы и полушубки. При помощи сознательных рабочих, таких как Григорий Архиерейский, Николай Иваницкий и др. работа была налажена и станция стала работать ритмично. В мае 1920 г. рабочие станции Петропавловск избрали Бровина Сергея Протасовича профуполномоченным.<br /> <br /> В 1924 году, после смерти В.И. Ленина Бровина Сергея Протасовича приняли кандидатом в члены ВКП(б). Его избирают председателем учкпрофсожа станции Петропавловск. В 1926 году выдвигают в состав Президиума Дорпрофсожа Омской железной дороги, где на организационном заседании назначают заведующим культотделом. Многое было сделано за период его работы в Дорпрофсоже города Омска. Так, по его личной инициативе и под непосредственным контролем для железнодорожников омского узла было начато строительство клуба им. Лобкова.<br /> <br /> В 1927 году Бровин Сергей Протасович становится членом партии большевиков, в рядах которой он пробыл всю жизнь, став для меня примером стойкого партийца, беззаветно преданного партии, народу и Родине.<br /> <br /> В 1928 году его посылают на курсы по повышению квалификации при Сибирском институте инженеров транспорта. Трудно было ему учиться, имея семью из 4-х иждивенцев, да и годы были немолодые. Я, будучи малышом, помню, как упорно он трудился – днём на курсах, вечером дома. В декабре 1930 г. отец закончил курсы. Ему было присвоено по диплому звание техника путей сообщения I разряда по эксплуатационной специальности. Природный ум, высокие организаторские способности, большой практический опыт дали возможность высшему руководству выдвинуть его из числа многих выпускников на ответственную работу – начальником I-го эксплуатационного района омской железной дороги (теперь называется отделение дороги) на станцию Ишим.<br /> <br /> Последующие годы отец работал начальником района на станции Барабинск. В январе 1932 года решением партийных органов его направляют (на всю зиму и часть весны) в Акмолинскую область на проведение коллективизации и хлебозаготовку. Эта командировка была очень опасной, поскольку тогда в этих краях происходило много случаев убийства партийных уполномоченных.<br /> <br /> Работая на различных должностях Управления дороги: в плановом отделе, зам. начальником мобилизационного отдела, зам. начальником отделения дороги, начальником омского отделения дороги, начальником грузовой службы, отец заочно учился в транспортной академии и был членом бюро горкома партии.<br /> <br /> 28 декабря 1935 года Сергея Протасовича Бровина руководство и политотдел Омской железной дороги торжественно поздравил с 30-ти летним юбилеем работы на железной дороге. Торжество проходило в доме отдыха железнодорожников. В отделенческой газете «На стальных путях» была напечатана статья о его жизни и трудовой деятельности, а также и поздравления.<br /> [[File:IMG_20230225_135210.jpg|400px]]<br /> Файл:Статья|мини|статья из газеты &quot;На стальных путях&quot;<br /> <br /> Текст распоряжения по Омской железной дороги за №22/Н: «О награждении ДН-I Омск т. Бровина С.П. 28 декабря 1935 г. исполнилось 30 лет работы на транспорте начальника омского отделения тов. Бровина Сергея Протасовича.<br /> Являясь старым транспортником, тов. Бровина С.П. большую часть своей жизни проработал на дорогах Сибири в тяжёлых условиях и особенно много на Омской дороге, где он заслужил всеобщее уважение, как хороший работник и крепкий большевик. За последний год под его руководством омское отделение первым выполнило годовой план погрузки.<br /> Поздравляю от имени работников Омской дороги С.П. Бровина с 30-летним юбилеем работы на транспорте и желаю ему сил и здоровья для дальнейшей плодотворной деятельности. В память этого юбилея тов. Бровину С.П. выдать пианино.<br /> Начальник Омской Ж.Д. – Уланов».<br /> <br /> Нарком путей сообщения – Л. Каганович в 1936 году на совещании стахановцев железнодорожного транспорта в Москве вручил Сергею Протасовичу Бровину именные часы с надписью: «Передовому стахановцу-кривоносовцу Бровину Сергею Протасовичу. От наркома путей сообщения».<br /> <br /> В годы войны и до ухода на пенсию (1956 г.) отец имел звание инженер-майора и работал на станции Омск№2 начальником технической школы по подготовке кадров для железной дороги. За трудовую деятельность в годы войны награждён медалью «За доблестный труд в Великой Отечественной войне», знаком «Отличный движенец», неоднократно награждался грамотами и поощрялся денежными премиями. В 1956 году, в день его 60-летия отцу было присвоено звание «Почётного железнодорожника» с вручением наградного знака.<br /> <br /> В моей памяти отец оставил заметный след. Был он мягок по характеру, но волевой, рассудительный и справедливый, беспощаден к лодырям и тунеядцам, очковтирателям и карьеристам. Обладал прекрасной памятью, знанием истории и точных наук, таких как математика, физика, механика. Помню случай, когда моя сестра Сима не могла решить какую-то тригонометрическую задачу, позвонила отцу на работу, рассказала условие задачи, а через какие-то десять минут он уже ей дал правильный ответ и способ решения. Пользовался большим уважением среди лиц, работающих с ним. Ветераны железнодорожного транспорта до сих пор отзываются о нём с теплотой и любовью. Правда, их осталось теперь совсем мало.<br /> Он часто болел (почти всю жизнь он страдал болезнью желудка, всегда находился на диете, а позже к этому заболеванию присоединилась ещё и бронхиальная астма), выезжал на лечение в санатории, подлечивался. Всегда старался быть бодрым, но болезнь ухудшала здоровье. Как-то зимою в 1963 году пошёл на партсобрание, сильно устал, вспотел, его продуло и, в результате, заболел воспалением лёгких, начался плеврит, за ним последовала болезнь сердца, потерял голос. Его выписали из больницы домой, где через неделю – 21 февраля 1963 года на 71 году жизни он скончался.<br /> <br /> Хоронили отца 23 февраля на Северном кладбище. На похоронах было много железнодорожников.»</div>

Aniram https://ru.openlist.wiki/index.php?title=%D0%91%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%B8%D0%BD_%D0%A1%D0%B5%D1%80%D0%B3%D0%B5%D0%B9_%D0%9F%D1%80%D0%BE%D1%82%D0%B0%D1%81%D0%BE%D0%B2%D0%B8%D1%87_(1892)&diff=36878735 2023-04-23T08:38:57Z

<p>Aniram: /* Из воспоминаний сына – Виктора Сергеевича Бровина */</p> <hr /> <div>{{Шаблон:Формуляр<br /> |фотография=Бровин Сергей Протасович (1892).jpg<br /> |подпись к фотографии=Бровин Сергей Протасович<br /> |дата рождения=14.09.1892<br /> |место рождения=Владивосток, Приморский край, Россия (ранее РСФСР)<br /> |национальность=русский<br /> |гражданство (подданство)=гражданин России<br /> |социальное происхождение=сын рабочего<br /> |образование=высшее<br /> |профессия / место работы=Начальник грузовой службы Омской железной дороги<br /> |место проживания=Омск, Омская область, Россия (ранее РСФСР)<br /> |пол=мужчина<br /> |партийность=ВКП(б) с 1924 по 1963<br /> |дата смерти=21.02.1963<br /> |место смерти=г. Омск<br /> |место захоронения=г. Омск, Северное кладбище<br /> |архивное дело=Справка уточнена по данным от родственников; Архивно-следственное дело: П-2040<br /> |источники данных=База данных &quot;Жертвы политического террора в СССР&quot;; Книга памяти Омской области «Забвению не подлежит».<br /> |примечание=Раздел: Железнодорожники<br /> |где и кем арестован 1=в г. Омске Дорожно-транспортным отделом НКВД Омской железной дороги<br /> |дата ареста 1=26.09.1937<br /> |обвинение 1=в &quot;Троцкизме&quot;<br /> |осудивший орган 1=Дорожно-транспортный отдел НКВД Омской железной дороги<br /> |статья 1=58-1 «а», 17, 58-8, 58-7, 58-9, 58-11 УК РСФСР<br /> |приговор 1=дело прекращено за недоказанностью.<br /> |дата прекращения дела 1=14.11.1939<br /> |основания освобождения 1=дело прекращено за недоказанностью<br /> |комментарий к аресту 1=почетный железнодорожник<br /> }}<br /> <br /> [[Категория:Жертвы политического террора в СССР (База данных)]]<br /> [[Категория:Книга памяти Омской обл.]]<br /> [[Категория:Омская обл.]]<br /> [[Категория:Фотографии]]<br /> <br /> ==Из воспоминаний сына – Виктора Сергеевича Бровина==<br /> <br /> «Отец мой, Бровин Сергей Протасович, родился 14 сентября 1892 г. (по ст. стилю) в городе Владивостоке. [[File:IMG_20230225_134308.jpg|400px]][[Файл:Документ о рождении|мини|Свидетельство о рождении]] <br /> <br /> Когда ему исполнилось 10 лет, дед смерив его взглядом сказал, что пора ему и о куске хлеба подумать, пора уже зарабатывать. Так отец стал чернорабочим на шерстомойке. Бегал босым и аккуратно сдавал матери свою получку – 5 копеек в день. Зимой, чтобы не заморозиться (тёплая одежда была несбыточной мечтой) пристроился в пивной, где с утра до ночи убирал столы и слушал отборную ругань. В декабре 1905 пошёл работать коновозчиком на железную дорогу. Однако была у него большая тяга к грамоте, но учиться было негде и некогда. Политические события в России, первая буржуазно-демократическая революция 1905 года, требовала от рабочего класса и крестьянства правильной оценки этих событий и выбора своего места в них. А для этого надо было учиться. Первые шаги в грамоту он сделал и познал от передовых мало-мальски грамотных рабочих, а осенью 1906 года, продолжая работать, отец поступает в Петропавловскую двухклассную церковно-приходскую школу. Здесь и постигает азы грамоты. Учёба давалась ему легко. Учителя любили за любознательность, прилежность и цепкую память. 1-го июля 1908 года Сергей Бровин закончил школу с отличием и похвальным листом.<br /> <br /> Упорно отстаивал отец право на труд. Одно время он мечтал быть дорожным мастером, но это не осуществилось. Попросился в паровозное депо учеником. Принять-приняли, но ничему не учили, а больше гоняли за водкой. Когда пожаловался на мастеров – выгнали.<br /> <br /> Смысл жизни понял он значительно позже, когда до маленького полустанка Лебяжье, где он был помощником начальника, дошла весть о революции. Но едва успел осознать её смысл, полустанок заняли белочехи. За непокорность, политические взгляды и убеждения начальник станции Дембровский ударил его по зубам. Пришлось сбежать в Петропавловск и устроиться на работу.<br /> <br /> В июле 1919 г. головной отряд Красной Армии занял станцию Петропавловск. Отцу и другим работникам командир передового отряда – Жигмунд приказал наладить чёткую работу станции в кратчайшее время. Многих рабочих и служащих не хватало. Приходилось самому быть и сцепщиком, и составителем, и начальником станции. Помимо этого организовывать субботники по разгрузке дров, ездить за хлебом для коллектива, доставать пимы и полушубки. При помощи сознательных рабочих, таких как Григорий Архиерейский, Николай Иваницкий и др. работа была налажена и станция стала работать ритмично. В мае 1920 г. рабочие станции Петропавловск избрали Бровина Сергея Протасовича профуполномоченным.<br /> <br /> В 1924 году, после смерти В.И. Ленина Бровина Сергея Протасовича приняли кандидатом в члены ВКП(б). Его избирают председателем учкпрофсожа станции Петропавловск. В 1926 году выдвигают в состав Президиума Дорпрофсожа Омской железной дороги, где на организационном заседании назначают заведующим культотделом. Многое было сделано за период его работы в Дорпрофсоже города Омска. Так, по его личной инициативе и под непосредственным контролем для железнодорожников омского узла было начато строительство клуба им. Лобкова.<br /> <br /> В 1927 году Бровин Сергей Протасович становится членом партии большевиков, в рядах которой он пробыл всю жизнь, став для меня примером стойкого партийца, беззаветно преданного партии, народу и Родине.<br /> <br /> В 1928 году его посылают на курсы по повышению квалификации при Сибирском институте инженеров транспорта. Трудно было ему учиться, имея семью из 4-х иждивенцев, да и годы были немолодые. Я, будучи малышом, помню, как упорно он трудился – днём на курсах, вечером дома. В декабре 1930 г. отец закончил курсы. Ему было присвоено по диплому звание техника путей сообщения I разряда по эксплуатационной специальности. Природный ум, высокие организаторские способности, большой практический опыт дали возможность высшему руководству выдвинуть его из числа многих выпускников на ответственную работу – начальником I-го эксплуатационного района омской железной дороги (теперь называется отделение дороги) на станцию Ишим.<br /> <br /> Последующие годы отец работал начальником района на станции Барабинск. В январе 1932 года решением партийных органов его направляют (на всю зиму и часть весны) в Акмолинскую область на проведение коллективизации и хлебозаготовку. Эта командировка была очень опасной, поскольку тогда в этих краях происходило много случаев убийства партийных уполномоченных.<br /> <br /> Работая на различных должностях Управления дороги: в плановом отделе, зам. начальником мобилизационного отдела, зам. начальником отделения дороги, начальником омского отделения дороги, начальником грузовой службы, отец заочно учился в транспортной академии и был членом бюро горкома партии.<br /> <br /> 28 декабря 1935 года Сергея Протасовича Бровина руководство и политотдел Омской железной дороги торжественно поздравил с 30-ти летним юбилеем работы на железной дороге. Торжество проходило в доме отдыха железнодорожников. В отделенческой газете «На стальных путях» была напечатана статья о его жизни и трудовой деятельности, а также и поздравления.<br /> [[File:IMG_20230225_135210.jpg|400px]]<br /> Файл:Статья|мини|статья из газеты &quot;На стальных путях&quot;]]<br /> <br /> Текст распоряжения по Омской железной дороги за №22/Н: «О награждении ДН-I Омск т. Бровина С.П. 28 декабря 1935 г. исполнилось 30 лет работы на транспорте начальника омского отделения тов. Бровина Сергея Протасовича.<br /> Являясь старым транспортником, тов. Бровина С.П. большую часть своей жизни проработал на дорогах Сибири в тяжёлых условиях и особенно много на Омской дороге, где он заслужил всеобщее уважение, как хороший работник и крепкий большевик. За последний год под его руководством омское отделение первым выполнило годовой план погрузки.<br /> Поздравляю от имени работников Омской дороги С.П. Бровина с 30-летним юбилеем работы на транспорте и желаю ему сил и здоровья для дальнейшей плодотворной деятельности. В память этого юбилея тов. Бровину С.П. выдать пианино.<br /> Начальник Омской Ж.Д. – Уланов».<br /> <br /> Нарком путей сообщения – Л. Каганович в 1936 году на совещании стахановцев железнодорожного транспорта в Москве вручил Сергею Протасовичу Бровину именные часы с надписью: «Передовому стахановцу-кривоносовцу Бровину Сергею Протасовичу. От наркома путей сообщения».<br /> <br /> В годы войны и до ухода на пенсию (1956 г.) отец имел звание инженер-майора и работал на станции Омск№2 начальником технической школы по подготовке кадров для железной дороги. За трудовую деятельность в годы войны награждён медалью «За доблестный труд в Великой Отечественной войне», знаком «Отличный движенец», неоднократно награждался грамотами и поощрялся денежными премиями. В 1956 году, в день его 60-летия отцу было присвоено звание «Почётного железнодорожника» с вручением наградного знака.<br /> <br /> В моей памяти отец оставил заметный след. Был он мягок по характеру, но волевой, рассудительный и справедливый, беспощаден к лодырям и тунеядцам, очковтирателям и карьеристам. Обладал прекрасной памятью, знанием истории и точных наук, таких как математика, физика, механика. Помню случай, когда моя сестра Сима не могла решить какую-то тригонометрическую задачу, позвонила отцу на работу, рассказала условие задачи, а через какие-то десять минут он уже ей дал правильный ответ и способ решения. Пользовался большим уважением среди лиц, работающих с ним. Ветераны железнодорожного транспорта до сих пор отзываются о нём с теплотой и любовью. Правда, их осталось теперь совсем мало.<br /> Он часто болел (почти всю жизнь он страдал болезнью желудка, всегда находился на диете, а позже к этому заболеванию присоединилась ещё и бронхиальная астма), выезжал на лечение в санатории, подлечивался. Всегда старался быть бодрым, но болезнь ухудшала здоровье. Как-то зимою в 1963 году пошёл на партсобрание, сильно устал, вспотел, его продуло и, в результате, заболел воспалением лёгких, начался плеврит, за ним последовала болезнь сердца, потерял голос. Его выписали из больницы домой, где через неделю – 21 февраля 1963 года на 71 году жизни он скончался.<br /> <br /> Хоронили отца 23 февраля на Северном кладбище. На похоронах было много железнодорожников.»</div>

Aniram https://ru.openlist.wiki/index.php?title=%D0%91%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%B8%D0%BD_%D0%A1%D0%B5%D1%80%D0%B3%D0%B5%D0%B9_%D0%9F%D1%80%D0%BE%D1%82%D0%B0%D1%81%D0%BE%D0%B2%D0%B8%D1%87_(1892)&diff=36878733 2023-04-23T08:37:21Z

<p>Aniram: /* Из воспоминаний сына – Виктора Сергеевича Бровина */</p> <hr /> <div>{{Шаблон:Формуляр<br /> |фотография=Бровин Сергей Протасович (1892).jpg<br /> |подпись к фотографии=Бровин Сергей Протасович<br /> |дата рождения=14.09.1892<br /> |место рождения=Владивосток, Приморский край, Россия (ранее РСФСР)<br /> |национальность=русский<br /> |гражданство (подданство)=гражданин России<br /> |социальное происхождение=сын рабочего<br /> |образование=высшее<br /> |профессия / место работы=Начальник грузовой службы Омской железной дороги<br /> |место проживания=Омск, Омская область, Россия (ранее РСФСР)<br /> |пол=мужчина<br /> |партийность=ВКП(б) с 1924 по 1963<br /> |дата смерти=21.02.1963<br /> |место смерти=г. Омск<br /> |место захоронения=г. Омск, Северное кладбище<br /> |архивное дело=Справка уточнена по данным от родственников; Архивно-следственное дело: П-2040<br /> |источники данных=База данных &quot;Жертвы политического террора в СССР&quot;; Книга памяти Омской области «Забвению не подлежит».<br /> |примечание=Раздел: Железнодорожники<br /> |где и кем арестован 1=в г. Омске Дорожно-транспортным отделом НКВД Омской железной дороги<br /> |дата ареста 1=26.09.1937<br /> |обвинение 1=в &quot;Троцкизме&quot;<br /> |осудивший орган 1=Дорожно-транспортный отдел НКВД Омской железной дороги<br /> |статья 1=58-1 «а», 17, 58-8, 58-7, 58-9, 58-11 УК РСФСР<br /> |приговор 1=дело прекращено за недоказанностью.<br /> |дата прекращения дела 1=14.11.1939<br /> |основания освобождения 1=дело прекращено за недоказанностью<br /> |комментарий к аресту 1=почетный железнодорожник<br /> }}<br /> <br /> [[Категория:Жертвы политического террора в СССР (База данных)]]<br /> [[Категория:Книга памяти Омской обл.]]<br /> [[Категория:Омская обл.]]<br /> [[Категория:Фотографии]]<br /> <br /> ==Из воспоминаний сына – Виктора Сергеевича Бровина==<br /> <br /> «Отец мой, Бровин Сергей Протасович, родился 14 сентября 1892 г. (по ст. стилю) в городе Владивостоке. [[File:IMG_20230225_134308.jpg|400px]][[Файл:Документ о рождении|мини|Свидетельство о рождении]] <br /> <br /> Когда ему исполнилось 10 лет, дед смерив его взглядом сказал, что пора ему и о куске хлеба подумать, пора уже зарабатывать. Так отец стал чернорабочим на шерстомойке. Бегал босым и аккуратно сдавал матери свою получку – 5 копеек в день. Зимой, чтобы не заморозиться (тёплая одежда была несбыточной мечтой) пристроился в пивной, где с утра до ночи убирал столы и слушал отборную ругань. В декабре 1905 пошёл работать коновозчиком на железную дорогу. Однако была у него большая тяга к грамоте, но учиться было негде и некогда. Политические события в России, первая буржуазно-демократическая революция 1905 года, требовала от рабочего класса и крестьянства правильной оценки этих событий и выбора своего места в них. А для этого надо было учиться. Первые шаги в грамоту он сделал и познал от передовых мало-мальски грамотных рабочих, а осенью 1906 года, продолжая работать, отец поступает в Петропавловскую двухклассную церковно-приходскую школу. Здесь и постигает азы грамоты. Учёба давалась ему легко. Учителя любили за любознательность, прилежность и цепкую память. 1-го июля 1908 года Сергей Бровин закончил школу с отличием и похвальным листом.<br /> <br /> Упорно отстаивал отец право на труд. Одно время он мечтал быть дорожным мастером, но это не осуществилось. Попросился в паровозное депо учеником. Принять-приняли, но ничему не учили, а больше гоняли за водкой. Когда пожаловался на мастеров – выгнали.<br /> <br /> Смысл жизни понял он значительно позже, когда до маленького полустанка Лебяжье, где он был помощником начальника, дошла весть о революции. Но едва успел осознать её смысл, полустанок заняли белочехи. За непокорность, политические взгляды и убеждения начальник станции Дембровский ударил его по зубам. Пришлось сбежать в Петропавловск и устроиться на работу.<br /> <br /> В июле 1919 г. головной отряд Красной Армии занял станцию Петропавловск. Отцу и другим работникам командир передового отряда – Жигмунд приказал наладить чёткую работу станции в кратчайшее время. Многих рабочих и служащих не хватало. Приходилось самому быть и сцепщиком, и составителем, и начальником станции. Помимо этого организовывать субботники по разгрузке дров, ездить за хлебом для коллектива, доставать пимы и полушубки. При помощи сознательных рабочих, таких как Григорий Архиерейский, Николай Иваницкий и др. работа была налажена и станция стала работать ритмично. В мае 1920 г. рабочие станции Петропавловск избрали Бровина Сергея Протасовича профуполномоченным.<br /> <br /> В 1924 году, после смерти В.И. Ленина Бровина Сергея Протасовича приняли кандидатом в члены ВКП(б). Его избирают председателем учкпрофсожа станции Петропавловск. В 1926 году выдвигают в состав Президиума Дорпрофсожа Омской железной дороги, где на организационном заседании назначают заведующим культотделом. Многое было сделано за период его работы в Дорпрофсоже города Омска. Так, по его личной инициативе и под непосредственным контролем для железнодорожников омского узла было начато строительство клуба им. Лобкова.<br /> <br /> В 1927 году Бровин Сергей Протасович становится членом партии большевиков, в рядах которой он пробыл всю жизнь, став для меня примером стойкого партийца, беззаветно преданного партии, народу и Родине.<br /> <br /> В 1928 году его посылают на курсы по повышению квалификации при Сибирском институте инженеров транспорта. Трудно было ему учиться, имея семью из 4-х иждивенцев, да и годы были немолодые. Я, будучи малышом, помню, как упорно он трудился – днём на курсах, вечером дома. В декабре 1930 г. отец закончил курсы. Ему было присвоено по диплому звание техника путей сообщения I разряда по эксплуатационной специальности. Природный ум, высокие организаторские способности, большой практический опыт дали возможность высшему руководству выдвинуть его из числа многих выпускников на ответственную работу – начальником I-го эксплуатационного района омской железной дороги (теперь называется отделение дороги) на станцию Ишим.<br /> <br /> Последующие годы отец работал начальником района на станции Барабинск. В январе 1932 года решением партийных органов его направляют (на всю зиму и часть весны) в Акмолинскую область на проведение коллективизации и хлебозаготовку. Эта командировка была очень опасной, поскольку тогда в этих краях происходило много случаев убийства партийных уполномоченных.<br /> <br /> Работая на различных должностях Управления дороги: в плановом отделе, зам. начальником мобилизационного отдела, зам. начальником отделения дороги, начальником омского отделения дороги, начальником грузовой службы, отец заочно учился в транспортной академии и был членом бюро горкома партии.<br /> <br /> 28 декабря 1935 года Сергея Протасовича Бровина руководство и политотдел Омской железной дороги торжественно поздравил с 30-ти летним юбилеем работы на железной дороге. Торжество проходило в доме отдыха железнодорожников. В отделенческой газете «На стальных путях» была напечатана статья о его жизни и трудовой деятельности, а также и поздравления.<br /> [[[[File:IMG_20230225_135210.jpg|400px]]Файл:Статья|мини|статья из газеты &quot;На стальных путях&quot;]]<br /> <br /> Текст распоряжения по Омской железной дороги за №22/Н: «О награждении ДН-I Омск т. Бровина С.П. 28 декабря 1935 г. исполнилось 30 лет работы на транспорте начальника омского отделения тов. Бровина Сергея Протасовича.<br /> Являясь старым транспортником, тов. Бровина С.П. большую часть своей жизни проработал на дорогах Сибири в тяжёлых условиях и особенно много на Омской дороге, где он заслужил всеобщее уважение, как хороший работник и крепкий большевик. За последний год под его руководством омское отделение первым выполнило годовой план погрузки.<br /> Поздравляю от имени работников Омской дороги С.П. Бровина с 30-летним юбилеем работы на транспорте и желаю ему сил и здоровья для дальнейшей плодотворной деятельности. В память этого юбилея тов. Бровину С.П. выдать пианино.<br /> Начальник Омской Ж.Д. – Уланов».<br /> <br /> Нарком путей сообщения – Л. Каганович в 1936 году на совещании стахановцев железнодорожного транспорта в Москве вручил Сергею Протасовичу Бровину именные часы с надписью: «Передовому стахановцу-кривоносовцу Бровину Сергею Протасовичу. От наркома путей сообщения».<br /> <br /> В годы войны и до ухода на пенсию (1956 г.) отец имел звание инженер-майора и работал на станции Омск№2 начальником технической школы по подготовке кадров для железной дороги. За трудовую деятельность в годы войны награждён медалью «За доблестный труд в Великой Отечественной войне», знаком «Отличный движенец», неоднократно награждался грамотами и поощрялся денежными премиями. В 1956 году, в день его 60-летия отцу было присвоено звание «Почётного железнодорожника» с вручением наградного знака.<br /> <br /> В моей памяти отец оставил заметный след. Был он мягок по характеру, но волевой, рассудительный и справедливый, беспощаден к лодырям и тунеядцам, очковтирателям и карьеристам. Обладал прекрасной памятью, знанием истории и точных наук, таких как математика, физика, механика. Помню случай, когда моя сестра Сима не могла решить какую-то тригонометрическую задачу, позвонила отцу на работу, рассказала условие задачи, а через какие-то десять минут он уже ей дал правильный ответ и способ решения. Пользовался большим уважением среди лиц, работающих с ним. Ветераны железнодорожного транспорта до сих пор отзываются о нём с теплотой и любовью. Правда, их осталось теперь совсем мало.<br /> Он часто болел (почти всю жизнь он страдал болезнью желудка, всегда находился на диете, а позже к этому заболеванию присоединилась ещё и бронхиальная астма), выезжал на лечение в санатории, подлечивался. Всегда старался быть бодрым, но болезнь ухудшала здоровье. Как-то зимою в 1963 году пошёл на партсобрание, сильно устал, вспотел, его продуло и, в результате, заболел воспалением лёгких, начался плеврит, за ним последовала болезнь сердца, потерял голос. Его выписали из больницы домой, где через неделю – 21 февраля 1963 года на 71 году жизни он скончался.<br /> <br /> Хоронили отца 23 февраля на Северном кладбище. На похоронах было много железнодорожников.»</div>

Aniram https://ru.openlist.wiki/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:IMG_20230225_135210.jpg&diff=36878731 2023-04-23T08:37:08Z

<p>Aniram: Aniram загрузил новую версию Файл:IMG 20230225 135210.jpg</p> <hr /> <div>MsUpload</div>

Aniram https://ru.openlist.wiki/index.php?title=%D0%91%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%B8%D0%BD_%D0%A1%D0%B5%D1%80%D0%B3%D0%B5%D0%B9_%D0%9F%D1%80%D0%BE%D1%82%D0%B0%D1%81%D0%BE%D0%B2%D0%B8%D1%87_(1892)&diff=36878729 2023-04-23T08:32:59Z

<p>Aniram: /* Из воспоминаний сына – Виктора Сергеевича Бровина */</p> <hr /> <div>{{Шаблон:Формуляр<br /> |фотография=Бровин Сергей Протасович (1892).jpg<br /> |подпись к фотографии=Бровин Сергей Протасович<br /> |дата рождения=14.09.1892<br /> |место рождения=Владивосток, Приморский край, Россия (ранее РСФСР)<br /> |национальность=русский<br /> |гражданство (подданство)=гражданин России<br /> |социальное происхождение=сын рабочего<br /> |образование=высшее<br /> |профессия / место работы=Начальник грузовой службы Омской железной дороги<br /> |место проживания=Омск, Омская область, Россия (ранее РСФСР)<br /> |пол=мужчина<br /> |партийность=ВКП(б) с 1924 по 1963<br /> |дата смерти=21.02.1963<br /> |место смерти=г. Омск<br /> |место захоронения=г. Омск, Северное кладбище<br /> |архивное дело=Справка уточнена по данным от родственников; Архивно-следственное дело: П-2040<br /> |источники данных=База данных &quot;Жертвы политического террора в СССР&quot;; Книга памяти Омской области «Забвению не подлежит».<br /> |примечание=Раздел: Железнодорожники<br /> |где и кем арестован 1=в г. Омске Дорожно-транспортным отделом НКВД Омской железной дороги<br /> |дата ареста 1=26.09.1937<br /> |обвинение 1=в &quot;Троцкизме&quot;<br /> |осудивший орган 1=Дорожно-транспортный отдел НКВД Омской железной дороги<br /> |статья 1=58-1 «а», 17, 58-8, 58-7, 58-9, 58-11 УК РСФСР<br /> |приговор 1=дело прекращено за недоказанностью.<br /> |дата прекращения дела 1=14.11.1939<br /> |основания освобождения 1=дело прекращено за недоказанностью<br /> |комментарий к аресту 1=почетный железнодорожник<br /> }}<br /> <br /> [[Категория:Жертвы политического террора в СССР (База данных)]]<br /> [[Категория:Книга памяти Омской обл.]]<br /> [[Категория:Омская обл.]]<br /> [[Категория:Фотографии]]<br /> <br /> ==Из воспоминаний сына – Виктора Сергеевича Бровина==<br /> <br /> «Отец мой, Бровин Сергей Протасович, родился 14 сентября 1892 г. (по ст. стилю) в городе Владивостоке. [[File:IMG_20230225_134308.jpg|400px]][[Файл:Документ о рождении|мини|Свидетельство о рождении]] <br /> <br /> Когда ему исполнилось 10 лет, дед смерив его взглядом сказал, что пора ему и о куске хлеба подумать, пора уже зарабатывать. Так отец стал чернорабочим на шерстомойке. Бегал босым и аккуратно сдавал матери свою получку – 5 копеек в день. Зимой, чтобы не заморозиться (тёплая одежда была несбыточной мечтой) пристроился в пивной, где с утра до ночи убирал столы и слушал отборную ругань. В декабре 1905 пошёл работать коновозчиком на железную дорогу. Однако была у него большая тяга к грамоте, но учиться было негде и некогда. Политические события в России, первая буржуазно-демократическая революция 1905 года, требовала от рабочего класса и крестьянства правильной оценки этих событий и выбора своего места в них. А для этого надо было учиться. Первые шаги в грамоту он сделал и познал от передовых мало-мальски грамотных рабочих, а осенью 1906 года, продолжая работать, отец поступает в Петропавловскую двухклассную церковно-приходскую школу. Здесь и постигает азы грамоты. Учёба давалась ему легко. Учителя любили за любознательность, прилежность и цепкую память. 1-го июля 1908 года Сергей Бровин закончил школу с отличием и похвальным листом.<br /> <br /> Упорно отстаивал отец право на труд. Одно время он мечтал быть дорожным мастером, но это не осуществилось. Попросился в паровозное депо учеником. Принять-приняли, но ничему не учили, а больше гоняли за водкой. Когда пожаловался на мастеров – выгнали.<br /> <br /> Смысл жизни понял он значительно позже, когда до маленького полустанка Лебяжье, где он был помощником начальника, дошла весть о революции. Но едва успел осознать её смысл, полустанок заняли белочехи. За непокорность, политические взгляды и убеждения начальник станции Дембровский ударил его по зубам. Пришлось сбежать в Петропавловск и устроиться на работу.<br /> <br /> В июле 1919 г. головной отряд Красной Армии занял станцию Петропавловск. Отцу и другим работникам командир передового отряда – Жигмунд приказал наладить чёткую работу станции в кратчайшее время. Многих рабочих и служащих не хватало. Приходилось самому быть и сцепщиком, и составителем, и начальником станции. Помимо этого организовывать субботники по разгрузке дров, ездить за хлебом для коллектива, доставать пимы и полушубки. При помощи сознательных рабочих, таких как Григорий Архиерейский, Николай Иваницкий и др. работа была налажена и станция стала работать ритмично. В мае 1920 г. рабочие станции Петропавловск избрали Бровина Сергея Протасовича профуполномоченным.<br /> <br /> В 1924 году, после смерти В.И. Ленина Бровина Сергея Протасовича приняли кандидатом в члены ВКП(б). Его избирают председателем учкпрофсожа станции Петропавловск. В 1926 году выдвигают в состав Президиума Дорпрофсожа Омской железной дороги, где на организационном заседании назначают заведующим культотделом. Многое было сделано за период его работы в Дорпрофсоже города Омска. Так, по его личной инициативе и под непосредственным контролем для железнодорожников омского узла было начато строительство клуба им. Лобкова.<br /> <br /> В 1927 году Бровин Сергей Протасович становится членом партии большевиков, в рядах которой он пробыл всю жизнь, став для меня примером стойкого партийца, беззаветно преданного партии, народу и Родине.<br /> <br /> В 1928 году его посылают на курсы по повышению квалификации при Сибирском институте инженеров транспорта. Трудно было ему учиться, имея семью из 4-х иждивенцев, да и годы были немолодые. Я, будучи малышом, помню, как упорно он трудился – днём на курсах, вечером дома. В декабре 1930 г. отец закончил курсы. Ему было присвоено по диплому звание техника путей сообщения I разряда по эксплуатационной специальности. Природный ум, высокие организаторские способности, большой практический опыт дали возможность высшему руководству выдвинуть его из числа многих выпускников на ответственную работу – начальником I-го эксплуатационного района омской железной дороги (теперь называется отделение дороги) на станцию Ишим.<br /> <br /> Последующие годы отец работал начальником района на станции Барабинск. В январе 1932 года решением партийных органов его направляют (на всю зиму и часть весны) в Акмолинскую область на проведение коллективизации и хлебозаготовку. Эта командировка была очень опасной, поскольку тогда в этих краях происходило много случаев убийства партийных уполномоченных.<br /> <br /> Работая на различных должностях Управления дороги: в плановом отделе, зам. начальником мобилизационного отдела, зам. начальником отделения дороги, начальником омского отделения дороги, начальником грузовой службы, отец заочно учился в транспортной академии и был членом бюро горкома партии.<br /> <br /> 28 декабря 1935 года Сергея Протасовича Бровина руководство и политотдел Омской железной дороги торжественно поздравил с 30-ти летним юбилеем работы на железной дороге. Торжество проходило в доме отдыха железнодорожников. В отделенческой газете «На стальных путях» была напечатана статья о его жизни и трудовой деятельности, а также и поздравления. Текст распоряжения по Омской железной дороги за №22/Н: «О награждении ДН-I Омск т. Бровина С.П. 28 декабря 1935 г. исполнилось 30 лет работы на транспорте начальника омского отделения тов. Бровина Сергея Протасовича.<br /> Являясь старым транспортником, тов. Бровина С.П. большую часть своей жизни проработал на дорогах Сибири в тяжёлых условиях и особенно много на Омской дороге, где он заслужил всеобщее уважение, как хороший работник и крепкий большевик. За последний год под его руководством омское отделение первым выполнило годовой план погрузки.<br /> Поздравляю от имени работников Омской дороги С.П. Бровина с 30-летним юбилеем работы на транспорте и желаю ему сил и здоровья для дальнейшей плодотворной деятельности. В память этого юбилея тов. Бровину С.П. выдать пианино.<br /> Начальник Омской Ж.Д. – Уланов».<br /> <br /> Нарком путей сообщения – Л. Каганович в 1936 году на совещании стахановцев железнодорожного транспорта в Москве вручил Сергею Протасовичу Бровину именные часы с надписью: «Передовому стахановцу-кривоносовцу Бровину Сергею Протасовичу. От наркома путей сообщения».<br /> <br /> В годы войны и до ухода на пенсию (1956 г.) отец имел звание инженер-майора и работал на станции Омск№2 начальником технической школы по подготовке кадров для железной дороги. За трудовую деятельность в годы войны награждён медалью «За доблестный труд в Великой Отечественной войне», знаком «Отличный движенец», неоднократно награждался грамотами и поощрялся денежными премиями. В 1956 году, в день его 60-летия отцу было присвоено звание «Почётного железнодорожника» с вручением наградного знака.<br /> <br /> В моей памяти отец оставил заметный след. Был он мягок по характеру, но волевой, рассудительный и справедливый, беспощаден к лодырям и тунеядцам, очковтирателям и карьеристам. Обладал прекрасной памятью, знанием истории и точных наук, таких как математика, физика, механика. Помню случай, когда моя сестра Сима не могла решить какую-то тригонометрическую задачу, позвонила отцу на работу, рассказала условие задачи, а через какие-то десять минут он уже ей дал правильный ответ и способ решения. Пользовался большим уважением среди лиц, работающих с ним. Ветераны железнодорожного транспорта до сих пор отзываются о нём с теплотой и любовью. Правда, их осталось теперь совсем мало.<br /> Он часто болел (почти всю жизнь он страдал болезнью желудка, всегда находился на диете, а позже к этому заболеванию присоединилась ещё и бронхиальная астма), выезжал на лечение в санатории, подлечивался. Всегда старался быть бодрым, но болезнь ухудшала здоровье. Как-то зимою в 1963 году пошёл на партсобрание, сильно устал, вспотел, его продуло и, в результате, заболел воспалением лёгких, начался плеврит, за ним последовала болезнь сердца, потерял голос. Его выписали из больницы домой, где через неделю – 21 февраля 1963 года на 71 году жизни он скончался.<br /> <br /> Хоронили отца 23 февраля на Северном кладбище. На похоронах было много железнодорожников.»</div>

Aniram https://ru.openlist.wiki/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:IMG_20230225_134308.jpg&diff=36878727 2023-04-23T08:32:45Z

<p>Aniram: Aniram загрузил новую версию Файл:IMG 20230225 134308.jpg</p> <hr /> <div>MsUpload</div>

Aniram https://ru.openlist.wiki/index.php?title=%D0%91%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%B8%D0%BD_%D0%A1%D0%B5%D1%80%D0%B3%D0%B5%D0%B9_%D0%9F%D1%80%D0%BE%D1%82%D0%B0%D1%81%D0%BE%D0%B2%D0%B8%D1%87_(1892)&diff=36878717 2023-04-23T08:26:15Z

<p>Aniram: /* Из воспоминаний сына – Виктора Сергеевича Бровина */</p> <hr /> <div>{{Шаблон:Формуляр<br /> |фотография=Бровин Сергей Протасович (1892).jpg<br /> |подпись к фотографии=Бровин Сергей Протасович<br /> |дата рождения=14.09.1892<br /> |место рождения=Владивосток, Приморский край, Россия (ранее РСФСР)<br /> |национальность=русский<br /> |гражданство (подданство)=гражданин России<br /> |социальное происхождение=сын рабочего<br /> |образование=высшее<br /> |профессия / место работы=Начальник грузовой службы Омской железной дороги<br /> |место проживания=Омск, Омская область, Россия (ранее РСФСР)<br /> |пол=мужчина<br /> |партийность=ВКП(б) с 1924 по 1963<br /> |дата смерти=21.02.1963<br /> |место смерти=г. Омск<br /> |место захоронения=г. Омск, Северное кладбище<br /> |архивное дело=Справка уточнена по данным от родственников; Архивно-следственное дело: П-2040<br /> |источники данных=База данных &quot;Жертвы политического террора в СССР&quot;; Книга памяти Омской области «Забвению не подлежит».<br /> |примечание=Раздел: Железнодорожники<br /> |где и кем арестован 1=в г. Омске Дорожно-транспортным отделом НКВД Омской железной дороги<br /> |дата ареста 1=26.09.1937<br /> |обвинение 1=в &quot;Троцкизме&quot;<br /> |осудивший орган 1=Дорожно-транспортный отдел НКВД Омской железной дороги<br /> |статья 1=58-1 «а», 17, 58-8, 58-7, 58-9, 58-11 УК РСФСР<br /> |приговор 1=дело прекращено за недоказанностью.<br /> |дата прекращения дела 1=14.11.1939<br /> |основания освобождения 1=дело прекращено за недоказанностью<br /> |комментарий к аресту 1=почетный железнодорожник<br /> }}<br /> <br /> [[Категория:Жертвы политического террора в СССР (База данных)]]<br /> [[Категория:Книга памяти Омской обл.]]<br /> [[Категория:Омская обл.]]<br /> [[Категория:Фотографии]]<br /> <br /> ==Из воспоминаний сына – Виктора Сергеевича Бровина==<br /> <br /> «Отец мой, Бровин Сергей Протасович, родился 14 сентября 1892 г. (по ст. стилю) в городе Владивостоке. [[Файл:Файл 2|мини|Документ о рождении]]<br /> Когда ему исполнилось 10 лет, дед смерив его взглядом сказал, что пора ему и о куске хлеба подумать, пора уже зарабатывать. Так отец стал чернорабочим на шерстомойке. Бегал босым и аккуратно сдавал матери свою получку – 5 копеек в день. Зимой, чтобы не заморозиться (тёплая одежда была несбыточной мечтой) пристроился в пивной, где с утра до ночи убирал столы и слушал отборную ругань. В декабре 1905 пошёл работать коновозчиком на железную дорогу. Однако была у него большая тяга к грамоте, но учиться было негде и некогда. Политические события в России, первая буржуазно-демократическая революция 1905 года, требовала от рабочего класса и крестьянства правильной оценки этих событий и выбора своего места в них. А для этого надо было учиться. Первые шаги в грамоту он сделал и познал от передовых мало-мальски грамотных рабочих, а осенью 1906 года, продолжая работать, отец поступает в Петропавловскую двухклассную церковно-приходскую школу. Здесь и постигает азы грамоты. Учёба давалась ему легко. Учителя любили за любознательность, прилежность и цепкую память. 1-го июля 1908 года Сергей Бровин закончил школу с отличием и похвальным листом.<br /> <br /> Упорно отстаивал отец право на труд. Одно время он мечтал быть дорожным мастером, но это не осуществилось. Попросился в паровозное депо учеником. Принять-приняли, но ничему не учили, а больше гоняли за водкой. Когда пожаловался на мастеров – выгнали.<br /> <br /> Смысл жизни понял он значительно позже, когда до маленького полустанка Лебяжье, где он был помощником начальника, дошла весть о революции. Но едва успел осознать её смысл, полустанок заняли белочехи. За непокорность, политические взгляды и убеждения начальник станции Дембровский ударил его по зубам. Пришлось сбежать в Петропавловск и устроиться на работу.<br /> <br /> В июле 1919 г. головной отряд Красной Армии занял станцию Петропавловск. Отцу и другим работникам командир передового отряда – Жигмунд приказал наладить чёткую работу станции в кратчайшее время. Многих рабочих и служащих не хватало. Приходилось самому быть и сцепщиком, и составителем, и начальником станции. Помимо этого организовывать субботники по разгрузке дров, ездить за хлебом для коллектива, доставать пимы и полушубки. При помощи сознательных рабочих, таких как Григорий Архиерейский, Николай Иваницкий и др. работа была налажена и станция стала работать ритмично. В мае 1920 г. рабочие станции Петропавловск избрали Бровина Сергея Протасовича профуполномоченным.<br /> <br /> В 1924 году, после смерти В.И. Ленина Бровина Сергея Протасовича приняли кандидатом в члены ВКП(б). Его избирают председателем учкпрофсожа станции Петропавловск. В 1926 году выдвигают в состав Президиума Дорпрофсожа Омской железной дороги, где на организационном заседании назначают заведующим культотделом. Многое было сделано за период его работы в Дорпрофсоже города Омска. Так, по его личной инициативе и под непосредственным контролем для железнодорожников омского узла было начато строительство клуба им. Лобкова.<br /> <br /> В 1927 году Бровин Сергей Протасович становится членом партии большевиков, в рядах которой он пробыл всю жизнь, став для меня примером стойкого партийца, беззаветно преданного партии, народу и Родине.<br /> <br /> В 1928 году его посылают на курсы по повышению квалификации при Сибирском институте инженеров транспорта. Трудно было ему учиться, имея семью из 4-х иждивенцев, да и годы были немолодые. Я, будучи малышом, помню, как упорно он трудился – днём на курсах, вечером дома. В декабре 1930 г. отец закончил курсы. Ему было присвоено по диплому звание техника путей сообщения I разряда по эксплуатационной специальности. Природный ум, высокие организаторские способности, большой практический опыт дали возможность высшему руководству выдвинуть его из числа многих выпускников на ответственную работу – начальником I-го эксплуатационного района омской железной дороги (теперь называется отделение дороги) на станцию Ишим.<br /> <br /> Последующие годы отец работал начальником района на станции Барабинск. В январе 1932 года решением партийных органов его направляют (на всю зиму и часть весны) в Акмолинскую область на проведение коллективизации и хлебозаготовку. Эта командировка была очень опасной, поскольку тогда в этих краях происходило много случаев убийства партийных уполномоченных.<br /> <br /> Работая на различных должностях Управления дороги: в плановом отделе, зам. начальником мобилизационного отдела, зам. начальником отделения дороги, начальником омского отделения дороги, начальником грузовой службы, отец заочно учился в транспортной академии и был членом бюро горкома партии.<br /> <br /> 28 декабря 1935 года Сергея Протасовича Бровина руководство и политотдел Омской железной дороги торжественно поздравил с 30-ти летним юбилеем работы на железной дороге. Торжество проходило в доме отдыха железнодорожников. В отделенческой газете «На стальных путях» была напечатана статья о его жизни и трудовой деятельности, а также и поздравления. Текст распоряжения по Омской железной дороги за №22/Н: «О награждении ДН-I Омск т. Бровина С.П. 28 декабря 1935 г. исполнилось 30 лет работы на транспорте начальника омского отделения тов. Бровина Сергея Протасовича.<br /> Являясь старым транспортником, тов. Бровина С.П. большую часть своей жизни проработал на дорогах Сибири в тяжёлых условиях и особенно много на Омской дороге, где он заслужил всеобщее уважение, как хороший работник и крепкий большевик. За последний год под его руководством омское отделение первым выполнило годовой план погрузки.<br /> Поздравляю от имени работников Омской дороги С.П. Бровина с 30-летним юбилеем работы на транспорте и желаю ему сил и здоровья для дальнейшей плодотворной деятельности. В память этого юбилея тов. Бровину С.П. выдать пианино.<br /> Начальник Омской Ж.Д. – Уланов».<br /> <br /> Нарком путей сообщения – Л. Каганович в 1936 году на совещании стахановцев железнодорожного транспорта в Москве вручил Сергею Протасовичу Бровину именные часы с надписью: «Передовому стахановцу-кривоносовцу Бровину Сергею Протасовичу. От наркома путей сообщения».<br /> <br /> В годы войны и до ухода на пенсию (1956 г.) отец имел звание инженер-майора и работал на станции Омск№2 начальником технической школы по подготовке кадров для железной дороги. За трудовую деятельность в годы войны награждён медалью «За доблестный труд в Великой Отечественной войне», знаком «Отличный движенец», неоднократно награждался грамотами и поощрялся денежными премиями. В 1956 году, в день его 60-летия отцу было присвоено звание «Почётного железнодорожника» с вручением наградного знака.<br /> <br /> В моей памяти отец оставил заметный след. Был он мягок по характеру, но волевой, рассудительный и справедливый, беспощаден к лодырям и тунеядцам, очковтирателям и карьеристам. Обладал прекрасной памятью, знанием истории и точных наук, таких как математика, физика, механика. Помню случай, когда моя сестра Сима не могла решить какую-то тригонометрическую задачу, позвонила отцу на работу, рассказала условие задачи, а через какие-то десять минут он уже ей дал правильный ответ и способ решения. Пользовался большим уважением среди лиц, работающих с ним. Ветераны железнодорожного транспорта до сих пор отзываются о нём с теплотой и любовью. Правда, их осталось теперь совсем мало.<br /> Он часто болел (почти всю жизнь он страдал болезнью желудка, всегда находился на диете, а позже к этому заболеванию присоединилась ещё и бронхиальная астма), выезжал на лечение в санатории, подлечивался. Всегда старался быть бодрым, но болезнь ухудшала здоровье. Как-то зимою в 1963 году пошёл на партсобрание, сильно устал, вспотел, его продуло и, в результате, заболел воспалением лёгких, начался плеврит, за ним последовала болезнь сердца, потерял голос. Его выписали из больницы домой, где через неделю – 21 февраля 1963 года на 71 году жизни он скончался.<br /> <br /> Хоронили отца 23 февраля на Северном кладбище. На похоронах было много железнодорожников.»</div>

Aniram https://ru.openlist.wiki/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:IMG_20230225_134308.jpg&diff=36878715 2023-04-23T08:25:43Z

<p>Aniram: Aniram загрузил новую версию Файл:IMG 20230225 134308.jpg</p> <hr /> <div>MsUpload</div>

Aniram https://ru.openlist.wiki/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:IMG_20230225_134308.jpg&diff=36878711 2023-04-23T08:22:17Z

<p>Aniram: Aniram загрузил новую версию Файл:IMG 20230225 134308.jpg</p> <hr /> <div>MsUpload</div>

Aniram https://ru.openlist.wiki/index.php?title=%D0%91%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%B8%D0%BD_%D0%A1%D0%B5%D1%80%D0%B3%D0%B5%D0%B9_%D0%9F%D1%80%D0%BE%D1%82%D0%B0%D1%81%D0%BE%D0%B2%D0%B8%D1%87_(1892)&diff=36878709 2023-04-23T08:21:03Z

<p>Aniram: /* Из воспоминаний сына – Виктора Сергеевича Бровина */</p> <hr /> <div>{{Шаблон:Формуляр<br /> |фотография=Бровин Сергей Протасович (1892).jpg<br /> |подпись к фотографии=Бровин Сергей Протасович<br /> |дата рождения=14.09.1892<br /> |место рождения=Владивосток, Приморский край, Россия (ранее РСФСР)<br /> |национальность=русский<br /> |гражданство (подданство)=гражданин России<br /> |социальное происхождение=сын рабочего<br /> |образование=высшее<br /> |профессия / место работы=Начальник грузовой службы Омской железной дороги<br /> |место проживания=Омск, Омская область, Россия (ранее РСФСР)<br /> |пол=мужчина<br /> |партийность=ВКП(б) с 1924 по 1963<br /> |дата смерти=21.02.1963<br /> |место смерти=г. Омск<br /> |место захоронения=г. Омск, Северное кладбище<br /> |архивное дело=Справка уточнена по данным от родственников; Архивно-следственное дело: П-2040<br /> |источники данных=База данных &quot;Жертвы политического террора в СССР&quot;; Книга памяти Омской области «Забвению не подлежит».<br /> |примечание=Раздел: Железнодорожники<br /> |где и кем арестован 1=в г. Омске Дорожно-транспортным отделом НКВД Омской железной дороги<br /> |дата ареста 1=26.09.1937<br /> |обвинение 1=в &quot;Троцкизме&quot;<br /> |осудивший орган 1=Дорожно-транспортный отдел НКВД Омской железной дороги<br /> |статья 1=58-1 «а», 17, 58-8, 58-7, 58-9, 58-11 УК РСФСР<br /> |приговор 1=дело прекращено за недоказанностью.<br /> |дата прекращения дела 1=14.11.1939<br /> |основания освобождения 1=дело прекращено за недоказанностью<br /> |комментарий к аресту 1=почетный железнодорожник<br /> }}<br /> <br /> [[Категория:Жертвы политического террора в СССР (База данных)]]<br /> [[Категория:Книга памяти Омской обл.]]<br /> [[Категория:Омская обл.]]<br /> [[Категория:Фотографии]]<br /> <br /> ==Из воспоминаний сына – Виктора Сергеевича Бровина==<br /> <br /> «Отец мой, Бровин Сергей Протасович, родился 14 сентября 1892 г. (по ст. стилю) в городе Владивостоке.<br /> [[Файл:Файл 2|мини|Документ о рождении]]<br /> <br /> Когда ему исполнилось 10 лет, дед смерив его взглядом сказал, что пора ему и о куске хлеба подумать, пора уже зарабатывать. Так отец стал чернорабочим на шерстомойке. Бегал босым и аккуратно сдавал матери свою получку – 5 копеек в день. Зимой, чтобы не заморозиться (тёплая одежда была несбыточной мечтой) пристроился в пивной, где с утра до ночи убирал столы и слушал отборную ругань. В декабре 1905 пошёл работать коновозчиком на железную дорогу. Однако была у него большая тяга к грамоте, но учиться было негде и некогда. Политические события в России, первая буржуазно-демократическая революция 1905 года, требовала от рабочего класса и крестьянства правильной оценки этих событий и выбора своего места в них. А для этого надо было учиться. Первые шаги в грамоту он сделал и познал от передовых мало-мальски грамотных рабочих, а осенью 1906 года, продолжая работать, отец поступает в Петропавловскую двухклассную церковно-приходскую школу. Здесь и постигает азы грамоты. Учёба давалась ему легко. Учителя любили за любознательность, прилежность и цепкую память. 1-го июля 1908 года Сергей Бровин закончил школу с отличием и похвальным листом.<br /> <br /> Упорно отстаивал отец право на труд. Одно время он мечтал быть дорожным мастером, но это не осуществилось. Попросился в паровозное депо учеником. Принять-приняли, но ничему не учили, а больше гоняли за водкой. Когда пожаловался на мастеров – выгнали.<br /> <br /> Смысл жизни понял он значительно позже, когда до маленького полустанка Лебяжье, где он был помощником начальника, дошла весть о революции. Но едва успел осознать её смысл, полустанок заняли белочехи. За непокорность, политические взгляды и убеждения начальник станции Дембровский ударил его по зубам. Пришлось сбежать в Петропавловск и устроиться на работу.<br /> <br /> В июле 1919 г. головной отряд Красной Армии занял станцию Петропавловск. Отцу и другим работникам командир передового отряда – Жигмунд приказал наладить чёткую работу станции в кратчайшее время. Многих рабочих и служащих не хватало. Приходилось самому быть и сцепщиком, и составителем, и начальником станции. Помимо этого организовывать субботники по разгрузке дров, ездить за хлебом для коллектива, доставать пимы и полушубки. При помощи сознательных рабочих, таких как Григорий Архиерейский, Николай Иваницкий и др. работа была налажена и станция стала работать ритмично. В мае 1920 г. рабочие станции Петропавловск избрали Бровина Сергея Протасовича профуполномоченным.<br /> <br /> В 1924 году, после смерти В.И. Ленина Бровина Сергея Протасовича приняли кандидатом в члены ВКП(б). Его избирают председателем учкпрофсожа станции Петропавловск. В 1926 году выдвигают в состав Президиума Дорпрофсожа Омской железной дороги, где на организационном заседании назначают заведующим культотделом. Многое было сделано за период его работы в Дорпрофсоже города Омска. Так, по его личной инициативе и под непосредственным контролем для железнодорожников омского узла было начато строительство клуба им. Лобкова.<br /> <br /> В 1927 году Бровин Сергей Протасович становится членом партии большевиков, в рядах которой он пробыл всю жизнь, став для меня примером стойкого партийца, беззаветно преданного партии, народу и Родине.<br /> <br /> В 1928 году его посылают на курсы по повышению квалификации при Сибирском институте инженеров транспорта. Трудно было ему учиться, имея семью из 4-х иждивенцев, да и годы были немолодые. Я, будучи малышом, помню, как упорно он трудился – днём на курсах, вечером дома. В декабре 1930 г. отец закончил курсы. Ему было присвоено по диплому звание техника путей сообщения I разряда по эксплуатационной специальности. Природный ум, высокие организаторские способности, большой практический опыт дали возможность высшему руководству выдвинуть его из числа многих выпускников на ответственную работу – начальником I-го эксплуатационного района омской железной дороги (теперь называется отделение дороги) на станцию Ишим.<br /> <br /> Последующие годы отец работал начальником района на станции Барабинск. В январе 1932 года решением партийных органов его направляют (на всю зиму и часть весны) в Акмолинскую область на проведение коллективизации и хлебозаготовку. Эта командировка была очень опасной, поскольку тогда в этих краях происходило много случаев убийства партийных уполномоченных.<br /> <br /> Работая на различных должностях Управления дороги: в плановом отделе, зам. начальником мобилизационного отдела, зам. начальником отделения дороги, начальником омского отделения дороги, начальником грузовой службы, отец заочно учился в транспортной академии и был членом бюро горкома партии.<br /> <br /> 28 декабря 1935 года Сергея Протасовича Бровина руководство и политотдел Омской железной дороги торжественно поздравил с 30-ти летним юбилеем работы на железной дороге. Торжество проходило в доме отдыха железнодорожников. В отделенческой газете «На стальных путях» была напечатана статья о его жизни и трудовой деятельности, а также и поздравления. Текст распоряжения по Омской железной дороги за №22/Н: «О награждении ДН-I Омск т. Бровина С.П. 28 декабря 1935 г. исполнилось 30 лет работы на транспорте начальника омского отделения тов. Бровина Сергея Протасовича.<br /> Являясь старым транспортником, тов. Бровина С.П. большую часть своей жизни проработал на дорогах Сибири в тяжёлых условиях и особенно много на Омской дороге, где он заслужил всеобщее уважение, как хороший работник и крепкий большевик. За последний год под его руководством омское отделение первым выполнило годовой план погрузки.<br /> Поздравляю от имени работников Омской дороги С.П. Бровина с 30-летним юбилеем работы на транспорте и желаю ему сил и здоровья для дальнейшей плодотворной деятельности. В память этого юбилея тов. Бровину С.П. выдать пианино.<br /> Начальник Омской Ж.Д. – Уланов».<br /> <br /> Нарком путей сообщения – Л. Каганович в 1936 году на совещании стахановцев железнодорожного транспорта в Москве вручил Сергею Протасовичу Бровину именные часы с надписью: «Передовому стахановцу-кривоносовцу Бровину Сергею Протасовичу. От наркома путей сообщения».<br /> <br /> В годы войны и до ухода на пенсию (1956 г.) отец имел звание инженер-майора и работал на станции Омск№2 начальником технической школы по подготовке кадров для железной дороги. За трудовую деятельность в годы войны награждён медалью «За доблестный труд в Великой Отечественной войне», знаком «Отличный движенец», неоднократно награждался грамотами и поощрялся денежными премиями. В 1956 году, в день его 60-летия отцу было присвоено звание «Почётного железнодорожника» с вручением наградного знака.<br /> <br /> В моей памяти отец оставил заметный след. Был он мягок по характеру, но волевой, рассудительный и справедливый, беспощаден к лодырям и тунеядцам, очковтирателям и карьеристам. Обладал прекрасной памятью, знанием истории и точных наук, таких как математика, физика, механика. Помню случай, когда моя сестра Сима не могла решить какую-то тригонометрическую задачу, позвонила отцу на работу, рассказала условие задачи, а через какие-то десять минут он уже ей дал правильный ответ и способ решения. Пользовался большим уважением среди лиц, работающих с ним. Ветераны железнодорожного транспорта до сих пор отзываются о нём с теплотой и любовью. Правда, их осталось теперь совсем мало.<br /> Он часто болел (почти всю жизнь он страдал болезнью желудка, всегда находился на диете, а позже к этому заболеванию присоединилась ещё и бронхиальная астма), выезжал на лечение в санатории, подлечивался. Всегда старался быть бодрым, но болезнь ухудшала здоровье. Как-то зимою в 1963 году пошёл на партсобрание, сильно устал, вспотел, его продуло и, в результате, заболел воспалением лёгких, начался плеврит, за ним последовала болезнь сердца, потерял голос. Его выписали из больницы домой, где через неделю – 21 февраля 1963 года на 71 году жизни он скончался.<br /> <br /> Хоронили отца 23 февраля на Северном кладбище. На похоронах было много железнодорожников.»</div>

Aniram https://ru.openlist.wiki/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:IMG_20230225_134308.jpg&diff=36878707 2023-04-23T08:20:53Z

<p>Aniram: Aniram загрузил новую версию Файл:IMG 20230225 134308.jpg</p> <hr /> <div>MsUpload</div>

Aniram https://ru.openlist.wiki/index.php?title=%D0%91%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%B8%D0%BD_%D0%A1%D0%B5%D1%80%D0%B3%D0%B5%D0%B9_%D0%9F%D1%80%D0%BE%D1%82%D0%B0%D1%81%D0%BE%D0%B2%D0%B8%D1%87_(1892)&diff=36878705 2023-04-23T08:18:49Z

<p>Aniram: /* Из воспоминаний сына – Виктора Сергеевича Бровина */</p> <hr /> <div>{{Шаблон:Формуляр<br /> |фотография=Бровин Сергей Протасович (1892).jpg<br /> |подпись к фотографии=Бровин Сергей Протасович<br /> |дата рождения=14.09.1892<br /> |место рождения=Владивосток, Приморский край, Россия (ранее РСФСР)<br /> |национальность=русский<br /> |гражданство (подданство)=гражданин России<br /> |социальное происхождение=сын рабочего<br /> |образование=высшее<br /> |профессия / место работы=Начальник грузовой службы Омской железной дороги<br /> |место проживания=Омск, Омская область, Россия (ранее РСФСР)<br /> |пол=мужчина<br /> |партийность=ВКП(б) с 1924 по 1963<br /> |дата смерти=21.02.1963<br /> |место смерти=г. Омск<br /> |место захоронения=г. Омск, Северное кладбище<br /> |архивное дело=Справка уточнена по данным от родственников; Архивно-следственное дело: П-2040<br /> |источники данных=База данных &quot;Жертвы политического террора в СССР&quot;; Книга памяти Омской области «Забвению не подлежит».<br /> |примечание=Раздел: Железнодорожники<br /> |где и кем арестован 1=в г. Омске Дорожно-транспортным отделом НКВД Омской железной дороги<br /> |дата ареста 1=26.09.1937<br /> |обвинение 1=в &quot;Троцкизме&quot;<br /> |осудивший орган 1=Дорожно-транспортный отдел НКВД Омской железной дороги<br /> |статья 1=58-1 «а», 17, 58-8, 58-7, 58-9, 58-11 УК РСФСР<br /> |приговор 1=дело прекращено за недоказанностью.<br /> |дата прекращения дела 1=14.11.1939<br /> |основания освобождения 1=дело прекращено за недоказанностью<br /> |комментарий к аресту 1=почетный железнодорожник<br /> }}<br /> <br /> [[Категория:Жертвы политического террора в СССР (База данных)]]<br /> [[Категория:Книга памяти Омской обл.]]<br /> [[Категория:Омская обл.]]<br /> [[Категория:Фотографии]]<br /> <br /> ==Из воспоминаний сына – Виктора Сергеевича Бровина==<br /> <br /> «Отец мой, Бровин Сергей Протасович, родился 14 сентября 1892 г. (по ст. стилю) в городе Владивостоке. [[|мини|File:File1|400px]]<br /> Когда ему исполнилось 10 лет, дед смерив его взглядом сказал, что пора ему и о куске хлеба подумать, пора уже зарабатывать. Так отец стал чернорабочим на шерстомойке. Бегал босым и аккуратно сдавал матери свою получку – 5 копеек в день. Зимой, чтобы не заморозиться (тёплая одежда была несбыточной мечтой) пристроился в пивной, где с утра до ночи убирал столы и слушал отборную ругань. В декабре 1905 пошёл работать коновозчиком на железную дорогу. Однако была у него большая тяга к грамоте, но учиться было негде и некогда. Политические события в России, первая буржуазно-демократическая революция 1905 года, требовала от рабочего класса и крестьянства правильной оценки этих событий и выбора своего места в них. А для этого надо было учиться. Первые шаги в грамоту он сделал и познал от передовых мало-мальски грамотных рабочих, а осенью 1906 года, продолжая работать, отец поступает в Петропавловскую двухклассную церковно-приходскую школу. Здесь и постигает азы грамоты. Учёба давалась ему легко. Учителя любили за любознательность, прилежность и цепкую память. 1-го июля 1908 года Сергей Бровин закончил школу с отличием и похвальным листом.<br /> <br /> Упорно отстаивал отец право на труд. Одно время он мечтал быть дорожным мастером, но это не осуществилось. Попросился в паровозное депо учеником. Принять-приняли, но ничему не учили, а больше гоняли за водкой. Когда пожаловался на мастеров – выгнали.<br /> <br /> Смысл жизни понял он значительно позже, когда до маленького полустанка Лебяжье, где он был помощником начальника, дошла весть о революции. Но едва успел осознать её смысл, полустанок заняли белочехи. За непокорность, политические взгляды и убеждения начальник станции Дембровский ударил его по зубам. Пришлось сбежать в Петропавловск и устроиться на работу.<br /> <br /> В июле 1919 г. головной отряд Красной Армии занял станцию Петропавловск. Отцу и другим работникам командир передового отряда – Жигмунд приказал наладить чёткую работу станции в кратчайшее время. Многих рабочих и служащих не хватало. Приходилось самому быть и сцепщиком, и составителем, и начальником станции. Помимо этого организовывать субботники по разгрузке дров, ездить за хлебом для коллектива, доставать пимы и полушубки. При помощи сознательных рабочих, таких как Григорий Архиерейский, Николай Иваницкий и др. работа была налажена и станция стала работать ритмично. В мае 1920 г. рабочие станции Петропавловск избрали Бровина Сергея Протасовича профуполномоченным.<br /> <br /> В 1924 году, после смерти В.И. Ленина Бровина Сергея Протасовича приняли кандидатом в члены ВКП(б). Его избирают председателем учкпрофсожа станции Петропавловск. В 1926 году выдвигают в состав Президиума Дорпрофсожа Омской железной дороги, где на организационном заседании назначают заведующим культотделом. Многое было сделано за период его работы в Дорпрофсоже города Омска. Так, по его личной инициативе и под непосредственным контролем для железнодорожников омского узла было начато строительство клуба им. Лобкова.<br /> <br /> В 1927 году Бровин Сергей Протасович становится членом партии большевиков, в рядах которой он пробыл всю жизнь, став для меня примером стойкого партийца, беззаветно преданного партии, народу и Родине.<br /> <br /> В 1928 году его посылают на курсы по повышению квалификации при Сибирском институте инженеров транспорта. Трудно было ему учиться, имея семью из 4-х иждивенцев, да и годы были немолодые. Я, будучи малышом, помню, как упорно он трудился – днём на курсах, вечером дома. В декабре 1930 г. отец закончил курсы. Ему было присвоено по диплому звание техника путей сообщения I разряда по эксплуатационной специальности. Природный ум, высокие организаторские способности, большой практический опыт дали возможность высшему руководству выдвинуть его из числа многих выпускников на ответственную работу – начальником I-го эксплуатационного района омской железной дороги (теперь называется отделение дороги) на станцию Ишим.<br /> <br /> Последующие годы отец работал начальником района на станции Барабинск. В январе 1932 года решением партийных органов его направляют (на всю зиму и часть весны) в Акмолинскую область на проведение коллективизации и хлебозаготовку. Эта командировка была очень опасной, поскольку тогда в этих краях происходило много случаев убийства партийных уполномоченных.<br /> <br /> Работая на различных должностях Управления дороги: в плановом отделе, зам. начальником мобилизационного отдела, зам. начальником отделения дороги, начальником омского отделения дороги, начальником грузовой службы, отец заочно учился в транспортной академии и был членом бюро горкома партии.<br /> <br /> 28 декабря 1935 года Сергея Протасовича Бровина руководство и политотдел Омской железной дороги торжественно поздравил с 30-ти летним юбилеем работы на железной дороге. Торжество проходило в доме отдыха железнодорожников. В отделенческой газете «На стальных путях» была напечатана статья о его жизни и трудовой деятельности, а также и поздравления. Текст распоряжения по Омской железной дороги за №22/Н: «О награждении ДН-I Омск т. Бровина С.П. 28 декабря 1935 г. исполнилось 30 лет работы на транспорте начальника омского отделения тов. Бровина Сергея Протасовича.[[|мини|[[File:File2|400px]]<br /> Являясь старым транспортником, тов. Бровина С.П. большую часть своей жизни проработал на дорогах Сибири в тяжёлых условиях и особенно много на Омской дороге, где он заслужил всеобщее уважение, как хороший работник и крепкий большевик. За последний год под его руководством омское отделение первым выполнило годовой план погрузки.<br /> Поздравляю от имени работников Омской дороги С.П. Бровина с 30-летним юбилеем работы на транспорте и желаю ему сил и здоровья для дальнейшей плодотворной деятельности. В память этого юбилея тов. Бровину С.П. выдать пианино.<br /> Начальник Омской Ж.Д. – Уланов».<br /> <br /> Нарком путей сообщения – Л. Каганович в 1936 году на совещании стахановцев железнодорожного транспорта в Москве вручил Сергею Протасовичу Бровину именные часы с надписью: «Передовому стахановцу-кривоносовцу Бровину Сергею Протасовичу. От наркома путей сообщения».<br /> <br /> В годы войны и до ухода на пенсию (1956 г.) отец имел звание инженер-майора и работал на станции Омск№2 начальником технической школы по подготовке кадров для железной дороги. За трудовую деятельность в годы войны награждён медалью «За доблестный труд в Великой Отечественной войне», знаком «Отличный движенец», неоднократно награждался грамотами и поощрялся денежными премиями. В 1956 году, в день его 60-летия отцу было присвоено звание «Почётного железнодорожника» с вручением наградного знака.<br /> <br /> В моей памяти отец оставил заметный след. Был он мягок по характеру, но волевой, рассудительный и справедливый, беспощаден к лодырям и тунеядцам, очковтирателям и карьеристам. Обладал прекрасной памятью, знанием истории и точных наук, таких как математика, физика, механика. Помню случай, когда моя сестра Сима не могла решить какую-то тригонометрическую задачу, позвонила отцу на работу, рассказала условие задачи, а через какие-то десять минут он уже ей дал правильный ответ и способ решения. Пользовался большим уважением среди лиц, работающих с ним. Ветераны железнодорожного транспорта до сих пор отзываются о нём с теплотой и любовью. Правда, их осталось теперь совсем мало.<br /> Он часто болел (почти всю жизнь он страдал болезнью желудка, всегда находился на диете, а позже к этому заболеванию присоединилась ещё и бронхиальная астма), выезжал на лечение в санатории, подлечивался. Всегда старался быть бодрым, но болезнь ухудшала здоровье. Как-то зимою в 1963 году пошёл на партсобрание, сильно устал, вспотел, его продуло и, в результате, заболел воспалением лёгких, начался плеврит, за ним последовала болезнь сердца, потерял голос. Его выписали из больницы домой, где через неделю – 21 февраля 1963 года на 71 году жизни он скончался.<br /> <br /> Хоронили отца 23 февраля на Северном кладбище. На похоронах было много железнодорожников.»</div>

Aniram https://ru.openlist.wiki/index.php?title=%D0%91%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%B8%D0%BD_%D0%A1%D0%B5%D1%80%D0%B3%D0%B5%D0%B9_%D0%9F%D1%80%D0%BE%D1%82%D0%B0%D1%81%D0%BE%D0%B2%D0%B8%D1%87_(1892)&diff=36878703 2023-04-23T08:14:07Z

<p>Aniram: /* Из воспоминаний сына – Виктора Сергеевича Бровина */</p> <hr /> <div>{{Шаблон:Формуляр<br /> |фотография=Бровин Сергей Протасович (1892).jpg<br /> |подпись к фотографии=Бровин Сергей Протасович<br /> |дата рождения=14.09.1892<br /> |место рождения=Владивосток, Приморский край, Россия (ранее РСФСР)<br /> |национальность=русский<br /> |гражданство (подданство)=гражданин России<br /> |социальное происхождение=сын рабочего<br /> |образование=высшее<br /> |профессия / место работы=Начальник грузовой службы Омской железной дороги<br /> |место проживания=Омск, Омская область, Россия (ранее РСФСР)<br /> |пол=мужчина<br /> |партийность=ВКП(б) с 1924 по 1963<br /> |дата смерти=21.02.1963<br /> |место смерти=г. Омск<br /> |место захоронения=г. Омск, Северное кладбище<br /> |архивное дело=Справка уточнена по данным от родственников; Архивно-следственное дело: П-2040<br /> |источники данных=База данных &quot;Жертвы политического террора в СССР&quot;; Книга памяти Омской области «Забвению не подлежит».<br /> |примечание=Раздел: Железнодорожники<br /> |где и кем арестован 1=в г. Омске Дорожно-транспортным отделом НКВД Омской железной дороги<br /> |дата ареста 1=26.09.1937<br /> |обвинение 1=в &quot;Троцкизме&quot;<br /> |осудивший орган 1=Дорожно-транспортный отдел НКВД Омской железной дороги<br /> |статья 1=58-1 «а», 17, 58-8, 58-7, 58-9, 58-11 УК РСФСР<br /> |приговор 1=дело прекращено за недоказанностью.<br /> |дата прекращения дела 1=14.11.1939<br /> |основания освобождения 1=дело прекращено за недоказанностью<br /> |комментарий к аресту 1=почетный железнодорожник<br /> }}<br /> <br /> [[Категория:Жертвы политического террора в СССР (База данных)]]<br /> [[Категория:Книга памяти Омской обл.]]<br /> [[Категория:Омская обл.]]<br /> [[Категория:Фотографии]]<br /> <br /> ==Из воспоминаний сына – Виктора Сергеевича Бровина==<br /> <br /> «Отец мой, Бровин Сергей Протасович, родился 14 сентября 1892 г. (по ст. стилю) в городе Владивостоке. [[File:IMG_20230225_134308.jpg|400px]]<br /> Когда ему исполнилось 10 лет, дед смерив его взглядом сказал, что пора ему и о куске хлеба подумать, пора уже зарабатывать. Так отец стал чернорабочим на шерстомойке. Бегал босым и аккуратно сдавал матери свою получку – 5 копеек в день. Зимой, чтобы не заморозиться (тёплая одежда была несбыточной мечтой) пристроился в пивной, где с утра до ночи убирал столы и слушал отборную ругань. В декабре 1905 пошёл работать коновозчиком на железную дорогу. Однако была у него большая тяга к грамоте, но учиться было негде и некогда. Политические события в России, первая буржуазно-демократическая революция 1905 года, требовала от рабочего класса и крестьянства правильной оценки этих событий и выбора своего места в них. А для этого надо было учиться. Первые шаги в грамоту он сделал и познал от передовых мало-мальски грамотных рабочих, а осенью 1906 года, продолжая работать, отец поступает в Петропавловскую двухклассную церковно-приходскую школу. Здесь и постигает азы грамоты. Учёба давалась ему легко. Учителя любили за любознательность, прилежность и цепкую память. 1-го июля 1908 года Сергей Бровин закончил школу с отличием и похвальным листом.<br /> <br /> Упорно отстаивал отец право на труд. Одно время он мечтал быть дорожным мастером, но это не осуществилось. Попросился в паровозное депо учеником. Принять-приняли, но ничему не учили, а больше гоняли за водкой. Когда пожаловался на мастеров – выгнали.<br /> <br /> Смысл жизни понял он значительно позже, когда до маленького полустанка Лебяжье, где он был помощником начальника, дошла весть о революции. Но едва успел осознать её смысл, полустанок заняли белочехи. За непокорность, политические взгляды и убеждения начальник станции Дембровский ударил его по зубам. Пришлось сбежать в Петропавловск и устроиться на работу.<br /> <br /> В июле 1919 г. головной отряд Красной Армии занял станцию Петропавловск. Отцу и другим работникам командир передового отряда – Жигмунд приказал наладить чёткую работу станции в кратчайшее время. Многих рабочих и служащих не хватало. Приходилось самому быть и сцепщиком, и составителем, и начальником станции. Помимо этого организовывать субботники по разгрузке дров, ездить за хлебом для коллектива, доставать пимы и полушубки. При помощи сознательных рабочих, таких как Григорий Архиерейский, Николай Иваницкий и др. работа была налажена и станция стала работать ритмично. В мае 1920 г. рабочие станции Петропавловск избрали Бровина Сергея Протасовича профуполномоченным.<br /> <br /> В 1924 году, после смерти В.И. Ленина Бровина Сергея Протасовича приняли кандидатом в члены ВКП(б). Его избирают председателем учкпрофсожа станции Петропавловск. В 1926 году выдвигают в состав Президиума Дорпрофсожа Омской железной дороги, где на организационном заседании назначают заведующим культотделом. Многое было сделано за период его работы в Дорпрофсоже города Омска. Так, по его личной инициативе и под непосредственным контролем для железнодорожников омского узла было начато строительство клуба им. Лобкова.<br /> <br /> В 1927 году Бровин Сергей Протасович становится членом партии большевиков, в рядах которой он пробыл всю жизнь, став для меня примером стойкого партийца, беззаветно преданного партии, народу и Родине.<br /> <br /> В 1928 году его посылают на курсы по повышению квалификации при Сибирском институте инженеров транспорта. Трудно было ему учиться, имея семью из 4-х иждивенцев, да и годы были немолодые. Я, будучи малышом, помню, как упорно он трудился – днём на курсах, вечером дома. В декабре 1930 г. отец закончил курсы. Ему было присвоено по диплому звание техника путей сообщения I разряда по эксплуатационной специальности. Природный ум, высокие организаторские способности, большой практический опыт дали возможность высшему руководству выдвинуть его из числа многих выпускников на ответственную работу – начальником I-го эксплуатационного района омской железной дороги (теперь называется отделение дороги) на станцию Ишим.<br /> <br /> Последующие годы отец работал начальником района на станции Барабинск. В январе 1932 года решением партийных органов его направляют (на всю зиму и часть весны) в Акмолинскую область на проведение коллективизации и хлебозаготовку. Эта командировка была очень опасной, поскольку тогда в этих краях происходило много случаев убийства партийных уполномоченных.<br /> <br /> Работая на различных должностях Управления дороги: в плановом отделе, зам. начальником мобилизационного отдела, зам. начальником отделения дороги, начальником омского отделения дороги, начальником грузовой службы, отец заочно учился в транспортной академии и был членом бюро горкома партии.<br /> <br /> 28 декабря 1935 года Сергея Протасовича Бровина руководство и политотдел Омской железной дороги торжественно поздравил с 30-ти летним юбилеем работы на железной дороге. Торжество проходило в доме отдыха железнодорожников. В отделенческой газете «На стальных путях» была напечатана статья о его жизни и трудовой деятельности, а также и поздравления. Текст распоряжения по Омской железной дороги за №22/Н: «О награждении ДН-I Омск т. Бровина С.П. 28 декабря 1935 г. исполнилось 30 лет работы на транспорте начальника омского отделения тов. Бровина Сергея Протасовича.[[|мини|[[File:IMG_20230225_135210.jpg|400px]]статья из газеты &quot;На стальных путях&quot;]]<br /> Являясь старым транспортником, тов. Бровина С.П. большую часть своей жизни проработал на дорогах Сибири в тяжёлых условиях и особенно много на Омской дороге, где он заслужил всеобщее уважение, как хороший работник и крепкий большевик. За последний год под его руководством омское отделение первым выполнило годовой план погрузки.<br /> Поздравляю от имени работников Омской дороги С.П. Бровина с 30-летним юбилеем работы на транспорте и желаю ему сил и здоровья для дальнейшей плодотворной деятельности. В память этого юбилея тов. Бровину С.П. выдать пианино.<br /> Начальник Омской Ж.Д. – Уланов».<br /> <br /> Нарком путей сообщения – Л. Каганович в 1936 году на совещании стахановцев железнодорожного транспорта в Москве вручил Сергею Протасовичу Бровину именные часы с надписью: «Передовому стахановцу-кривоносовцу Бровину Сергею Протасовичу. От наркома путей сообщения».<br /> <br /> В годы войны и до ухода на пенсию (1956 г.) отец имел звание инженер-майора и работал на станции Омск№2 начальником технической школы по подготовке кадров для железной дороги. За трудовую деятельность в годы войны награждён медалью «За доблестный труд в Великой Отечественной войне», знаком «Отличный движенец», неоднократно награждался грамотами и поощрялся денежными премиями. В 1956 году, в день его 60-летия отцу было присвоено звание «Почётного железнодорожника» с вручением наградного знака.<br /> <br /> В моей памяти отец оставил заметный след. Был он мягок по характеру, но волевой, рассудительный и справедливый, беспощаден к лодырям и тунеядцам, очковтирателям и карьеристам. Обладал прекрасной памятью, знанием истории и точных наук, таких как математика, физика, механика. Помню случай, когда моя сестра Сима не могла решить какую-то тригонометрическую задачу, позвонила отцу на работу, рассказала условие задачи, а через какие-то десять минут он уже ей дал правильный ответ и способ решения. Пользовался большим уважением среди лиц, работающих с ним. Ветераны железнодорожного транспорта до сих пор отзываются о нём с теплотой и любовью. Правда, их осталось теперь совсем мало.<br /> Он часто болел (почти всю жизнь он страдал болезнью желудка, всегда находился на диете, а позже к этому заболеванию присоединилась ещё и бронхиальная астма), выезжал на лечение в санатории, подлечивался. Всегда старался быть бодрым, но болезнь ухудшала здоровье. Как-то зимою в 1963 году пошёл на партсобрание, сильно устал, вспотел, его продуло и, в результате, заболел воспалением лёгких, начался плеврит, за ним последовала болезнь сердца, потерял голос. Его выписали из больницы домой, где через неделю – 21 февраля 1963 года на 71 году жизни он скончался.<br /> <br /> Хоронили отца 23 февраля на Северном кладбище. На похоронах было много железнодорожников.»</div>

Aniram https://ru.openlist.wiki/index.php?title=%D0%91%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%B8%D0%BD_%D0%A1%D0%B5%D1%80%D0%B3%D0%B5%D0%B9_%D0%9F%D1%80%D0%BE%D1%82%D0%B0%D1%81%D0%BE%D0%B2%D0%B8%D1%87_(1892)&diff=36878701 2023-04-23T08:11:46Z

<p>Aniram: /* Из воспоминаний сына – Виктора Сергеевича Бровина */</p> <hr /> <div>{{Шаблон:Формуляр<br /> |фотография=Бровин Сергей Протасович (1892).jpg<br /> |подпись к фотографии=Бровин Сергей Протасович<br /> |дата рождения=14.09.1892<br /> |место рождения=Владивосток, Приморский край, Россия (ранее РСФСР)<br /> |национальность=русский<br /> |гражданство (подданство)=гражданин России<br /> |социальное происхождение=сын рабочего<br /> |образование=высшее<br /> |профессия / место работы=Начальник грузовой службы Омской железной дороги<br /> |место проживания=Омск, Омская область, Россия (ранее РСФСР)<br /> |пол=мужчина<br /> |партийность=ВКП(б) с 1924 по 1963<br /> |дата смерти=21.02.1963<br /> |место смерти=г. Омск<br /> |место захоронения=г. Омск, Северное кладбище<br /> |архивное дело=Справка уточнена по данным от родственников; Архивно-следственное дело: П-2040<br /> |источники данных=База данных &quot;Жертвы политического террора в СССР&quot;; Книга памяти Омской области «Забвению не подлежит».<br /> |примечание=Раздел: Железнодорожники<br /> |где и кем арестован 1=в г. Омске Дорожно-транспортным отделом НКВД Омской железной дороги<br /> |дата ареста 1=26.09.1937<br /> |обвинение 1=в &quot;Троцкизме&quot;<br /> |осудивший орган 1=Дорожно-транспортный отдел НКВД Омской железной дороги<br /> |статья 1=58-1 «а», 17, 58-8, 58-7, 58-9, 58-11 УК РСФСР<br /> |приговор 1=дело прекращено за недоказанностью.<br /> |дата прекращения дела 1=14.11.1939<br /> |основания освобождения 1=дело прекращено за недоказанностью<br /> |комментарий к аресту 1=почетный железнодорожник<br /> }}<br /> <br /> [[Категория:Жертвы политического террора в СССР (База данных)]]<br /> [[Категория:Книга памяти Омской обл.]]<br /> [[Категория:Омская обл.]]<br /> [[Категория:Фотографии]]<br /> <br /> ==Из воспоминаний сына – Виктора Сергеевича Бровина==<br /> <br /> «Отец мой, Бровин Сергей Протасович, родился 14 сентября 1892 г. (по ст. стилю) в городе Владивостоке. [[File:IMG_20230225_134308.jpg|400px]]<br /> Когда ему исполнилось 10 лет, дед смерив его взглядом сказал, что пора ему и о куске хлеба подумать, пора уже зарабатывать. Так отец стал чернорабочим на шерстомойке. Бегал босым и аккуратно сдавал матери свою получку – 5 копеек в день. Зимой, чтобы не заморозиться (тёплая одежда была несбыточной мечтой) пристроился в пивной, где с утра до ночи убирал столы и слушал отборную ругань. В декабре 1905 пошёл работать коновозчиком на железную дорогу. Однако была у него большая тяга к грамоте, но учиться было негде и некогда. Политические события в России, первая буржуазно-демократическая революция 1905 года, требовала от рабочего класса и крестьянства правильной оценки этих событий и выбора своего места в них. А для этого надо было учиться. Первые шаги в грамоту он сделал и познал от передовых мало-мальски грамотных рабочих, а осенью 1906 года, продолжая работать, отец поступает в Петропавловскую двухклассную церковно-приходскую школу. Здесь и постигает азы грамоты. Учёба давалась ему легко. Учителя любили за любознательность, прилежность и цепкую память. 1-го июля 1908 года Сергей Бровин закончил школу с отличием и похвальным листом.<br /> <br /> Упорно отстаивал отец право на труд. Одно время он мечтал быть дорожным мастером, но это не осуществилось. Попросился в паровозное депо учеником. Принять-приняли, но ничему не учили, а больше гоняли за водкой. Когда пожаловался на мастеров – выгнали.<br /> <br /> Смысл жизни понял он значительно позже, когда до маленького полустанка Лебяжье, где он был помощником начальника, дошла весть о революции. Но едва успел осознать её смысл, полустанок заняли белочехи. За непокорность, политические взгляды и убеждения начальник станции Дембровский ударил его по зубам. Пришлось сбежать в Петропавловск и устроиться на работу.<br /> <br /> В июле 1919 г. головной отряд Красной Армии занял станцию Петропавловск. Отцу и другим работникам командир передового отряда – Жигмунд приказал наладить чёткую работу станции в кратчайшее время. Многих рабочих и служащих не хватало. Приходилось самому быть и сцепщиком, и составителем, и начальником станции. Помимо этого организовывать субботники по разгрузке дров, ездить за хлебом для коллектива, доставать пимы и полушубки. При помощи сознательных рабочих, таких как Григорий Архиерейский, Николай Иваницкий и др. работа была налажена и станция стала работать ритмично. В мае 1920 г. рабочие станции Петропавловск избрали Бровина Сергея Протасовича профуполномоченным.<br /> <br /> В 1924 году, после смерти В.И. Ленина Бровина Сергея Протасовича приняли кандидатом в члены ВКП(б). Его избирают председателем учкпрофсожа станции Петропавловск. В 1926 году выдвигают в состав Президиума Дорпрофсожа Омской железной дороги, где на организационном заседании назначают заведующим культотделом. Многое было сделано за период его работы в Дорпрофсоже города Омска. Так, по его личной инициативе и под непосредственным контролем для железнодорожников омского узла было начато строительство клуба им. Лобкова.<br /> <br /> В 1927 году Бровин Сергей Протасович становится членом партии большевиков, в рядах которой он пробыл всю жизнь, став для меня примером стойкого партийца, беззаветно преданного партии, народу и Родине.<br /> <br /> В 1928 году его посылают на курсы по повышению квалификации при Сибирском институте инженеров транспорта. Трудно было ему учиться, имея семью из 4-х иждивенцев, да и годы были немолодые. Я, будучи малышом, помню, как упорно он трудился – днём на курсах, вечером дома. В декабре 1930 г. отец закончил курсы. Ему было присвоено по диплому звание техника путей сообщения I разряда по эксплуатационной специальности. Природный ум, высокие организаторские способности, большой практический опыт дали возможность высшему руководству выдвинуть его из числа многих выпускников на ответственную работу – начальником I-го эксплуатационного района омской железной дороги (теперь называется отделение дороги) на станцию Ишим.<br /> <br /> Последующие годы отец работал начальником района на станции Барабинск. В январе 1932 года решением партийных органов его направляют (на всю зиму и часть весны) в Акмолинскую область на проведение коллективизации и хлебозаготовку. Эта командировка была очень опасной, поскольку тогда в этих краях происходило много случаев убийства партийных уполномоченных.<br /> <br /> Работая на различных должностях Управления дороги: в плановом отделе, зам. начальником мобилизационного отдела, зам. начальником отделения дороги, начальником омского отделения дороги, начальником грузовой службы, отец заочно учился в транспортной академии и был членом бюро горкома партии.<br /> <br /> 28 декабря 1935 года Сергея Протасовича Бровина руководство и политотдел Омской железной дороги торжественно поздравил с 30-ти летним юбилеем работы на железной дороге. Торжество проходило в доме отдыха железнодорожников. В отделенческой газете «На стальных путях» была напечатана статья о его жизни и трудовой деятельности, а также и поздравления. Текст распоряжения по Омской железной дороги за №22/Н: «О награждении ДН-I Омск т. Бровина С.П. 28 декабря 1935 г. исполнилось 30 лет работы на транспорте начальника омского отделения тов. Бровина Сергея Протасовича.[[Файл:Файл 3|мини|[[File:IMG_20230225_135210.jpg|400px]]статья из газеты &quot;На стальных путях&quot;]]<br /> Являясь старым транспортником, тов. Бровина С.П. большую часть своей жизни проработал на дорогах Сибири в тяжёлых условиях и особенно много на Омской дороге, где он заслужил всеобщее уважение, как хороший работник и крепкий большевик. За последний год под его руководством омское отделение первым выполнило годовой план погрузки.<br /> Поздравляю от имени работников Омской дороги С.П. Бровина с 30-летним юбилеем работы на транспорте и желаю ему сил и здоровья для дальнейшей плодотворной деятельности. В память этого юбилея тов. Бровину С.П. выдать пианино.<br /> Начальник Омской Ж.Д. – Уланов».<br /> <br /> Нарком путей сообщения – Л. Каганович в 1936 году на совещании стахановцев железнодорожного транспорта в Москве вручил Сергею Протасовичу Бровину именные часы с надписью: «Передовому стахановцу-кривоносовцу Бровину Сергею Протасовичу. От наркома путей сообщения».<br /> <br /> В годы войны и до ухода на пенсию (1956 г.) отец имел звание инженер-майора и работал на станции Омск№2 начальником технической школы по подготовке кадров для железной дороги. За трудовую деятельность в годы войны награждён медалью «За доблестный труд в Великой Отечественной войне», знаком «Отличный движенец», неоднократно награждался грамотами и поощрялся денежными премиями. В 1956 году, в день его 60-летия отцу было присвоено звание «Почётного железнодорожника» с вручением наградного знака.<br /> <br /> В моей памяти отец оставил заметный след. Был он мягок по характеру, но волевой, рассудительный и справедливый, беспощаден к лодырям и тунеядцам, очковтирателям и карьеристам. Обладал прекрасной памятью, знанием истории и точных наук, таких как математика, физика, механика. Помню случай, когда моя сестра Сима не могла решить какую-то тригонометрическую задачу, позвонила отцу на работу, рассказала условие задачи, а через какие-то десять минут он уже ей дал правильный ответ и способ решения. Пользовался большим уважением среди лиц, работающих с ним. Ветераны железнодорожного транспорта до сих пор отзываются о нём с теплотой и любовью. Правда, их осталось теперь совсем мало.<br /> Он часто болел (почти всю жизнь он страдал болезнью желудка, всегда находился на диете, а позже к этому заболеванию присоединилась ещё и бронхиальная астма), выезжал на лечение в санатории, подлечивался. Всегда старался быть бодрым, но болезнь ухудшала здоровье. Как-то зимою в 1963 году пошёл на партсобрание, сильно устал, вспотел, его продуло и, в результате, заболел воспалением лёгких, начался плеврит, за ним последовала болезнь сердца, потерял голос. Его выписали из больницы домой, где через неделю – 21 февраля 1963 года на 71 году жизни он скончался.<br /> <br /> Хоронили отца 23 февраля на Северном кладбище. На похоронах было много железнодорожников.»</div>

Aniram https://ru.openlist.wiki/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:IMG_20230225_135210.jpg&diff=36878699 2023-04-23T08:11:32Z

<p>Aniram: MsUpload</p> <hr /> <div>MsUpload</div>

Aniram https://ru.openlist.wiki/index.php?title=%D0%91%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%B8%D0%BD_%D0%A1%D0%B5%D1%80%D0%B3%D0%B5%D0%B9_%D0%9F%D1%80%D0%BE%D1%82%D0%B0%D1%81%D0%BE%D0%B2%D0%B8%D1%87_(1892)&diff=36878697 2023-04-23T08:04:34Z

<p>Aniram: /* Из воспоминаний сына – Виктора Сергеевича Бровина */</p> <hr /> <div>{{Шаблон:Формуляр<br /> |фотография=Бровин Сергей Протасович (1892).jpg<br /> |подпись к фотографии=Бровин Сергей Протасович<br /> |дата рождения=14.09.1892<br /> |место рождения=Владивосток, Приморский край, Россия (ранее РСФСР)<br /> |национальность=русский<br /> |гражданство (подданство)=гражданин России<br /> |социальное происхождение=сын рабочего<br /> |образование=высшее<br /> |профессия / место работы=Начальник грузовой службы Омской железной дороги<br /> |место проживания=Омск, Омская область, Россия (ранее РСФСР)<br /> |пол=мужчина<br /> |партийность=ВКП(б) с 1924 по 1963<br /> |дата смерти=21.02.1963<br /> |место смерти=г. Омск<br /> |место захоронения=г. Омск, Северное кладбище<br /> |архивное дело=Справка уточнена по данным от родственников; Архивно-следственное дело: П-2040<br /> |источники данных=База данных &quot;Жертвы политического террора в СССР&quot;; Книга памяти Омской области «Забвению не подлежит».<br /> |примечание=Раздел: Железнодорожники<br /> |где и кем арестован 1=в г. Омске Дорожно-транспортным отделом НКВД Омской железной дороги<br /> |дата ареста 1=26.09.1937<br /> |обвинение 1=в &quot;Троцкизме&quot;<br /> |осудивший орган 1=Дорожно-транспортный отдел НКВД Омской железной дороги<br /> |статья 1=58-1 «а», 17, 58-8, 58-7, 58-9, 58-11 УК РСФСР<br /> |приговор 1=дело прекращено за недоказанностью.<br /> |дата прекращения дела 1=14.11.1939<br /> |основания освобождения 1=дело прекращено за недоказанностью<br /> |комментарий к аресту 1=почетный железнодорожник<br /> }}<br /> <br /> [[Категория:Жертвы политического террора в СССР (База данных)]]<br /> [[Категория:Книга памяти Омской обл.]]<br /> [[Категория:Омская обл.]]<br /> [[Категория:Фотографии]]<br /> <br /> ==Из воспоминаний сына – Виктора Сергеевича Бровина==<br /> <br /> «Отец мой, Бровин Сергей Протасович, родился 14 сентября 1892 г. (по ст. стилю) в городе Владивостоке. [[File:IMG_20230225_134308.jpg|400px]]<br /> Когда ему исполнилось 10 лет, дед смерив его взглядом сказал, что пора ему и о куске хлеба подумать, пора уже зарабатывать. Так отец стал чернорабочим на шерстомойке. Бегал босым и аккуратно сдавал матери свою получку – 5 копеек в день. Зимой, чтобы не заморозиться (тёплая одежда была несбыточной мечтой) пристроился в пивной, где с утра до ночи убирал столы и слушал отборную ругань. В декабре 1905 пошёл работать коновозчиком на железную дорогу. Однако была у него большая тяга к грамоте, но учиться было негде и некогда. Политические события в России, первая буржуазно-демократическая революция 1905 года, требовала от рабочего класса и крестьянства правильной оценки этих событий и выбора своего места в них. А для этого надо было учиться. Первые шаги в грамоту он сделал и познал от передовых мало-мальски грамотных рабочих, а осенью 1906 года, продолжая работать, отец поступает в Петропавловскую двухклассную церковно-приходскую школу. Здесь и постигает азы грамоты. Учёба давалась ему легко. Учителя любили за любознательность, прилежность и цепкую память. 1-го июля 1908 года Сергей Бровин закончил школу с отличием и похвальным листом.<br /> <br /> Упорно отстаивал отец право на труд. Одно время он мечтал быть дорожным мастером, но это не осуществилось. Попросился в паровозное депо учеником. Принять-приняли, но ничему не учили, а больше гоняли за водкой. Когда пожаловался на мастеров – выгнали.<br /> <br /> Смысл жизни понял он значительно позже, когда до маленького полустанка Лебяжье, где он был помощником начальника, дошла весть о революции. Но едва успел осознать её смысл, полустанок заняли белочехи. За непокорность, политические взгляды и убеждения начальник станции Дембровский ударил его по зубам. Пришлось сбежать в Петропавловск и устроиться на работу.<br /> <br /> В июле 1919 г. головной отряд Красной Армии занял станцию Петропавловск. Отцу и другим работникам командир передового отряда – Жигмунд приказал наладить чёткую работу станции в кратчайшее время. Многих рабочих и служащих не хватало. Приходилось самому быть и сцепщиком, и составителем, и начальником станции. Помимо этого организовывать субботники по разгрузке дров, ездить за хлебом для коллектива, доставать пимы и полушубки. При помощи сознательных рабочих, таких как Григорий Архиерейский, Николай Иваницкий и др. работа была налажена и станция стала работать ритмично. В мае 1920 г. рабочие станции Петропавловск избрали Бровина Сергея Протасовича профуполномоченным.<br /> <br /> В 1924 году, после смерти В.И. Ленина Бровина Сергея Протасовича приняли кандидатом в члены ВКП(б). Его избирают председателем учкпрофсожа станции Петропавловск. В 1926 году выдвигают в состав Президиума Дорпрофсожа Омской железной дороги, где на организационном заседании назначают заведующим культотделом. Многое было сделано за период его работы в Дорпрофсоже города Омска. Так, по его личной инициативе и под непосредственным контролем для железнодорожников омского узла было начато строительство клуба им. Лобкова.<br /> <br /> В 1927 году Бровин Сергей Протасович становится членом партии большевиков, в рядах которой он пробыл всю жизнь, став для меня примером стойкого партийца, беззаветно преданного партии, народу и Родине.<br /> <br /> В 1928 году его посылают на курсы по повышению квалификации при Сибирском институте инженеров транспорта. Трудно было ему учиться, имея семью из 4-х иждивенцев, да и годы были немолодые. Я, будучи малышом, помню, как упорно он трудился – днём на курсах, вечером дома. В декабре 1930 г. отец закончил курсы. Ему было присвоено по диплому звание техника путей сообщения I разряда по эксплуатационной специальности. Природный ум, высокие организаторские способности, большой практический опыт дали возможность высшему руководству выдвинуть его из числа многих выпускников на ответственную работу – начальником I-го эксплуатационного района омской железной дороги (теперь называется отделение дороги) на станцию Ишим.<br /> <br /> Последующие годы отец работал начальником района на станции Барабинск. В январе 1932 года решением партийных органов его направляют (на всю зиму и часть весны) в Акмолинскую область на проведение коллективизации и хлебозаготовку. Эта командировка была очень опасной, поскольку тогда в этих краях происходило много случаев убийства партийных уполномоченных.<br /> <br /> Работая на различных должностях Управления дороги: в плановом отделе, зам. начальником мобилизационного отдела, зам. начальником отделения дороги, начальником омского отделения дороги, начальником грузовой службы, отец заочно учился в транспортной академии и был членом бюро горкома партии.<br /> <br /> 28 декабря 1935 года Сергея Протасовича Бровина руководство и политотдел Омской железной дороги торжественно поздравил с 30-ти летним юбилеем работы на железной дороге. Торжество проходило в доме отдыха железнодорожников. В отделенческой газете «На стальных путях» была напечатана статья о его жизни и трудовой деятельности, а также и поздравления. Текст распоряжения по Омской железной дороги за №22/Н: <br /> <br /> «О награждении ДН-I Омск т. Бровина С.П. 28 декабря 1935 г. исполнилось 30 лет работы на транспорте начальника омского отделения тов. Бровина Сергея Протасовича.<br /> <br /> Являясь старым транспортником, тов. Бровина С.П. большую часть своей жизни проработал на дорогах Сибири в тяжёлых условиях и особенно много на Омской дороге, где он заслужил всеобщее уважение, как хороший работник и крепкий большевик. За последний год под его руководством омское отделение первым выполнило годовой план погрузки.<br /> Поздравляю от имени работников Омской дороги С.П. Бровина с 30-летним юбилеем работы на транспорте и желаю ему сил и здоровья для дальнейшей плодотворной деятельности. В память этого юбилея тов. Бровину С.П. выдать пианино.<br /> Начальник Омской Ж.Д. – Уланов».<br /> <br /> Нарком путей сообщения – Л. Каганович в 1936 году на совещании стахановцев железнодорожного транспорта в Москве вручил Сергею Протасовичу Бровину именные часы с надписью: «Передовому стахановцу-кривоносовцу Бровину Сергею Протасовичу. От наркома путей сообщения».<br /> <br /> В годы войны и до ухода на пенсию (1956 г.) отец имел звание инженер-майора и работал на станции Омск№2 начальником технической школы по подготовке кадров для железной дороги. За трудовую деятельность в годы войны награждён медалью «За доблестный труд в Великой Отечественной войне», знаком «Отличный движенец», неоднократно награждался грамотами и поощрялся денежными премиями. В 1956 году, в день его 60-летия отцу было присвоено звание «Почётного железнодорожника» с вручением наградного знака.<br /> <br /> В моей памяти отец оставил заметный след. Был он мягок по характеру, но волевой, рассудительный и справедливый, беспощаден к лодырям и тунеядцам, очковтирателям и карьеристам. Обладал прекрасной памятью, знанием истории и точных наук, таких как математика, физика, механика. Помню случай, когда моя сестра Сима не могла решить какую-то тригонометрическую задачу, позвонила отцу на работу, рассказала условие задачи, а через какие-то десять минут он уже ей дал правильный ответ и способ решения. Пользовался большим уважением среди лиц, работающих с ним. Ветераны железнодорожного транспорта до сих пор отзываются о нём с теплотой и любовью. Правда, их осталось теперь совсем мало.<br /> Он часто болел (почти всю жизнь он страдал болезнью желудка, всегда находился на диете, а позже к этому заболеванию присоединилась ещё и бронхиальная астма), выезжал на лечение в санатории, подлечивался. Всегда старался быть бодрым, но болезнь ухудшала здоровье. Как-то зимою в 1963 году пошёл на партсобрание, сильно устал, вспотел, его продуло и, в результате, заболел воспалением лёгких, начался плеврит, за ним последовала болезнь сердца, потерял голос. Его выписали из больницы домой, где через неделю – 21 февраля 1963 года на 71 году жизни он скончался.<br /> <br /> Хоронили отца 23 февраля на Северном кладбище. На похоронах было много железнодорожников.»</div>

Aniram https://ru.openlist.wiki/index.php?title=%D0%91%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%B8%D0%BD_%D0%A1%D0%B5%D1%80%D0%B3%D0%B5%D0%B9_%D0%9F%D1%80%D0%BE%D1%82%D0%B0%D1%81%D0%BE%D0%B2%D0%B8%D1%87_(1892)&diff=36878695 2023-04-23T08:04:05Z

<p>Aniram: /* Из воспоминаний сына – Виктора Сергеевича Бровина */</p> <hr /> <div>{{Шаблон:Формуляр<br /> |фотография=Бровин Сергей Протасович (1892).jpg<br /> |подпись к фотографии=Бровин Сергей Протасович<br /> |дата рождения=14.09.1892<br /> |место рождения=Владивосток, Приморский край, Россия (ранее РСФСР)<br /> |национальность=русский<br /> |гражданство (подданство)=гражданин России<br /> |социальное происхождение=сын рабочего<br /> |образование=высшее<br /> |профессия / место работы=Начальник грузовой службы Омской железной дороги<br /> |место проживания=Омск, Омская область, Россия (ранее РСФСР)<br /> |пол=мужчина<br /> |партийность=ВКП(б) с 1924 по 1963<br /> |дата смерти=21.02.1963<br /> |место смерти=г. Омск<br /> |место захоронения=г. Омск, Северное кладбище<br /> |архивное дело=Справка уточнена по данным от родственников; Архивно-следственное дело: П-2040<br /> |источники данных=База данных &quot;Жертвы политического террора в СССР&quot;; Книга памяти Омской области «Забвению не подлежит».<br /> |примечание=Раздел: Железнодорожники<br /> |где и кем арестован 1=в г. Омске Дорожно-транспортным отделом НКВД Омской железной дороги<br /> |дата ареста 1=26.09.1937<br /> |обвинение 1=в &quot;Троцкизме&quot;<br /> |осудивший орган 1=Дорожно-транспортный отдел НКВД Омской железной дороги<br /> |статья 1=58-1 «а», 17, 58-8, 58-7, 58-9, 58-11 УК РСФСР<br /> |приговор 1=дело прекращено за недоказанностью.<br /> |дата прекращения дела 1=14.11.1939<br /> |основания освобождения 1=дело прекращено за недоказанностью<br /> |комментарий к аресту 1=почетный железнодорожник<br /> }}<br /> <br /> [[Категория:Жертвы политического террора в СССР (База данных)]]<br /> [[Категория:Книга памяти Омской обл.]]<br /> [[Категория:Омская обл.]]<br /> [[Категория:Фотографии]]<br /> <br /> ==Из воспоминаний сына – Виктора Сергеевича Бровина==<br /> <br /> «Отец мой, Бровин Сергей Протасович, родился 14 сентября 1892 г. (по ст. стилю) в городе Владивостоке. [[File:IMG_20230225_134308.jpg|400px]]<br /> Когда ему исполнилось 10 лет, дед смерив его взглядом сказал, что пора ему и о куске хлеба подумать, пора уже зарабатывать. Так отец стал чернорабочим на шерстомойке. Бегал босым и аккуратно сдавал матери свою получку – 5 копеек в день. Зимой, чтобы не заморозиться (тёплая одежда была несбыточной мечтой) пристроился в пивной, где с утра до ночи убирал столы и слушал отборную ругань. В декабре 1905 пошёл работать коновозчиком на железную дорогу. Однако была у него большая тяга к грамоте, но учиться было негде и некогда. Политические события в России, первая буржуазно-демократическая революция 1905 года, требовала от рабочего класса и крестьянства правильной оценки этих событий и выбора своего места в них. А для этого надо было учиться. Первые шаги в грамоту он сделал и познал от передовых мало-мальски грамотных рабочих, а осенью 1906 года, продолжая работать, отец поступает в Петропавловскую двухклассную церковно-приходскую школу. Здесь и постигает азы грамоты. Учёба давалась ему легко. Учителя любили за любознательность, прилежность и цепкую память. 1-го июля 1908 года Сергей Бровин закончил школу с отличием и похвальным листом.<br /> <br /> Упорно отстаивал отец право на труд. Одно время он мечтал быть дорожным мастером, но это не осуществилось. Попросился в паровозное депо учеником. Принять-приняли, но ничему не учили, а больше гоняли за водкой. Когда пожаловался на мастеров – выгнали.<br /> <br /> Смысл жизни понял он значительно позже, когда до маленького полустанка Лебяжье, где он был помощником начальника, дошла весть о революции. Но едва успел осознать её смысл, полустанок заняли белочехи. За непокорность, политические взгляды и убеждения начальник станции Дембровский ударил его по зубам. Пришлось сбежать в Петропавловск и устроиться на работу.<br /> <br /> В июле 1919 г. головной отряд Красной Армии занял станцию Петропавловск. Отцу и другим работникам командир передового отряда – Жигмунд приказал наладить чёткую работу станции в кратчайшее время. Многих рабочих и служащих не хватало. Приходилось самому быть и сцепщиком, и составителем, и начальником станции. Помимо этого организовывать субботники по разгрузке дров, ездить за хлебом для коллектива, доставать пимы и полушубки. При помощи сознательных рабочих, таких как Григорий Архиерейский, Николай Иваницкий и др. работа была налажена и станция стала работать ритмично. В мае 1920 г. рабочие станции Петропавловск избрали Бровина Сергея Протасовича профуполномоченным.<br /> <br /> В 1924 году, после смерти В.И. Ленина Бровина Сергея Протасовича приняли кандидатом в члены ВКП(б). Его избирают председателем учкпрофсожа станции Петропавловск. В 1926 году выдвигают в состав Президиума Дорпрофсожа Омской железной дороги, где на организационном заседании назначают заведующим культотделом. Многое было сделано за период его работы в Дорпрофсоже города Омска. Так, по его личной инициативе и под непосредственным контролем для железнодорожников омского узла было начато строительство клуба им. Лобкова.<br /> <br /> В 1927 году Бровин Сергей Протасович становится членом партии большевиков, в рядах которой он пробыл всю жизнь, став для меня примером стойкого партийца, беззаветно преданного партии, народу и Родине.<br /> <br /> В 1928 году его посылают на курсы по повышению квалификации при Сибирском институте инженеров транспорта. Трудно было ему учиться, имея семью из 4-х иждивенцев, да и годы были немолодые. Я, будучи малышом, помню, как упорно он трудился – днём на курсах, вечером дома. В декабре 1930 г. отец закончил курсы. Ему было присвоено по диплому звание техника путей сообщения I разряда по эксплуатационной специальности. Природный ум, высокие организаторские способности, большой практический опыт дали возможность высшему руководству выдвинуть его из числа многих выпускников на ответственную работу – начальником I-го эксплуатационного района омской железной дороги (теперь называется отделение дороги) на станцию Ишим.<br /> <br /> Последующие годы отец работал начальником района на станции Барабинск. В январе 1932 года решением партийных органов его направляют (на всю зиму и часть весны) в Акмолинскую область на проведение коллективизации и хлебозаготовку. Эта командировка была очень опасной, поскольку тогда в этих краях происходило много случаев убийства партийных уполномоченных.<br /> <br /> Работая на различных должностях Управления дороги: в плановом отделе, зам. начальником мобилизационного отдела, зам. начальником отделения дороги, начальником омского отделения дороги, начальником грузовой службы, отец заочно учился в транспортной академии и был членом бюро горкома партии.<br /> <br /> 28 декабря 1935 года Сергея Протасовича Бровина руководство и политотдел Омской железной дороги торжественно поздравил с 30-ти летним юбилеем работы на железной дороге. Торжество проходило в доме отдыха железнодорожников. В отделенческой газете «На стальных путях» была напечатана статья о его жизни и трудовой деятельности, а также и поздравления. Текст распоряжения по Омской железной дороги за №22/Н: <br /> <br /> «О награждении ДН-I Омск т. Бровина С.П. 28 декабря 1935 г. исполнилось 30 лет работы на транспорте начальника омского отделения тов. Бровина Сергея Протасовича.<br /> <br /> Являясь старым транспортником, тов. Бровина С.П. большую часть своей жизни проработал на дорогах Сибири в тяжёлых условиях и особенно много на Омской дороге, где он заслужил всеобщее уважение, как хороший работник и крепкий большевик. За последний год под его руководством омское отделение первым выполнило годовой план погрузки.<br /> Поздравляю от имени работников Омской дороги С.П. Бровина с 30-летним юбилеем работы на транспорте и желаю ему сил и здоровья для дальнейшей плодотворной деятельности. В память этого юбилея тов. Бровину С.П. выдать пианино.<br /> Начальник Омской Ж.Д. – Уланов».<br /> <br /> Нарком путей сообщения – Л. Каганович в 1936 году на совещании стахановцев железнодорожного транспорта в Москве вручил Сергею Протасовичу Бровину именные часы с надписью: «Передовому стахановцу-кривоносовцу Бровину Сергею Протасовичу. От наркома путей сообщения».<br /> <br /> В годы войны и до ухода на пенсию (1956 г.) отец имел звание инженер-майора и работал на станции Омск№2 начальником технической школы по подготовке кадров для железной дороги. За трудовую деятельность в годы войны награждён медалью «За доблестный труд в Великой Отечественной войне», знаком «Отличный движенец», неоднократно награждался грамотами и поощрялся денежными премиями. В 1956 году, в день его 60-летия отцу было присвоено звание «Почётного железнодорожника» с вручением наградного знака.<br /> <br /> В моей памяти отец оставил заметный след. Был он мягок по характеру, но волевой, рассудительный и справедливый, беспощаден к лодырям и тунеядцам, очковтирателям и карьеристам. Обладал прекрасной памятью, знанием истории и точных наук, таких как математика, физика, механика. Помню случай, когда моя сестра Сима не могла решить какую-то тригонометрическую задачу, позвонила отцу на работу, рассказала условие задачи, а через какие-то десять минут он уже ей дал правильный ответ и способ решения. Пользовался большим уважением среди лиц, работающих с ним. Ветераны железнодорожного транспорта до сих пор отзываются о нём с теплотой и любовью. Правда, их осталось теперь совсем мало.<br /> Он часто болел (почти всю жизнь он страдал болезнью желудка, всегда находился на диете, а позже к этому заболеванию присоединилась ещё и бронхиальная астма), выезжал на лечение в санатории, подлечивался. Всегда старался быть бодрым, но болезнь ухудшала здоровье. Как-то зимою в 1963 году пошёл на партсобрание, сильно устал, вспотел, его продуло и, в результате, заболел воспалением лёгких, начался плеврит, за ним последовала болезнь сердца, потерял голос. Его выписали из больницы домой, где через неделю – 21 февраля 1963 года на 71 году жизни он скончался.<br /> <br /> Хоронили отца 23 февраля на Северном кладбище. На похоронах было много железнодорожников.»</div>

Aniram https://ru.openlist.wiki/index.php?title=%D0%91%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%B8%D0%BD_%D0%A1%D0%B5%D1%80%D0%B3%D0%B5%D0%B9_%D0%9F%D1%80%D0%BE%D1%82%D0%B0%D1%81%D0%BE%D0%B2%D0%B8%D1%87_(1892)&diff=36878693 2023-04-23T08:02:45Z

<p>Aniram: /* Из воспоминаний сына – Виктора Сергеевича Бровина */</p> <hr /> <div>{{Шаблон:Формуляр<br /> |фотография=Бровин Сергей Протасович (1892).jpg<br /> |подпись к фотографии=Бровин Сергей Протасович<br /> |дата рождения=14.09.1892<br /> |место рождения=Владивосток, Приморский край, Россия (ранее РСФСР)<br /> |национальность=русский<br /> |гражданство (подданство)=гражданин России<br /> |социальное происхождение=сын рабочего<br /> |образование=высшее<br /> |профессия / место работы=Начальник грузовой службы Омской железной дороги<br /> |место проживания=Омск, Омская область, Россия (ранее РСФСР)<br /> |пол=мужчина<br /> |партийность=ВКП(б) с 1924 по 1963<br /> |дата смерти=21.02.1963<br /> |место смерти=г. Омск<br /> |место захоронения=г. Омск, Северное кладбище<br /> |архивное дело=Справка уточнена по данным от родственников; Архивно-следственное дело: П-2040<br /> |источники данных=База данных &quot;Жертвы политического террора в СССР&quot;; Книга памяти Омской области «Забвению не подлежит».<br /> |примечание=Раздел: Железнодорожники<br /> |где и кем арестован 1=в г. Омске Дорожно-транспортным отделом НКВД Омской железной дороги<br /> |дата ареста 1=26.09.1937<br /> |обвинение 1=в &quot;Троцкизме&quot;<br /> |осудивший орган 1=Дорожно-транспортный отдел НКВД Омской железной дороги<br /> |статья 1=58-1 «а», 17, 58-8, 58-7, 58-9, 58-11 УК РСФСР<br /> |приговор 1=дело прекращено за недоказанностью.<br /> |дата прекращения дела 1=14.11.1939<br /> |основания освобождения 1=дело прекращено за недоказанностью<br /> |комментарий к аресту 1=почетный железнодорожник<br /> }}<br /> <br /> [[Категория:Жертвы политического террора в СССР (База данных)]]<br /> [[Категория:Книга памяти Омской обл.]]<br /> [[Категория:Омская обл.]]<br /> [[Категория:Фотографии]]<br /> <br /> ==Из воспоминаний сына – Виктора Сергеевича Бровина==<br /> <br /> «Отец мой, Бровин Сергей Протасович, родился 14 сентября 1892 г. (по ст. стилю) в городе Владивостоке. [[Файл:Файл 2|мини|Документ о рождении]]<br /> [[File:IMG_20230225_134308.jpg|400px]]<br /> Когда ему исполнилось 10 лет, дед смерив его взглядом сказал, что пора ему и о куске хлеба подумать, пора уже зарабатывать. Так отец стал чернорабочим на шерстомойке. Бегал босым и аккуратно сдавал матери свою получку – 5 копеек в день. Зимой, чтобы не заморозиться (тёплая одежда была несбыточной мечтой) пристроился в пивной, где с утра до ночи убирал столы и слушал отборную ругань. В декабре 1905 пошёл работать коновозчиком на железную дорогу. Однако была у него большая тяга к грамоте, но учиться было негде и некогда. Политические события в России, первая буржуазно-демократическая революция 1905 года, требовала от рабочего класса и крестьянства правильной оценки этих событий и выбора своего места в них. А для этого надо было учиться. Первые шаги в грамоту он сделал и познал от передовых мало-мальски грамотных рабочих, а осенью 1906 года, продолжая работать, отец поступает в Петропавловскую двухклассную церковно-приходскую школу. Здесь и постигает азы грамоты. Учёба давалась ему легко. Учителя любили за любознательность, прилежность и цепкую память. 1-го июля 1908 года Сергей Бровин закончил школу с отличием и похвальным листом.<br /> <br /> Упорно отстаивал отец право на труд. Одно время он мечтал быть дорожным мастером, но это не осуществилось. Попросился в паровозное депо учеником. Принять-приняли, но ничему не учили, а больше гоняли за водкой. Когда пожаловался на мастеров – выгнали.<br /> <br /> Смысл жизни понял он значительно позже, когда до маленького полустанка Лебяжье, где он был помощником начальника, дошла весть о революции. Но едва успел осознать её смысл, полустанок заняли белочехи. За непокорность, политические взгляды и убеждения начальник станции Дембровский ударил его по зубам. Пришлось сбежать в Петропавловск и устроиться на работу.<br /> <br /> В июле 1919 г. головной отряд Красной Армии занял станцию Петропавловск. Отцу и другим работникам командир передового отряда – Жигмунд приказал наладить чёткую работу станции в кратчайшее время. Многих рабочих и служащих не хватало. Приходилось самому быть и сцепщиком, и составителем, и начальником станции. Помимо этого организовывать субботники по разгрузке дров, ездить за хлебом для коллектива, доставать пимы и полушубки. При помощи сознательных рабочих, таких как Григорий Архиерейский, Николай Иваницкий и др. работа была налажена и станция стала работать ритмично. В мае 1920 г. рабочие станции Петропавловск избрали Бровина Сергея Протасовича профуполномоченным.<br /> <br /> В 1924 году, после смерти В.И. Ленина Бровина Сергея Протасовича приняли кандидатом в члены ВКП(б). Его избирают председателем учкпрофсожа станции Петропавловск. В 1926 году выдвигают в состав Президиума Дорпрофсожа Омской железной дороги, где на организационном заседании назначают заведующим культотделом. Многое было сделано за период его работы в Дорпрофсоже города Омска. Так, по его личной инициативе и под непосредственным контролем для железнодорожников омского узла было начато строительство клуба им. Лобкова.<br /> <br /> В 1927 году Бровин Сергей Протасович становится членом партии большевиков, в рядах которой он пробыл всю жизнь, став для меня примером стойкого партийца, беззаветно преданного партии, народу и Родине.<br /> <br /> В 1928 году его посылают на курсы по повышению квалификации при Сибирском институте инженеров транспорта. Трудно было ему учиться, имея семью из 4-х иждивенцев, да и годы были немолодые. Я, будучи малышом, помню, как упорно он трудился – днём на курсах, вечером дома. В декабре 1930 г. отец закончил курсы. Ему было присвоено по диплому звание техника путей сообщения I разряда по эксплуатационной специальности. Природный ум, высокие организаторские способности, большой практический опыт дали возможность высшему руководству выдвинуть его из числа многих выпускников на ответственную работу – начальником I-го эксплуатационного района омской железной дороги (теперь называется отделение дороги) на станцию Ишим.<br /> <br /> Последующие годы отец работал начальником района на станции Барабинск. В январе 1932 года решением партийных органов его направляют (на всю зиму и часть весны) в Акмолинскую область на проведение коллективизации и хлебозаготовку. Эта командировка была очень опасной, поскольку тогда в этих краях происходило много случаев убийства партийных уполномоченных.<br /> <br /> Работая на различных должностях Управления дороги: в плановом отделе, зам. начальником мобилизационного отдела, зам. начальником отделения дороги, начальником омского отделения дороги, начальником грузовой службы, отец заочно учился в транспортной академии и был членом бюро горкома партии.<br /> <br /> 28 декабря 1935 года Сергея Протасовича Бровина руководство и политотдел Омской железной дороги торжественно поздравил с 30-ти летним юбилеем работы на железной дороге. Торжество проходило в доме отдыха железнодорожников. В отделенческой газете «На стальных путях» была напечатана статья о его жизни и трудовой деятельности, а также и поздравления. Текст распоряжения по Омской железной дороги за №22/Н: <br /> <br /> «О награждении ДН-I Омск т. Бровина С.П. 28 декабря 1935 г. исполнилось 30 лет работы на транспорте начальника омского отделения тов. Бровина Сергея Протасовича.<br /> <br /> Являясь старым транспортником, тов. Бровина С.П. большую часть своей жизни проработал на дорогах Сибири в тяжёлых условиях и особенно много на Омской дороге, где он заслужил всеобщее уважение, как хороший работник и крепкий большевик. За последний год под его руководством омское отделение первым выполнило годовой план погрузки.<br /> Поздравляю от имени работников Омской дороги С.П. Бровина с 30-летним юбилеем работы на транспорте и желаю ему сил и здоровья для дальнейшей плодотворной деятельности. В память этого юбилея тов. Бровину С.П. выдать пианино.<br /> Начальник Омской Ж.Д. – Уланов».<br /> <br /> Нарком путей сообщения – Л. Каганович в 1936 году на совещании стахановцев железнодорожного транспорта в Москве вручил Сергею Протасовичу Бровину именные часы с надписью: «Передовому стахановцу-кривоносовцу Бровину Сергею Протасовичу. От наркома путей сообщения».<br /> <br /> В годы войны и до ухода на пенсию (1956 г.) отец имел звание инженер-майора и работал на станции Омск№2 начальником технической школы по подготовке кадров для железной дороги. За трудовую деятельность в годы войны награждён медалью «За доблестный труд в Великой Отечественной войне», знаком «Отличный движенец», неоднократно награждался грамотами и поощрялся денежными премиями. В 1956 году, в день его 60-летия отцу было присвоено звание «Почётного железнодорожника» с вручением наградного знака.<br /> <br /> В моей памяти отец оставил заметный след. Был он мягок по характеру, но волевой, рассудительный и справедливый, беспощаден к лодырям и тунеядцам, очковтирателям и карьеристам. Обладал прекрасной памятью, знанием истории и точных наук, таких как математика, физика, механика. Помню случай, когда моя сестра Сима не могла решить какую-то тригонометрическую задачу, позвонила отцу на работу, рассказала условие задачи, а через какие-то десять минут он уже ей дал правильный ответ и способ решения. Пользовался большим уважением среди лиц, работающих с ним. Ветераны железнодорожного транспорта до сих пор отзываются о нём с теплотой и любовью. Правда, их осталось теперь совсем мало.<br /> Он часто болел (почти всю жизнь он страдал болезнью желудка, всегда находился на диете, а позже к этому заболеванию присоединилась ещё и бронхиальная астма), выезжал на лечение в санатории, подлечивался. Всегда старался быть бодрым, но болезнь ухудшала здоровье. Как-то зимою в 1963 году пошёл на партсобрание, сильно устал, вспотел, его продуло и, в результате, заболел воспалением лёгких, начался плеврит, за ним последовала болезнь сердца, потерял голос. Его выписали из больницы домой, где через неделю – 21 февраля 1963 года на 71 году жизни он скончался.<br /> <br /> Хоронили отца 23 февраля на Северном кладбище. На похоронах было много железнодорожников.»</div>

Aniram https://ru.openlist.wiki/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:IMG_20230225_134308.jpg&diff=36878691 2023-04-23T08:01:46Z

<p>Aniram: Aniram загрузил новую версию Файл:IMG 20230225 134308.jpg</p> <hr /> <div>MsUpload</div>

Aniram https://ru.openlist.wiki/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:IMG_20230225_134308.jpg&diff=36878689 2023-04-23T07:52:43Z

<p>Aniram: MsUpload</p> <hr /> <div>MsUpload</div>

Aniram https://ru.openlist.wiki/index.php?title=%D0%91%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%B8%D0%BD_%D0%A1%D0%B5%D1%80%D0%B3%D0%B5%D0%B9_%D0%9F%D1%80%D0%BE%D1%82%D0%B0%D1%81%D0%BE%D0%B2%D0%B8%D1%87_(1892)&diff=36878575 2023-04-22T09:53:35Z

<p>Aniram: /* Из воспоминаний сына – Виктора Сергеевича Бровина */</p> <hr /> <div>{{Шаблон:Формуляр<br /> |фотография=Бровин Сергей Протасович (1892).jpg<br /> |подпись к фотографии=Бровин Сергей Протасович<br /> |дата рождения=14.09.1892<br /> |место рождения=Владивосток, Приморский край, Россия (ранее РСФСР)<br /> |национальность=русский<br /> |гражданство (подданство)=гражданин России<br /> |социальное происхождение=сын рабочего<br /> |образование=высшее<br /> |профессия / место работы=Начальник грузовой службы Омской железной дороги<br /> |место проживания=Омск, Омская область, Россия (ранее РСФСР)<br /> |пол=мужчина<br /> |партийность=ВКП(б) с 1924 по 1963<br /> |дата смерти=21.02.1963<br /> |место смерти=г. Омск<br /> |место захоронения=г. Омск, Северное кладбище<br /> |архивное дело=Справка уточнена по данным от родственников; Архивно-следственное дело: П-2040<br /> |источники данных=База данных &quot;Жертвы политического террора в СССР&quot;; Книга памяти Омской области «Забвению не подлежит».<br /> |примечание=Раздел: Железнодорожники<br /> |где и кем арестован 1=в г. Омске Дорожно-транспортным отделом НКВД Омской железной дороги<br /> |дата ареста 1=26.09.1937<br /> |обвинение 1=в &quot;Троцкизме&quot;<br /> |осудивший орган 1=Дорожно-транспортный отдел НКВД Омской железной дороги<br /> |статья 1=58-1 «а», 17, 58-8, 58-7, 58-9, 58-11 УК РСФСР<br /> |приговор 1=дело прекращено за недоказанностью.<br /> |дата прекращения дела 1=14.11.1939<br /> |основания освобождения 1=дело прекращено за недоказанностью<br /> |комментарий к аресту 1=почетный железнодорожник<br /> }}<br /> <br /> [[Категория:Жертвы политического террора в СССР (База данных)]]<br /> [[Категория:Книга памяти Омской обл.]]<br /> [[Категория:Омская обл.]]<br /> [[Категория:Фотографии]]<br /> <br /> ==Из воспоминаний сына – Виктора Сергеевича Бровина==<br /> <br /> «Отец мой, Бровин Сергей Протасович, родился 14 сентября 1892 г. (по ст. стилю) в городе Владивостоке. Когда ему исполнилось 10 лет, дед смерив его взглядом сказал, что пора ему и о куске хлеба подумать, пора уже зарабатывать. Так отец стал чернорабочим на шерстомойке. Бегал босым и аккуратно сдавал матери свою получку – 5 копеек в день. Зимой, чтобы не заморозиться (тёплая одежда была несбыточной мечтой) пристроился в пивной, где с утра до ночи убирал столы и слушал отборную ругань. В декабре 1905 пошёл работать коновозчиком на железную дорогу. Однако была у него большая тяга к грамоте, но учиться было негде и некогда. Политические события в России, первая буржуазно-демократическая революция 1905 года, требовала от рабочего класса и крестьянства правильной оценки этих событий и выбора своего места в них. А для этого надо было учиться. Первые шаги в грамоту он сделал и познал от передовых мало-мальски грамотных рабочих, а осенью 1906 года, продолжая работать, отец поступает в Петропавловскую двухклассную церковно-приходскую школу. Здесь и постигает азы грамоты. Учёба давалась ему легко. Учителя любили за любознательность, прилежность и цепкую память. 1-го июля 1908 года Сергей Бровин закончил школу с отличием и похвальным листом.<br /> <br /> Упорно отстаивал отец право на труд. Одно время он мечтал быть дорожным мастером, но это не осуществилось. Попросился в паровозное депо учеником. Принять-приняли, но ничему не учили, а больше гоняли за водкой. Когда пожаловался на мастеров – выгнали.<br /> <br /> Смысл жизни понял он значительно позже, когда до маленького полустанка Лебяжье, где он был помощником начальника, дошла весть о революции. Но едва успел осознать её смысл, полустанок заняли белочехи. За непокорность, политические взгляды и убеждения начальник станции Дембровский ударил его по зубам. Пришлось сбежать в Петропавловск и устроиться на работу.<br /> <br /> В июле 1919 г. головной отряд Красной Армии занял станцию Петропавловск. Отцу и другим работникам командир передового отряда – Жигмунд приказал наладить чёткую работу станции в кратчайшее время. Многих рабочих и служащих не хватало. Приходилось самому быть и сцепщиком, и составителем, и начальником станции. Помимо этого организовывать субботники по разгрузке дров, ездить за хлебом для коллектива, доставать пимы и полушубки. При помощи сознательных рабочих, таких как Григорий Архиерейский, Николай Иваницкий и др. работа была налажена и станция стала работать ритмично. В мае 1920 г. рабочие станции Петропавловск избрали Бровина Сергея Протасовича профуполномоченным.<br /> <br /> В 1924 году, после смерти В.И. Ленина Бровина Сергея Протасовича приняли кандидатом в члены ВКП(б). Его избирают председателем учкпрофсожа станции Петропавловск. В 1926 году выдвигают в состав Президиума Дорпрофсожа Омской железной дороги, где на организационном заседании назначают заведующим культотделом. Многое было сделано за период его работы в Дорпрофсоже города Омска. Так, по его личной инициативе и под непосредственным контролем для железнодорожников омского узла было начато строительство клуба им. Лобкова.<br /> <br /> В 1927 году Бровин Сергей Протасович становится членом партии большевиков, в рядах которой он пробыл всю жизнь, став для меня примером стойкого партийца, беззаветно преданного партии, народу и Родине.<br /> <br /> В 1928 году его посылают на курсы по повышению квалификации при Сибирском институте инженеров транспорта. Трудно было ему учиться, имея семью из 4-х иждивенцев, да и годы были немолодые. Я, будучи малышом, помню, как упорно он трудился – днём на курсах, вечером дома. В декабре 1930 г. отец закончил курсы. Ему было присвоено по диплому звание техника путей сообщения I разряда по эксплуатационной специальности. Природный ум, высокие организаторские способности, большой практический опыт дали возможность высшему руководству выдвинуть его из числа многих выпускников на ответственную работу – начальником I-го эксплуатационного района омской железной дороги (теперь называется отделение дороги) на станцию Ишим.<br /> <br /> Последующие годы отец работал начальником района на станции Барабинск. В январе 1932 года решением партийных органов его направляют (на всю зиму и часть весны) в Акмолинскую область на проведение коллективизации и хлебозаготовку. Эта командировка была очень опасной, поскольку тогда в этих краях происходило много случаев убийства партийных уполномоченных.<br /> <br /> Работая на различных должностях Управления дороги: в плановом отделе, зам. начальником мобилизационного отдела, зам. начальником отделения дороги, начальником омского отделения дороги, начальником грузовой службы, отец заочно учился в транспортной академии и был членом бюро горкома партии.<br /> <br /> 28 декабря 1935 года Сергея Протасовича Бровина руководство и политотдел Омской железной дороги торжественно поздравил с 30-ти летним юбилеем работы на железной дороге. Торжество проходило в доме отдыха железнодорожников. В отделенческой газете «На стальных путях» была напечатана статья о его жизни и трудовой деятельности, а также и поздравления. Текст распоряжения по Омской железной дороги за №22/Н: <br /> <br /> «О награждении ДН-I Омск т. Бровина С.П. 28 декабря 1935 г. исполнилось 30 лет работы на транспорте начальника омского отделения тов. Бровина Сергея Протасовича.<br /> <br /> Являясь старым транспортником, тов. Бровина С.П. большую часть своей жизни проработал на дорогах Сибири в тяжёлых условиях и особенно много на Омской дороге, где он заслужил всеобщее уважение, как хороший работник и крепкий большевик. За последний год под его руководством омское отделение первым выполнило годовой план погрузки.<br /> Поздравляю от имени работников Омской дороги С.П. Бровина с 30-летним юбилеем работы на транспорте и желаю ему сил и здоровья для дальнейшей плодотворной деятельности. В память этого юбилея тов. Бровину С.П. выдать пианино.<br /> Начальник Омской Ж.Д. – Уланов».<br /> <br /> Нарком путей сообщения – Л. Каганович в 1936 году на совещании стахановцев железнодорожного транспорта в Москве вручил Сергею Протасовичу Бровину именные часы с надписью: «Передовому стахановцу-кривоносовцу Бровину Сергею Протасовичу. От наркома путей сообщения».<br /> <br /> В годы войны и до ухода на пенсию (1956 г.) отец имел звание инженер-майора и работал на станции Омск№2 начальником технической школы по подготовке кадров для железной дороги. За трудовую деятельность в годы войны награждён медалью «За доблестный труд в Великой Отечественной войне», знаком «Отличный движенец», неоднократно награждался грамотами и поощрялся денежными премиями. В 1956 году, в день его 60-летия отцу было присвоено звание «Почётного железнодорожника» с вручением наградного знака.<br /> <br /> В моей памяти отец оставил заметный след. Был он мягок по характеру, но волевой, рассудительный и справедливый, беспощаден к лодырям и тунеядцам, очковтирателям и карьеристам. Обладал прекрасной памятью, знанием истории и точных наук, таких как математика, физика, механика. Помню случай, когда моя сестра Сима не могла решить какую-то тригонометрическую задачу, позвонила отцу на работу, рассказала условие задачи, а через какие-то десять минут он уже ей дал правильный ответ и способ решения. Пользовался большим уважением среди лиц, работающих с ним. Ветераны железнодорожного транспорта до сих пор отзываются о нём с теплотой и любовью. Правда, их осталось теперь совсем мало.<br /> Он часто болел (почти всю жизнь он страдал болезнью желудка, всегда находился на диете, а позже к этому заболеванию присоединилась ещё и бронхиальная астма), выезжал на лечение в санатории, подлечивался. Всегда старался быть бодрым, но болезнь ухудшала здоровье. Как-то зимою в 1963 году пошёл на партсобрание, сильно устал, вспотел, его продуло и, в результате, заболел воспалением лёгких, начался плеврит, за ним последовала болезнь сердца, потерял голос. Его выписали из больницы домой, где через неделю – 21 февраля 1963 года на 71 году жизни он скончался.<br /> <br /> Хоронили отца 23 февраля на Северном кладбище. На похоронах было много железнодорожников.»</div>

Aniram https://ru.openlist.wiki/index.php?title=%D0%91%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%B8%D0%BD_%D0%A1%D0%B5%D1%80%D0%B3%D0%B5%D0%B9_%D0%9F%D1%80%D0%BE%D1%82%D0%B0%D1%81%D0%BE%D0%B2%D0%B8%D1%87_(1892)&diff=36878569 2023-04-22T08:57:15Z

<p>Aniram: /* Из воспоминаний сына – Виктора Сергеевича Бровина */</p> <hr /> <div>{{Шаблон:Формуляр<br /> |фотография=Бровин Сергей Протасович (1892).jpg<br /> |подпись к фотографии=Бровин Сергей Протасович<br /> |дата рождения=14.09.1892<br /> |место рождения=Владивосток, Приморский край, Россия (ранее РСФСР)<br /> |национальность=русский<br /> |гражданство (подданство)=гражданин России<br /> |социальное происхождение=сын рабочего<br /> |образование=высшее<br /> |профессия / место работы=Начальник грузовой службы Омской железной дороги<br /> |место проживания=Омск, Омская область, Россия (ранее РСФСР)<br /> |пол=мужчина<br /> |партийность=ВКП(б) с 1924 по 1963<br /> |дата смерти=21.02.1963<br /> |место смерти=г. Омск<br /> |место захоронения=г. Омск, Северное кладбище<br /> |архивное дело=Справка уточнена по данным от родственников; Архивно-следственное дело: П-2040<br /> |источники данных=База данных &quot;Жертвы политического террора в СССР&quot;; Книга памяти Омской области «Забвению не подлежит».<br /> |примечание=Раздел: Железнодорожники<br /> |где и кем арестован 1=в г. Омске Дорожно-транспортным отделом НКВД Омской железной дороги<br /> |дата ареста 1=26.09.1937<br /> |обвинение 1=в &quot;Троцкизме&quot;<br /> |осудивший орган 1=Дорожно-транспортный отдел НКВД Омской железной дороги<br /> |статья 1=58-1 «а», 17, 58-8, 58-7, 58-9, 58-11 УК РСФСР<br /> |приговор 1=дело прекращено за недоказанностью.<br /> |дата прекращения дела 1=14.11.1939<br /> |основания освобождения 1=дело прекращено за недоказанностью<br /> |комментарий к аресту 1=почетный железнодорожник<br /> }}<br /> <br /> [[Категория:Жертвы политического террора в СССР (База данных)]]<br /> [[Категория:Книга памяти Омской обл.]]<br /> [[Категория:Омская обл.]]<br /> [[Категория:Фотографии]]<br /> <br /> ==Из воспоминаний сына – Виктора Сергеевича Бровина==<br /> <br /> «Отец мой, Бровин Сергей Протасович, родился 14 сентября 1892 г. (по ст. стилю) в городе Владивостоке. [[Файл:Файл 2|мини|Документ о рождении]] <br /> Когда ему исполнилось 10 лет, дед смерив его взглядом сказал, что пора ему и о куске хлеба подумать, пора уже зарабатывать. Так отец стал чернорабочим на шерстомойке. Бегал босым и аккуратно сдавал матери свою получку – 5 копеек в день. Зимой, чтобы не заморозиться (тёплая одежда была несбыточной мечтой) пристроился в пивной, где с утра до ночи убирал столы и слушал отборную ругань. В декабре 1905 пошёл работать коновозчиком на железную дорогу. Однако была у него большая тяга к грамоте, но учиться было негде и некогда. Политические события в России, первая буржуазно-демократическая революция 1905 года, требовала от рабочего класса и крестьянства правильной оценки этих событий и выбора своего места в них. А для этого надо было учиться. Первые шаги в грамоту он сделал и познал от передовых мало-мальски грамотных рабочих, а осенью 1906 года, продолжая работать, отец поступает в Петропавловскую двухклассную церковно-приходскую школу. Здесь и постигает азы грамоты. Учёба давалась ему легко. Учителя любили за любознательность, прилежность и цепкую память. 1-го июля 1908 года Сергей Бровин закончил школу с отличием и похвальным листом.<br /> <br /> Упорно отстаивал отец право на труд. Одно время он мечтал быть дорожным мастером, но это не осуществилось. Попросился в паровозное депо учеником. Принять-приняли, но ничему не учили, а больше гоняли за водкой. Когда пожаловался на мастеров – выгнали.<br /> <br /> Смысл жизни понял он значительно позже, когда до маленького полустанка Лебяжье, где он был помощником начальника, дошла весть о революции. Но едва успел осознать её смысл, полустанок заняли белочехи. За непокорность, политические взгляды и убеждения начальник станции Дембровский ударил его по зубам. Пришлось сбежать в Петропавловск и устроиться на работу.<br /> <br /> В июле 1919 г. головной отряд Красной Армии занял станцию Петропавловск. Отцу и другим работникам командир передового отряда – Жигмунд приказал наладить чёткую работу станции в кратчайшее время. Многих рабочих и служащих не хватало. Приходилось самому быть и сцепщиком, и составителем, и начальником станции. Помимо этого организовывать субботники по разгрузке дров, ездить за хлебом для коллектива, доставать пимы и полушубки. При помощи сознательных рабочих, таких как Григорий Архиерейский, Николай Иваницкий и др. работа была налажена и станция стала работать ритмично. В мае 1920 г. рабочие станции Петропавловск избрали Бровина Сергея Протасовича профуполномоченным.<br /> <br /> В 1924 году, после смерти В.И. Ленина Бровина Сергея Протасовича приняли кандидатом в члены ВКП(б). Его избирают председателем учкпрофсожа станции Петропавловск. В 1926 году выдвигают в состав Президиума Дорпрофсожа Омской железной дороги, где на организационном заседании назначают заведующим культотделом. Многое было сделано за период его работы в Дорпрофсоже города Омска. Так, по его личной инициативе и под непосредственным контролем для железнодорожников омского узла было начато строительство клуба им. Лобкова.<br /> <br /> В 1927 году Бровин Сергей Протасович становится членом партии большевиков, в рядах которой он пробыл всю жизнь, став для меня примером стойкого партийца, беззаветно преданного партии, народу и Родине.<br /> <br /> В 1928 году его посылают на курсы по повышению квалификации при Сибирском институте инженеров транспорта. Трудно было ему учиться, имея семью из 4-х иждивенцев, да и годы были немолодые. Я, будучи малышом, помню, как упорно он трудился – днём на курсах, вечером дома. В декабре 1930 г. отец закончил курсы. Ему было присвоено по диплому звание техника путей сообщения I разряда по эксплуатационной специальности. Природный ум, высокие организаторские способности, большой практический опыт дали возможность высшему руководству выдвинуть его из числа многих выпускников на ответственную работу – начальником I-го эксплуатационного района омской железной дороги (теперь называется отделение дороги) на станцию Ишим.<br /> <br /> Последующие годы отец работал начальником района на станции Барабинск. В январе 1932 года решением партийных органов его направляют (на всю зиму и часть весны) в Акмолинскую область на проведение коллективизации и хлебозаготовку. Эта командировка была очень опасной, поскольку тогда в этих краях происходило много случаев убийства партийных уполномоченных.<br /> <br /> Работая на различных должностях Управления дороги: в плановом отделе, зам. начальником мобилизационного отдела, зам. начальником отделения дороги, начальником омского отделения дороги, начальником грузовой службы, отец заочно учился в транспортной академии и был членом бюро горкома партии.<br /> <br /> 28 декабря 1935 года Сергея Протасовича Бровина руководство и политотдел Омской железной дороги торжественно поздравил с 30-ти летним юбилеем работы на железной дороге. Торжество проходило в доме отдыха железнодорожников. В отделенческой газете «На стальных путях» была напечатана статья о его жизни и трудовой деятельности, а также и поздравления. Текст распоряжения по Омской железной дороги за №22/Н: <br /> <br /> «О награждении ДН-I Омск т. Бровина С.П. 28 декабря 1935 г. исполнилось 30 лет работы на транспорте начальника омского отделения тов. Бровина Сергея Протасовича.<br /> <br /> Являясь старым транспортником, тов. Бровина С.П. большую часть своей жизни проработал на дорогах Сибири в тяжёлых условиях и особенно много на Омской дороге, где он заслужил всеобщее уважение, как хороший работник и крепкий большевик. За последний год под его руководством омское отделение первым выполнило годовой план погрузки.<br /> Поздравляю от имени работников Омской дороги С.П. Бровина с 30-летним юбилеем работы на транспорте и желаю ему сил и здоровья для дальнейшей плодотворной деятельности. В память этого юбилея тов. Бровину С.П. выдать пианино.<br /> Начальник Омской Ж.Д. – Уланов».<br /> <br /> Нарком путей сообщения – Л. Каганович в 1936 году на совещании стахановцев железнодорожного транспорта в Москве вручил Сергею Протасовичу Бровину именные часы с надписью: «Передовому стахановцу-кривоносовцу Бровину Сергею Протасовичу. От наркома путей сообщения».<br /> <br /> В годы войны и до ухода на пенсию (1956 г.) отец имел звание инженер-майора и работал на станции Омск№2 начальником технической школы по подготовке кадров для железной дороги. За трудовую деятельность в годы войны награждён медалью «За доблестный труд в Великой Отечественной войне», знаком «Отличный движенец», неоднократно награждался грамотами и поощрялся денежными премиями. В 1956 году, в день его 60-летия отцу было присвоено звание «Почётного железнодорожника» с вручением наградного знака.<br /> <br /> В моей памяти отец оставил заметный след. Был он мягок по характеру, но волевой, рассудительный и справедливый, беспощаден к лодырям и тунеядцам, очковтирателям и карьеристам. Обладал прекрасной памятью, знанием истории и точных наук, таких как математика, физика, механика. Помню случай, когда моя сестра Сима не могла решить какую-то тригонометрическую задачу, позвонила отцу на работу, рассказала условие задачи, а через какие-то десять минут он уже ей дал правильный ответ и способ решения. Пользовался большим уважением среди лиц, работающих с ним. Ветераны железнодорожного транспорта до сих пор отзываются о нём с теплотой и любовью. Правда, их осталось теперь совсем мало.<br /> Он часто болел (почти всю жизнь он страдал болезнью желудка, всегда находился на диете, а позже к этому заболеванию присоединилась ещё и бронхиальная астма), выезжал на лечение в санатории, подлечивался. Всегда старался быть бодрым, но болезнь ухудшала здоровье. Как-то зимою в 1963 году пошёл на партсобрание, сильно устал, вспотел, его продуло и, в результате, заболел воспалением лёгких, начался плеврит, за ним последовала болезнь сердца, потерял голос. Его выписали из больницы домой, где через неделю – 21 февраля 1963 года на 71 году жизни он скончался.<br /> <br /> Хоронили отца 23 февраля на Северном кладбище. На похоронах было много железнодорожников.»</div>

Aniram https://ru.openlist.wiki/index.php?title=%D0%91%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%B8%D0%BD_%D0%A1%D0%B5%D1%80%D0%B3%D0%B5%D0%B9_%D0%9F%D1%80%D0%BE%D1%82%D0%B0%D1%81%D0%BE%D0%B2%D0%B8%D1%87_(1892)&diff=36794087 2023-04-17T14:14:54Z

<p>Aniram: </p> <hr /> <div>{{Шаблон:Формуляр<br /> |фотография=Бровин Сергей Протасович (1892).jpg<br /> |подпись к фотографии=Бровин Сергей Протасович<br /> |дата рождения=14.09.1892<br /> |место рождения=Владивосток, Приморский край, Россия (ранее РСФСР)<br /> |национальность=русский<br /> |гражданство (подданство)=гражданин России<br /> |социальное происхождение=сын рабочего<br /> |образование=высшее<br /> |профессия / место работы=Начальник грузовой службы Омской железной дороги<br /> |место проживания=Омск, Омская область, Россия (ранее РСФСР)<br /> |пол=мужчина<br /> |партийность=ВКП(б) с 1924 по 1963<br /> |дата смерти=21.02.1963<br /> |место смерти=г. Омск<br /> |место захоронения=г. Омск, Северное кладбище<br /> |архивное дело=Справка уточнена по данным от родственников; Архивно-следственное дело: П-2040<br /> |источники данных=База данных &quot;Жертвы политического террора в СССР&quot;; Книга памяти Омской области «Забвению не подлежит».<br /> |примечание=Раздел: Железнодорожники<br /> |статус=отредактирован пользователем<br /> |где и кем арестован 1=в г. Омске Дорожно-транспортным отделом НКВД Омской железной дороги<br /> |дата ареста 1=26.09.1937<br /> |обвинение 1=в &quot;Троцкизме&quot;<br /> |осудивший орган 1=Дорожно-транспортный отдел НКВД Омской железной дороги<br /> |статья 1=58-1 «а», 17, 58-8, 58-7, 58-9, 58-11 УК РСФСР<br /> |приговор 1=дело прекращено за недоказанностью.<br /> |дата прекращения дела 1=14.11.1939<br /> |основания освобождения 1=дело прекращено за недоказанностью<br /> |комментарий к аресту 1=почетный железнодорожник<br /> }}<br /> <br /> [[Категория:Жертвы политического террора в СССР (База данных)]]<br /> [[Категория:Книга памяти Омской обл.]]<br /> [[Категория:Омская обл.]]<br /> [[Категория:Книга памяти Омской области «Забвению не подлежит»]]<br /> [[Категория:Фотографии]]<br /> <br /> Из воспоминаний сына – Виктора Сергеевича Бровина.<br /> <br /> «Отец мой, Бровин Сергей Протасович, родился 14 сентября 1892 г. (по ст. стилю) в городе Владивостоке. Когда ему исполнилось 10 лет, дед смерив его взглядом сказал, что пора ему и о куске хлеба подумать, пора уже зарабатывать. Так отец стал чернорабочим на шерстомойке. Бегал босым и аккуратно сдавал матери свою получку – 5 копеек в день. Зимой, чтобы не заморозиться (тёплая одежда была несбыточной мечтой) пристроился в пивной, где с утра до ночи убирал столы и слушал отборную ругань. В декабре 1905 пошёл работать коновозчиком на железную дорогу. Однако была у него большая тяга к грамоте, но учиться было негде и некогда. Политические события в России, первая буржуазно-демократическая революция 1905 года, требовала от рабочего класса и крестьянства правильной оценки этих событий и выбора своего места в них. А для этого надо было учиться. Первые шаги в грамоту он сделал и познал от передовых мало-мальски грамотных рабочих, а осенью 1906 года, продолжая работать, отец поступает в Петропавловскую двухклассную церковно-приходскую школу. Здесь и постигает азы грамоты. Учёба давалась ему легко. Учителя любили за любознательность, прилежность и цепкую память. 1-го июля 1908 года Сергей Бровин закончил школу с отличием и похвальным листом.<br /> Упорно отстаивал отец право на труд. Одно время он мечтал быть дорожным мастером, но это не осуществилось. Попросился в паровозное депо учеником. Принять-приняли, но ничему не учили, а больше гоняли за водкой. Когда пожаловался на мастеров – выгнали.<br /> Смысл жизни понял он значительно позже, когда до маленького полустанка Лебяжье, где он был помощником начальника, дошла весть о революции. Но едва успел осознать её смысл, полустанок заняли белочехи. За непокорность, политические взгляды и убеждения начальник станции Дембровский ударил его по зубам. Пришлось сбежать в Петропавловск и устроиться на работу.<br /> В июле 1919 г. головной отряд Красной Армии занял станцию Петропавловск. Отцу и другим работникам командир передового отряда – Жигмунд приказал наладить чёткую работу станции в кратчайшее время. Многих рабочих и служащих не хватало. Приходилось самому быть и сцепщиком, и составителем, и начальником станции. Помимо этого организовывать субботники по разгрузке дров, ездить за хлебом для коллектива, доставать пимы и полушубки. При помощи сознательных рабочих, таких как Григорий Архиерейский, Николай Иваницкий и др. работа была налажена и станция стала работать ритмично. В мае 1920 г. рабочие станции Петропавловск избрали Бровина Сергея Протасовича профуполномоченным.<br /> В 1924 году, после смерти В.И. Ленина Бровина Сергея Протасовича приняли кандидатом в члены ВКП(б). Его избирают председателем учкпрофсожа станции Петропавловск. В 1926 году выдвигают в состав Президиума Дорпрофсожа Омской железной дороги, где на организационном заседании назначают заведующим культотделом. Многое было сделано за период его работы в Дорпрофсоже города Омска. Так, по его личной инициативе и под непосредственным контролем для железнодорожников омского узла было начато строительство клуба им. Лобкова.<br /> В 1927 году Бровин Сергей Протасович становится членом партии большевиков, в рядах которой он пробыл всю жизнь, став для меня примером стойкого партийца, беззаветно преданного партии, народу и Родине.<br /> В 1928 году его посылают на курсы по повышению квалификации при Сибирском институте инженеров транспорта. Трудно было ему учиться, имея семью из 4-х иждивенцев, да и годы были немолодые. Я, будучи малышом, помню, как упорно он трудился – днём на курсах, вечером дома. В декабре 1930 г. отец закончил курсы. Ему было присвоено по диплому звание техника путей сообщения I разряда по эксплуатационной специальности. Природный ум, высокие организаторские способности, большой практический опыт дали возможность высшему руководству выдвинуть его из числа многих выпускников на ответственную работу – начальником I-го эксплуатационного района омской железной дороги (теперь называется отделение дороги) на станцию Ишим.<br /> Последующие годы отец работал начальником района на станции Барабинск. В январе 1932 года решением партийных органов его направляют (на всю зиму и часть весны) в Акмолинскую область на проведение коллективизации и хлебозаготовку. Эта командировка была очень опасной, поскольку тогда в этих краях происходило много случаев убийства партийных уполномоченных.<br /> Работая на различных должностях Управления дороги: в плановом отделе, зам. начальником мобилизационного отдела, зам. начальником отделения дороги, начальником омского отделения дороги, начальником грузовой службы, отец заочно учился в транспортной академии и был членом бюро горкома партии.<br /> 28 декабря 1935 года Сергея Протасовича Бровина руководство и политотдел Омской железной дороги торжественно поздравил с 30-ти летним юбилеем работы на железной дороге. Торжество проходило в доме отдыха железнодорожников. В отделенческой газете «На стальных путях» была напечатана статья о его жизни и трудовой деятельности, а также и поздравления. Текст распоряжения по Омской железной дороги за №22/Н: <br /> «О награждении ДН-I Омск т. Бровина С.П. 28 декабря 1935 г. исполнилось 30 лет работы на транспорте начальника омского отделения тов. Бровина Сергея Протасовича.<br /> Являясь старым транспортником, тов. Бровина С.П. большую часть своей жизни проработал на дорогах Сибири в тяжёлых условиях и особенно много на Омской дороге, где он заслужил всеобщее уважение, как хороший работник и крепкий большевик. За последний год под его руководством омское отделение первым выполнило годовой план погрузки.<br /> Поздравляю от имени работников Омской дороги С.П. Бровина с 30-летним юбилеем работы на транспорте и желаю ему сил и здоровья для дальнейшей плодотворной деятельности. В память этого юбилея тов. Бровину С.П. выдать пианино.<br /> Начальник Омской Ж.Д. – Уланов».<br /> Нарком путей сообщения – Л. Каганович в 1936 году на совещании стахановцев железнодорожного транспорта в Москве вручил Сергею Протасовичу Бровину именные часы с надписью: «Передовому стахановцу-кривоносовцу Бровину Сергею Протасовичу. От наркома путей сообщения».<br /> В годы войны и до ухода на пенсию (1956 г.) отец имел звание инженер-майора и работал на станции Омск№2 начальником технической школы по подготовке кадров для железной дороги. За трудовую деятельность в годы войны награждён медалью «За доблестный труд в Великой Отечественной войне», знаком «Отличный движенец», неоднократно награждался грамотами и поощрялся денежными премиями. В 1956 году, в день его 60-летия отцу было присвоено звание «Почётного железнодорожника» с вручением наградного знака.<br /> В моей памяти отец оставил заметный след. Был он мягок по характеру, но волевой, рассудительный и справедливый, беспощаден к лодырям и тунеядцам, очковтирателям и карьеристам. Обладал прекрасной памятью, знанием истории и точных наук, таких как математика, физика, механика. Помню случай, когда моя сестра Сима не могла решить какую-то тригонометрическую задачу, позвонила отцу на работу, рассказала условие задачи, а через какие-то десять минут он уже ей дал правильный ответ и способ решения. Пользовался большим уважением среди лиц, работающих с ним. Ветераны железнодорожного транспорта до сих пор отзываются о нём с теплотой и любовью. Правда, их осталось теперь совсем мало.<br /> Он часто болел (почти всю жизнь он страдал болезнью желудка, всегда находился на диете, а позже к этому заболеванию присоединилась ещё и бронхиальная астма), выезжал на лечение в санатории, подлечивался. Всегда старался быть бодрым, но болезнь ухудшала здоровье. Как-то зимою в 1963 году пошёл на партсобрание, сильно устал, вспотел, его продуло и, в результате, заболел воспалением лёгких, начался плеврит, за ним последовала болезнь сердца, потерял голос. Его выписали из больницы домой, где через неделю – 21 февраля 1963 года на 71 году жизни он скончался.<br /> Хоронили отца 23 февраля на Северном кладбище. На похоронах было много железнодорожников.»</div>

Aniram https://ru.openlist.wiki/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:%D0%91%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%B8%D0%BD_%D0%A1%D0%B5%D1%80%D0%B3%D0%B5%D0%B9_%D0%9F%D1%80%D0%BE%D1%82%D0%B0%D1%81%D0%BE%D0%B2%D0%B8%D1%87_(1892).jpg&diff=36794085 2023-04-17T14:14:01Z

<p>Aniram: Uploaded with OlEditor.</p> <hr /> <div>Uploaded with OlEditor.</div>

Aniram https://ru.openlist.wiki/index.php?title=%D0%91%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%B8%D0%BD_%D0%A1%D0%B5%D1%80%D0%B3%D0%B5%D0%B9_%D0%9F%D1%80%D0%BE%D1%82%D0%B0%D1%81%D0%BE%D0%B2%D0%B8%D1%87_(1892)&diff=36794083 2023-04-17T14:09:45Z

<p>Aniram: Внесена дата рождения, исправлено место рождения, проживание. Размещено воспоминание сына - Виктора Сергеевича Бровина</p> <hr /> <div>{{Шаблон:Формуляр<br /> |подпись к фотографии=Бровин Сергей Протасович<br /> |дата рождения=14.09.1892<br /> |место рождения=Владивосток, Приморский край, Россия (ранее РСФСР)<br /> |национальность=русский<br /> |гражданство (подданство)=гражданин России<br /> |социальное происхождение=сын рабочего<br /> |образование=высшее<br /> |профессия / место работы=Начальник грузовой службы Омской железной дороги<br /> |место проживания=Омск, Омская область, Россия (ранее РСФСР)<br /> |пол=мужчина<br /> |партийность=ВКП(б) с 1924 по 1963<br /> |дата смерти=21.02.1963<br /> |место смерти=г. Омск<br /> |место захоронения=г. Омск, Северное кладбище<br /> |архивное дело=Справка уточнена по данным от родственников; Архивно-следственное дело: П-2040<br /> |источники данных=База данных &quot;Жертвы политического террора в СССР&quot;; Книга памяти Омской области «Забвению не подлежит».<br /> |примечание=Раздел: Железнодорожники<br /> |статус=отредактирован пользователем<br /> |где и кем арестован 1=в г. Омске Дорожно-транспортным отделом НКВД Омской железной дороги<br /> |дата ареста 1=26.09.1937<br /> |обвинение 1=в &quot;Троцкизме&quot;<br /> |осудивший орган 1=Дорожно-транспортный отдел НКВД Омской железной дороги<br /> |статья 1=58-1 «а», 17, 58-8, 58-7, 58-9, 58-11 УК РСФСР<br /> |приговор 1=дело прекращено за недоказанностью.<br /> |дата прекращения дела 1=14.11.1939<br /> |основания освобождения 1=дело прекращено за недоказанностью<br /> |комментарий к аресту 1=почетный железнодорожник<br /> }}<br /> <br /> [[Категория:Жертвы политического террора в СССР (База данных)]]<br /> [[Категория:Книга памяти Омской обл.]]<br /> [[Категория:Омская обл.]]<br /> [[Категория:Книга памяти Омской области «Забвению не подлежит»]]<br /> <br /> Из воспоминаний сына – Виктора Сергеевича Бровина.<br /> <br /> «Отец мой, Бровин Сергей Протасович, родился 14 сентября 1892 г. (по ст. стилю) в городе Владивостоке. Когда ему исполнилось 10 лет, дед смерив его взглядом сказал, что пора ему и о куске хлеба подумать, пора уже зарабатывать. Так отец стал чернорабочим на шерстомойке. Бегал босым и аккуратно сдавал матери свою получку – 5 копеек в день. Зимой, чтобы не заморозиться (тёплая одежда была несбыточной мечтой) пристроился в пивной, где с утра до ночи убирал столы и слушал отборную ругань. В декабре 1905 пошёл работать коновозчиком на железную дорогу. Однако была у него большая тяга к грамоте, но учиться было негде и некогда. Политические события в России, первая буржуазно-демократическая революция 1905 года, требовала от рабочего класса и крестьянства правильной оценки этих событий и выбора своего места в них. А для этого надо было учиться. Первые шаги в грамоту он сделал и познал от передовых мало-мальски грамотных рабочих, а осенью 1906 года, продолжая работать, отец поступает в Петропавловскую двухклассную церковно-приходскую школу. Здесь и постигает азы грамоты. Учёба давалась ему легко. Учителя любили за любознательность, прилежность и цепкую память. 1-го июля 1908 года Сергей Бровин закончил школу с отличием и похвальным листом.<br /> Упорно отстаивал отец право на труд. Одно время он мечтал быть дорожным мастером, но это не осуществилось. Попросился в паровозное депо учеником. Принять-приняли, но ничему не учили, а больше гоняли за водкой. Когда пожаловался на мастеров – выгнали.<br /> Смысл жизни понял он значительно позже, когда до маленького полустанка Лебяжье, где он был помощником начальника, дошла весть о революции. Но едва успел осознать её смысл, полустанок заняли белочехи. За непокорность, политические взгляды и убеждения начальник станции Дембровский ударил его по зубам. Пришлось сбежать в Петропавловск и устроиться на работу.<br /> В июле 1919 г. головной отряд Красной Армии занял станцию Петропавловск. Отцу и другим работникам командир передового отряда – Жигмунд приказал наладить чёткую работу станции в кратчайшее время. Многих рабочих и служащих не хватало. Приходилось самому быть и сцепщиком, и составителем, и начальником станции. Помимо этого организовывать субботники по разгрузке дров, ездить за хлебом для коллектива, доставать пимы и полушубки. При помощи сознательных рабочих, таких как Григорий Архиерейский, Николай Иваницкий и др. работа была налажена и станция стала работать ритмично. В мае 1920 г. рабочие станции Петропавловск избрали Бровина Сергея Протасовича профуполномоченным.<br /> В 1924 году, после смерти В.И. Ленина Бровина Сергея Протасовича приняли кандидатом в члены ВКП(б). Его избирают председателем учкпрофсожа станции Петропавловск. В 1926 году выдвигают в состав Президиума Дорпрофсожа Омской железной дороги, где на организационном заседании назначают заведующим культотделом. Многое было сделано за период его работы в Дорпрофсоже города Омска. Так, по его личной инициативе и под непосредственным контролем для железнодорожников омского узла было начато строительство клуба им. Лобкова.<br /> В 1927 году Бровин Сергей Протасович становится членом партии большевиков, в рядах которой он пробыл всю жизнь, став для меня примером стойкого партийца, беззаветно преданного партии, народу и Родине.<br /> В 1928 году его посылают на курсы по повышению квалификации при Сибирском институте инженеров транспорта. Трудно было ему учиться, имея семью из 4-х иждивенцев, да и годы были немолодые. Я, будучи малышом, помню, как упорно он трудился – днём на курсах, вечером дома. В декабре 1930 г. отец закончил курсы. Ему было присвоено по диплому звание техника путей сообщения I разряда по эксплуатационной специальности. Природный ум, высокие организаторские способности, большой практический опыт дали возможность высшему руководству выдвинуть его из числа многих выпускников на ответственную работу – начальником I-го эксплуатационного района омской железной дороги (теперь называется отделение дороги) на станцию Ишим.<br /> Последующие годы отец работал начальником района на станции Барабинск. В январе 1932 года решением партийных органов его направляют (на всю зиму и часть весны) в Акмолинскую область на проведение коллективизации и хлебозаготовку. Эта командировка была очень опасной, поскольку тогда в этих краях происходило много случаев убийства партийных уполномоченных.<br /> Работая на различных должностях Управления дороги: в плановом отделе, зам. начальником мобилизационного отдела, зам. начальником отделения дороги, начальником омского отделения дороги, начальником грузовой службы, отец заочно учился в транспортной академии и был членом бюро горкома партии.<br /> 28 декабря 1935 года Сергея Протасовича Бровина руководство и политотдел Омской железной дороги торжественно поздравил с 30-ти летним юбилеем работы на железной дороге. Торжество проходило в доме отдыха железнодорожников. В отделенческой газете «На стальных путях» была напечатана статья о его жизни и трудовой деятельности, а также и поздравления. Текст распоряжения по Омской железной дороги за №22/Н: <br /> «О награждении ДН-I Омск т. Бровина С.П. 28 декабря 1935 г. исполнилось 30 лет работы на транспорте начальника омского отделения тов. Бровина Сергея Протасовича.<br /> Являясь старым транспортником, тов. Бровина С.П. большую часть своей жизни проработал на дорогах Сибири в тяжёлых условиях и особенно много на Омской дороге, где он заслужил всеобщее уважение, как хороший работник и крепкий большевик. За последний год под его руководством омское отделение первым выполнило годовой план погрузки.<br /> Поздравляю от имени работников Омской дороги С.П. Бровина с 30-летним юбилеем работы на транспорте и желаю ему сил и здоровья для дальнейшей плодотворной деятельности. В память этого юбилея тов. Бровину С.П. выдать пианино.<br /> Начальник Омской Ж.Д. – Уланов».<br /> Нарком путей сообщения – Л. Каганович в 1936 году на совещании стахановцев железнодорожного транспорта в Москве вручил Сергею Протасовичу Бровину именные часы с надписью: «Передовому стахановцу-кривоносовцу Бровину Сергею Протасовичу. От наркома путей сообщения».<br /> В годы войны и до ухода на пенсию (1956 г.) отец имел звание инженер-майора и работал на станции Омск№2 начальником технической школы по подготовке кадров для железной дороги. За трудовую деятельность в годы войны награждён медалью «За доблестный труд в Великой Отечественной войне», знаком «Отличный движенец», неоднократно награждался грамотами и поощрялся денежными премиями. В 1956 году, в день его 60-летия отцу было присвоено звание «Почётного железнодорожника» с вручением наградного знака.<br /> В моей памяти отец оставил заметный след. Был он мягок по характеру, но волевой, рассудительный и справедливый, беспощаден к лодырям и тунеядцам, очковтирателям и карьеристам. Обладал прекрасной памятью, знанием истории и точных наук, таких как математика, физика, механика. Помню случай, когда моя сестра Сима не могла решить какую-то тригонометрическую задачу, позвонила отцу на работу, рассказала условие задачи, а через какие-то десять минут он уже ей дал правильный ответ и способ решения. Пользовался большим уважением среди лиц, работающих с ним. Ветераны железнодорожного транспорта до сих пор отзываются о нём с теплотой и любовью. Правда, их осталось теперь совсем мало.<br /> Он часто болел (почти всю жизнь он страдал болезнью желудка, всегда находился на диете, а позже к этому заболеванию присоединилась ещё и бронхиальная астма), выезжал на лечение в санатории, подлечивался. Всегда старался быть бодрым, но болезнь ухудшала здоровье. Как-то зимою в 1963 году пошёл на партсобрание, сильно устал, вспотел, его продуло и, в результате, заболел воспалением лёгких, начался плеврит, за ним последовала болезнь сердца, потерял голос. Его выписали из больницы домой, где через неделю – 21 февраля 1963 года на 71 году жизни он скончался.<br /> Хоронили отца 23 февраля на Северном кладбище. На похоронах было много железнодорожников.»</div>

Aniram https://ru.openlist.wiki/index.php?title=%D0%91%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%B8%D0%BD_%D0%A1%D0%B5%D1%80%D0%B3%D0%B5%D0%B9_%D0%9F%D1%80%D0%BE%D1%82%D0%B0%D1%81%D0%BE%D0%B2%D0%B8%D1%87_(1892)&diff=36794079 2023-04-17T13:29:57Z

<p>Aniram: /* Биография */</p> <hr /> <div>{{Шаблон:Формуляр<br /> |дата рождения=1892<br /> |место рождения=Казахстан, Акмолинская обл., Мамлютский р-н, с. Глубокое (ныне Северо-Казахстанская обл. )<br /> |пол=мужчина<br /> |национальность=русский<br /> |профессия / место работы=Начальник грузовой службы Омской ж. д.<br /> |место проживания=Омска<br /> |партийность=искл. из ВКП(б) за троцкизм<br /> |дата ареста 1=26.09.1937<br /> |осуждение 1=14.11.1939<br /> |осудивший орган 1=ДТО НКВД Омской ж. д.<br /> |приговор 1=дело прекращено за недоказанностью.<br /> |архивное дело=(П-2040)<br /> |источники данных=БД &quot;Жертвы политического террора в СССР&quot;; Книга памяти Омской обл.<br /> |основания реабилитации 1=В соответствии с Законом РФ считается реабилитированным.<br /> |статья 1=58, п. 1 &quot;а&quot;, ст. 17-58, п. 8, ст. 58, п. 7-9-11 УК РСФСР<br /> |мера пресечения 1=арестован<br /> }}<br /> <br /> [[Категория:Жертвы политического террора в СССР (База данных)]]<br /> [[Категория:Книга памяти Омской обл.]]<br /> [[Категория:Омская обл.]]<br /> <br /> Из воспоминаний сына – Виктора Сергеевича Бровина.<br /> <br /> «Отец мой, Бровин Сергей Протасович, родился 14 сентября 1892 г. (по ст. стилю) в городе Владивостоке. Когда ему исполнилось 10 лет, дед смерив его взглядом сказал, что пора ему и о куске хлеба подумать, пора уже зарабатывать. Так отец стал чернорабочим на шерстомойке. Бегал босым и аккуратно сдавал матери свою получку – 5 копеек в день. Зимой, чтобы не заморозиться (тёплая одежда была несбыточной мечтой) пристроился в пивной, где с утра до ночи убирал столы и слушал отборную ругань. В декабре 1905 пошёл работать коновозчиком на железную дорогу. Однако была у него большая тяга к грамоте, но учиться было негде и некогда. Политические события в России, первая буржуазно-демократическая революция 1905 года, требовала от рабочего класса и крестьянства правильной оценки этих событий и выбора своего места в них. А для этого надо было учиться. Первые шаги в грамоту он сделал и познал от передовых мало-мальски грамотных рабочих, а осенью 1906 года, продолжая работать, отец поступает в Петропавловскую двухклассную церковно-приходскую школу. Здесь и постигает азы грамоты. Учёба давалась ему легко. Учителя любили за любознательность, прилежность и цепкую память. 1-го июля 1908 года Сергей Бровин закончил школу с отличием и похвальным листом.<br /> Упорно отстаивал отец право на труд. Одно время он мечтал быть дорожным мастером, но это не осуществилось. Попросился в паровозное депо учеником. Принять-приняли, но ничему не учили, а больше гоняли за водкой. Когда пожаловался на мастеров – выгнали.<br /> Смысл жизни понял он значительно позже, когда до маленького полустанка Лебяжье, где он был помощником начальника, дошла весть о революции. Но едва успел осознать её смысл, полустанок заняли белочехи. За непокорность, политические взгляды и убеждения начальник станции Дембровский ударил его по зубам. Пришлось сбежать в Петропавловск и устроиться на работу.<br /> В июле 1919 г. головной отряд Красной Армии занял станцию Петропавловск. Отцу и другим работникам командир передового отряда – Жигмунд приказал наладить чёткую работу станции в кратчайшее время. Многих рабочих и служащих не хватало. Приходилось самому быть и сцепщиком, и составителем, и начальником станции. Помимо этого организовывать субботники по разгрузке дров, ездить за хлебом для коллектива, доставать пимы и полушубки. При помощи сознательных рабочих, таких как Григорий Архиерейский, Николай Иваницкий и др. работа была налажена и станция стала работать ритмично. В мае 1920 г. рабочие станции Петропавловск избрали Бровина Сергея Протасовича профуполномоченным.<br /> В 1924 году, после смерти В.И. Ленина Бровина Сергея Протасовича приняли кандидатом в члены ВКП(б). Его избирают председателем учкпрофсожа станции Петропавловск. В 1926 году выдвигают в состав Президиума Дорпрофсожа Омской железной дороги, где на организационном заседании назначают заведующим культотделом. Многое было сделано за период его работы в Дорпрофсоже города Омска. Так, по его личной инициативе и под непосредственным контролем для железнодорожников омского узла было начато строительство клуба им. Лобкова.<br /> В 1927 году Бровин Сергей Протасович становится членом партии большевиков, в рядах которой он пробыл всю жизнь, став для меня примером стойкого партийца, беззаветно преданного партии, народу и Родине.<br /> В 1928 году его посылают на курсы по повышению квалификации при Сибирском институте инженеров транспорта. Трудно было ему учиться, имея семью из 4-х иждивенцев, да и годы были немолодые. Я, будучи малышом, помню, как упорно он трудился – днём на курсах, вечером дома. В декабре 1930 г. отец закончил курсы. Ему было присвоено по диплому звание техника путей сообщения I разряда по эксплуатационной специальности. Природный ум, высокие организаторские способности, большой практический опыт дали возможность высшему руководству выдвинуть его из числа многих выпускников на ответственную работу – начальником I-го эксплуатационного района омской железной дороги (теперь называется отделение дороги) на станцию Ишим.<br /> Последующие годы отец работал начальником района на станции Барабинск. В январе 1932 года решением партийных органов его направляют (на всю зиму и часть весны) в Акмолинскую область на проведение коллективизации и хлебозаготовку. Эта командировка была очень опасной, поскольку тогда в этих краях происходило много случаев убийства партийных уполномоченных.<br /> Работая на различных должностях Управления дороги: в плановом отделе, зам. начальником мобилизационного отдела, зам. начальником отделения дороги, начальником омского отделения дороги, начальником грузовой службы, отец заочно учился в транспортной академии и был членом бюро горкома партии.<br /> 28 декабря 1935 года Сергея Протасовича Бровина руководство и политотдел Омской железной дороги торжественно поздравил с 30-ти летним юбилеем работы на железной дороге. Торжество проходило в доме отдыха железнодорожников. В отделенческой газете «На стальных путях» была напечатана статья о его жизни и трудовой деятельности, а также и поздравления. Текст распоряжения по Омской железной дороги за №22/Н: <br /> «О награждении ДН-I Омск т. Бровина С.П. 28 декабря 1935 г. исполнилось 30 лет работы на транспорте начальника омского отделения тов. Бровина Сергея Протасовича.<br /> Являясь старым транспортником, тов. Бровина С.П. большую часть своей жизни проработал на дорогах Сибири в тяжёлых условиях и особенно много на Омской дороге, где он заслужил всеобщее уважение, как хороший работник и крепкий большевик. За последний год под его руководством омское отделение первым выполнило годовой план погрузки.<br /> Поздравляю от имени работников Омской дороги С.П. Бровина с 30-летним юбилеем работы на транспорте и желаю ему сил и здоровья для дальнейшей плодотворной деятельности. В память этого юбилея тов. Бровину С.П. выдать пианино.<br /> Начальник Омской Ж.Д. – Уланов».<br /> Нарком путей сообщения – Л. Каганович в 1936 году на совещании стахановцев железнодорожного транспорта в Москве вручил Сергею Протасовичу Бровину именные часы с надписью: «Передовому стахановцу-кривоносовцу Бровину Сергею Протасовичу. От наркома путей сообщения».<br /> В годы войны и до ухода на пенсию (1956 г.) отец имел звание инженер-майора и работал на станции Омск№2 начальником технической школы по подготовке кадров для железной дороги. За трудовую деятельность в годы войны награждён медалью «За доблестный труд в Великой Отечественной войне», знаком «Отличный движенец», неоднократно награждался грамотами и поощрялся денежными премиями. В 1956 году, в день его 60-летия отцу было присвоено звание «Почётного железнодорожника» с вручением наградного знака.<br /> В моей памяти отец оставил заметный след. Был он мягок по характеру, но волевой, рассудительный и справедливый, беспощаден к лодырям и тунеядцам, очковтирателям и карьеристам. Обладал прекрасной памятью, знанием истории и точных наук, таких как математика, физика, механика. Помню случай, когда моя сестра Сима не могла решить какую-то тригонометрическую задачу, позвонила отцу на работу, рассказала условие задачи, а через какие-то десять минут он уже ей дал правильный ответ и способ решения. Пользовался большим уважением среди лиц, работающих с ним. Ветераны железнодорожного транспорта до сих пор отзываются о нём с теплотой и любовью. Правда, их осталось теперь совсем мало.<br /> Он часто болел (почти всю жизнь он страдал болезнью желудка, всегда находился на диете, а позже к этому заболеванию присоединилась ещё и бронхиальная астма), выезжал на лечение в санатории, подлечивался. Всегда старался быть бодрым, но болезнь ухудшала здоровье. Как-то зимою в 1963 году пошёл на партсобрание, сильно устал, вспотел, его продуло и, в результате, заболел воспалением лёгких, начался плеврит, за ним последовала болезнь сердца, потерял голос. Его выписали из больницы домой, где через неделю – 21 февраля 1963 года на 71 году жизни он скончался.<br /> Хоронили отца 23 февраля на Северном кладбище. На похоронах было много железнодорожников.»</div>

Aniram